klepać resor jak w Colo mam sklepany na prosto

Raczej się nie skończy
Ale postanowienie mam takie, że najpierw napisze pracę licencjacką, żeby mnie to potem od niej nie odciągało


No i tu wracamy do podstawowego problemu - skąd to wziąć? Silnik się na allegro znajdzie, ale skrzynia, most i zawias? Poza tym zawias trzeba by pewnie było jakoś przespawać czy cuś...

Kant - 1500zł
silnik + skrzynia - 3000zł
swap - 3000zł
Do tego jeszcze rejestracja i może w 8000zł się wyrobię... Potem jeszcze ogólna konserwacja i hamulce... Brzmi nieźle.

STax ostatnio u Niemca była 156 GTA do przywiezienia za 900 euro. koleś chciał ja brac tylko po to aby ja na częsci pogonic za sam silnik z elektronika 4000zł trzeba dać alfa była cała kompletna, serwisowana, silnik i skrzynia na chodzie tylko ze banan.
może w taki deseń pójść??

W jakim sensie banan?

Bita w Bok.

aaa...

W sensie, ze sprowadzić właśnie coś bitego na części?

[ Dodano: 11 Kwi 2009 15:01 ]
Generalnie takie sprowadzanie wydaje mi się mało opłacalne - auto owszem, może się i kupi tanio, ale koszt transportu będzie niemały a i zawieszenie po wypadku raczej też do przeniesienia się nie będzie nadawać.

[ Dodano: 12 Kwi 2009 17:49 ]
Tak BTW znalazłem dziś w necie jednak kanciora z silnikiem 2.9 V6 od forda Więc może 3.0 pod machę się upchnie?

STax stare dobre powiedzenie "jak si popieści to sie wszystko zmieści"

hmm...

[ Dodano: 12 Kwi 2009 18:33 ]
Tylko najgorsze, że powoli zaczynam zdawać sobie sprawę z prawdziwych kosztów takiego przedsięwzięcia...

- samochód + rejestracja ~2000zł
- silnik 2.0 V6 turbo~ 2000zł
- skrzynia ~ 1000zł
- osprzęt ~1000zł (optymistycznie)
- swap ~3000zł
A to dopiero początek i to bardzo optymistycznie liczony
Hamulce -1000zł
zawieszenie - 1000zł (minimum)
renowacja blach itd - 1000-2000zł...

W sumie wiadomo, że muszę zacząć od zakupu auta Potem znajdę na allegro fajny silniczek (może i most?) i pewnie na tym się fundusze skończą ale to niech sobie części w garażu leżą... Potem nazbierać na swap a potem już z górki będzie

No to namieszam Ci jeszcze bardziej w głowie Alfowski 2.6 V8 też się zmieści do "kredensa"...

No rychło wczas

Zbytnio mi nie namieszałeś, bo jak na V8 to to za mały silnk jest... o V8 to myślałem, ale do volvo nad BMW 4.0 V8
Do kanta 3.0 V6 by starczył... Taniej i łatwiej go znaleźć niż 2.0 V6...

Grzegorz1976: ja w sumie sobie zdawałem sprawę, tylko teraz po prostu wiem, że całość muszę na etapy rozłożyć

[ Dodano: 13 Kwi 2009 09:48 ]
mrider: a pisałeś, że odradzasz alfowskie 2.5 V6 - dlaczego?

a coś ty chciał żeby to za darmo było??
za przyjemności trzeba płacić...
przecież nie musisz tego w jeden sezon zrobić...


przy takich projektach trzeba liczyć tak: to co zakładasz np 15000złzł to dodatkowo +25-40% musisz mieć wliczone.

tak wiec lepiej kupić lancie delte integrale i ja dłubać na oryginała przynajmniej auto będzie zyskiwało na wartości a nie traciło.

miało być tanie, a tu nagle sie robią astronomiczne ceny jak dla studenta.

Moje zdanie jest takie kup zdrowego kredensa wyremontuj go i na razie jeździj na oryginalnym silniku, aby złapać czucie RWD, jak ty nigdy nie latałeś tylnym napędem a tu zespawasz sobie most wsadzisz 200 koni to sie zawiniesz gdzieś szybko.
koles z klubiuku zaczął driftować od poloneza 1,5 przechodząc przez omege 2,5, przez obecne BMW E36 coupe 1,6, którym jest w stanie więcej zrobić niż niejeden na 3,0 v6 200koni.
oponki do wymiany raz na miesiąc po 300zł.



I co jeszcze, może silnik od Scanii tam upchnijcie...

Podsumowujac:
kup zdrowego kredens i zacznij go sukcesywnie przygotowywać do wsadzenia pieca, robiąc mu po drodze blacharkę, glebe, rozpurki, klatki, koło i cały czas trenując.

i pamietaj ze te całe siano co w niego włożysz to już nigdy nie odzyskasz, przy tego typu modyfikacjach.

Nigdy, przenigdy takiego czegoś nie zrobię... auto jest wtedy do wyrzucenia a nie do jazdy... Co najwyżej mech. różnicowy o zwiększonym tarciu.


Nie nie i jeszcze raz nie...
Tzn nie zamierzam robić żadnej klatki - mogły by być problemy z niebieskimi z tego co mi wiadomo
Rozpórka i zawieszenie - owszem, ale najpierw silnik. Czemu? Bo zawias przy silniku 1.5 nie będzie taki sam jak przy 2.0 czy 3.0...
Koła? A po co? Szkoda kasy, co najwyżej dobre opony...
Trening owszem


Mhm, jasne, zwłaszcza takie 20 letnie 1.5 albo 1.3 w którym max zostało 50km... Na lodzie MOŻE by zarzuciło tyłem, na asfalcie prawie 0 szans Wiadomo, że trochę się nim pokulam takim jaki będzie (chociaż to nie będzie auto do jazdy na codzień, rzecz jasna) ale silnik chciałbym w miarę możliwości szybko zmienić, właśnie po to, żeby było czym trenować.



No to jest raczej jasne

[ Dodano: 13 Kwi 2009 16:50 ]
Jeszcze raz pytanie do mridera ale licze na odpowiedź "na serio" - czy do kanta wejdzie jakieś 2,5 v6 (niekoniecznie z alfy)? Bo z tego co widzę na allegro najwięcej V6 to właśnie 2,5 litra z różnych aut (ford, opel, audi [2,6 litra], alfa, lancia itd...

pewnie, najlepiej driftuj na 175/70/13



nie wydaje mi się, jak zrobisz ją z homologacja.



do tego są tez sypkie nawierzchnie w lato, przy słabszych silnikach
natomiast przy:
1481 /1500/cm3/82 KM wersja AB wzmocniona
1598 /1600/cm3/87 KM wersja CB

już można coś na asfalcie pozarzucać.


co miałeś na myśli??

Inne amortyzatory i sprężyny, bo większy silnik będzie cięższy...


Hehe i może po 20 albo 30 latach sądzisz, że nadal tam tyle tych koni będzie? 60, 65 max... Owszem, próbować z tym można, ale jednak wolę coś więcej...
BTW widziałem na allegro za 1700zł np kanta z silnikiem bmw 1.8 112km... to by już było ok na początek.


Trafiłeś
http://www.forumsamochodowe.com/temat-5077.html
Ford escort mk II Macieja Polodego (przedstawiac chyba nie trzeba? )

Czyli kompromisowo np 185/60/13

[ Dodano: 13 Kwi 2009 17:27 ]

http://moto.allegro.pl/item608105958_fi ... warto.html

Za te pieniadze co chcesz wydac, kupisz w zdrowej budzie e30 z silnikiem 2,5 - 170KM. Moim zdaniem jak na poczatek (tym bardziej jak nie jezdziles z napedem na tyl) to najlepsze auto i tanie w naprawie.

patefoniq: nie czytałeś tematu (w sumie się nie dziwię, prawie 30 stron ) w każdym razie BMW to temat tabu... I koniec.

Oki, nie bylo propozycji
Zatem zostaje 200sx z silnikiem 2,0 Turbo. Tez dobre na poczatek, a nawet za dobre. Jesli chodzi o slizg lepiej chodzi bokiem od e30. Chociaz, na kolegi miejscu poszukalbym poldasia z silnikiem 2.0 albo chociaz od Rovera 1.4. Jak wspomialem, jesli kolega nie ma doswiadczen z napedem na tyl, to tak bedzie bezpieczniej dla niego i ludzi dookola

patefoniq: przeczytaj 3 ostatnie strony Prawie na pewno jestem zdecydowany na fiata 125p. O polonezie też myślałem, ale jednak fiacior bardziej stylowy

Ale poldek lepiej lata bokiem, o wiele...

Po 1 to raczej kwestia umiejętności
Po 2 to nie szukam driftmaszyny tylko do driftu więc...

Tu nie chodzi o umiejetnosci, czy ich brak. Kwestia jest czym sie wygodniej jezdzi. To jest tak jak np. z tenisem stolowym (BTW wiem cos o tym ), tez mozna grac deska do krojenia chleba, ale lepiej sie gra profesjonalnymi okladzinami i mozna wiecej pokazac. Rozumiesz co mam na mysli. Ale decyzja jest Twoja, a ja tylko moge Ci cos zasugerowac

Niby tak, ale akurat w moim wypadku z dużego fiata zostanie docelowo karoseria i wnętrze, tak że o jazdę nie ma się co martwić

Ty widziałeś kiedykolwiek opony 175/50/13?? bo wydaje mi sie ze nie, to jest ogromna różnica miedzy 175/70 a 175/50.
185/60 to tez balon...




warto poczytać od czego Polody zaczynał ,
On jest klasa sama w sobie .




I to popieram w 100%, dla nauki driftu warto porzucić chore ideologie i stereotypy.

sadoo: ale ja nie rozumiem czemu się uparliście na ten drift Pisałem przecież, że auto ma być "wielozadaniowe".
A BMW jest be i basta Może i mieszkam na wsi, ale nie aż takiej, żeby jeździć bmw i to e30...


Widziałem, widziałem... Sam mam 175/60 tyle że 14...
Heh, tak czy siak chodziło mi o to, ze na felgach 13" spokojnie można driftować... Tak jak pisałem - szkoda kasy na felgi, jedynie kupić dobre opony (mogą być i 175/50/13) i już...

[ Dodano: 14 Kwi 2009 11:06 ]
Zresztą jak wspominałem - wolę takie coś http://moto.allegro.pl/item608105958_fi ... warto.html niż e30 2,5...