Ogólnie kropa na wolnych obrotach nie chodzi zbyt równomiernie. W weekend wymieniałem świece - skrajne czyściutkie a wewnętrzne zarośnięte nagarem o grubości około 0,5mm (30kkm najechałem na świeczkach) Jak się okazało cewka obsługująca wewnętrzne cylindry byłą inna, niż mówi producent (Biazet 303 z bąka zamiast BAE 800 AK). Podmieniłem cewkę na BAE 800 B wyciągniętą z CC700 i dalej jest to samo. Pytanie moje jest następujące: Cewki mogą być stosowane zamiennie, czy czymś się różnią?? Wujek Google nie potrafi mi odpowiedzieć. Czy muszę się zaopatrzyć w cewkę taką, jak producent zaleca, czy mam szukać dalej?? Jeśli mam szukać dalej, to gdzie?? Dodam, żę na tamtej cewce Cinquecento chodziło do końca. Dodam tylko, że odłączałem cewki pojedynczo i na każdej z osobna silnik chodzi na 2 gary równo.

czyściłeś silniczek krokowy ?? to on odpowiada za obroty na biegu jalowym. Jak bedzie zasyfiony to silnik bedzie chodził nierównomiernie.

Silniczek krokowy wygląda na wymieniany jakiś czas temu, ale go wyczyszczę dla pewności. Zastanawia mnie tylko ten nagar na świecach środkowych i jego brak na skrajnych. Obroty na poziomie 800rpm trzymają się w miarę dobrze. Sonda lambda wymieniona pare miesięcy temu na uniwersalną Delphi

BAE800B i BAE800AK figurują w katalogach jako zamienniki.
Biazet303 to również cewka do zapłonu elektronicznego ( rezystancja uzw.pierw. 0,5 - 0,6 oma ), ale nie jest identyczna z w.wym.
Po przejechaniu 30 kkm dziwi raczej brak nagaru na świecach.
A poza tym napełnienie cylindrów nie jest idealnie jednakowe, więc może byc różnica w nagarze.
Chodzi oczywiście o taki beżowo/szary nagar, a nie czarny i tłusty syf z olejem

Dzięki za zwrócenie uwagi na brak nagaru - w weekend podmienię jeszcze cewkę od skrajnych garnków i zobaczę czy coś to da. Potem elektrosolem potraktuję złączki. Jak nie pomoże to szukam dalej:) Nagar na świecach był szary i suchy. Jak zjadę do rodziców na weekend to wrzucę fotki:)