Witam, mam problem z puntem (1.2. mpi 75km) tzn. caly silnik dziwnie sie telepie na wolnych obrotach, co z kolei powoduje nie mile drgania wewnatrz auta. Wymienilem juz swiece na NGK i kable, nastepnie sonde lambda, sprawdzony zostal tez rozrzad, obrotomierz pokazuje 900/1000rpm obroty utrzymuja rowny poziom,(silnikm krokowy wyczyszczony)
Prosze o rade co sprawdzac w nastepnej kolejnosci bo rece mi juz opadaja, a diagnostyka tez nic nie wykazala, bede wdzieczny za kazda pomoc, pozdrawiam.[/img]

a poduszki silnika i skrzyni?

poduszka skrzyni wymieniona w zeszlym roku, ja raczej stawiam na cos ze strony elektrycznej, nie wiem czy np. wadliwa cewka moglaby sie objawiac w ten sposob ? lub czujnik jakis ?

Jesli obroty utrzymuja rowny poziom 900/1000rpm to z silnikiem jest ok, tez stawialbym na poduszke silnika albo skrzyni. A silnik pracuje normalnie czy nie tak jak powinien?

mam zastrzezenia jedynie do pracy silnika na wolnych obrotach kiedy drzenie calego silnika jest dosc dokuczliwe, a po za tym jest ok
jak sprawdzic czy te poduszki sa do wymiany ???

[ Dodano: 08 Kwi 2009 08:07 ]
zrobilem maly test tj zaklinowalem dwie poduchy po lewej i prawej stronie silnika, kliny od poduchy do podloza ale nic to nie dalo silnik dalej ma padake

[ Dodano: 09 Kwi 2009 09:27 ]
widze ze nikt sie nie zainteresowal, w takim razie mam inne pytanie bo poszperalem troche po forum o podobnych przypadkach i jako przyczyny pojawialy sie nast. elementy:
-czujnik cisnienia bezwzglednego
-czujnik walu
i inne ktore zlokalizowalem tylko nie wiem gdzie znajduja sie te dwa jesli moglibyscie opisac miejsce tych czujnikow bylbym wdzieczny
pozdrawiam

Draco miałem ostatnio podobny problem, winą był źle ustawiony rozrząd o 2 ząbki, błąd przy zakładaniu paska...
Silnik też na wolnych obrotach mocno się rzucał a z tłumika wydobywał się dziwny odgłos. Może masz źle ustawiony zapłon? Bo wydaje mi się że jak poduchy by były do wymiany to drgania by było też czuć w czasie jazdy a piszesz że tylko na wolnych obrotach...

rozrzad byl wymieniony w wakacje i w lutym tego roku byl sprawdzony przez innego mechanika bo tez to podejrzewalem ale wszystko ok ponoc jest
Pytanie w jaki sposob sprawdzic zaplon ????
Druga rzecz ze przed chwila zrobilem taki maly tescik tzn. odlczylem waz z podcisnienia ktory leci do map sensora (od str silnika) i zassalem go i obroty staly sie stabilne teraz nie wiem czy map sensor jest do wymiany czy problem jest z cisnieniem ????

[ Dodano: 10 Kwi 2009 10:57 ]
P.S- to moze inaczej - jesli map sensor jest sprawny to jaka powinna byc reakcja silnika po odlaczeniu weza podcisnienia od samego silnika ???
Bo u mnie nie ma rzadnej reakcji i silnik dalej chodzi nie stabilnie choc obrotomierz pokazuje 900/1000

[ Dodano: 12 Kwi 2009 15:38 ]
doradzcie cos

Z tym zapłonem to chodziło mi o ustawienie rozrządu. Ja borykam się aktualnie z tym samym problemem i odkryłem że ma z tym coś wspólnego krokowy. Wężyk jak ściągałem z map sensora to nic nie dawało... Jutro jadę kupić krokowy no chyba że cena mnie zabije... Nie orientuje się ktoś ile to kosztuje?

a próbowałeś podpiąć pod komputer

w lutym auto bylo u mechanika, ktory powiedzial ze komputer nic nie wykazal, mechanik wymienil lamde i to wszystko
silnik krokowy wyciagnalem i wyczyszcilem ale obroty mi nie faluja normalnie czyste dziadostwo

Przedwczoraj też byłem na komputerze, nic nie wykazało oprócz sondy i czujnika temp który podaje wartość do komputera, obie rzeczy wymienione i dalej to samo, silnik na wolnych telepie, z tłumika wydobywa się nierówny odgłos- wypadanie zapłonów, w czasie jazdy jest normalnie. Wie ktoś czy może mieć na to wpływ że wyciecie na kole zębatym od czujnika obrotów jest trochę inaczej założone bo chyba powinno być tak że jak pierwszy tłok od strony paska rozrządu jest w górnym martwym punkcie to wycięcie ma być ustawione równo z tym czujnikiem a u mnie jest inaczej że dopiero jak tłok zejdzie na dol to wycięcie się pokrywa z czujnikiem. Może to mieć jakiś wpływ?

[ Dodano: 19 Kwi 2009 14:04 ]
draco a możesz sprawdzić jak u Ciebie wygląda z tym kołem zębatym od czujnika wału? Tzn. Czy jak 1 tłok jest w GMP to czy wycięcie na kole pokrywa się z czujnikiem?