Witam
Mam proźbę do właścicieli Fiatów Punto GT czy moglibyście mi opisać normalne i nie normalne zachowania się tego auta.
Tzn chodzi mi o zawieszenie, jak również o prace silnika, różne wskaźniki na desce rozdzielczej jak i rówieniż liczniku.
Zależy mi tez o informacje jak powinna sie zachowywać wskazówka od ciśnienia oleju tam co jest skala od 0-3.
Jaką temperaturę powinien mieć silnik chodzi mi o wskazówkę na liczniku, powienien mieć więcej niż pół czy nie przy dosyć ostrej jeździe.
Co najlepiej sprawdzać w tym aucie, na co zwracać uwagę żeby długo nim pojeżdzić, bo o normalnych wymianach typu, oleje, filtry świece itp to ja wiem.

Z góry dziękuje za wszystkie informacje.

Pozdrawiam Szefo.

widziałeś u mnie, pokazywałem ci i tłumaczyłem ci dokładnie co gdzie i jak powinno byc w serii i jak na mbc np.

Masz racje Bartek pokazywałeś mia, ale tego tyle było że wszystkiego nie zapamiętałem, dlatego napisałem żeby wszyscy się ze mną tym podzielili.

[ Dodano: 22 Cze 2009 15:45 ]
Tylu forumowiczów ma Fiaty Punto GT a nikt sie nie chce niczym podzielić. Co to za forum?? ;/

To forum fiata punto cierpliwości na pewno ktoś Ci odpowie

Kurde, znowu po raz setny mam pisać to samo Poszukaj na forum, jest dosyć sporo na ten temat.
Ciśnienie oleju, zimny - max, rozgrzany na jałowym 1,5 im więcej obrotów tym powinno być większe, normalka
Temperatura jak rozgrzany i w mieście okolice połowy skali, nawet trochę wyżej, trasa - poniżej połowy (nawiasem mówiąc płyn idzie w kilkanaście sekund rozgrzać jak kierownik niekumaty )
Nie wiem co jeszcze mam Ci napisać. Zajrzyj jeszcze na www.unoturbo.pl
Szukać i jeszcze raz szukać

To ja się trochę podepnę pod temat . Może inni też skorzystają .

Chodzi mi o "normalne" zachowanie wskaźnika doładowania .

U mnie jest tak jak by doładowanie miało 3 poziomy + overboost .

Tzn. jak ledwie co dotykam gazu to oczywiście auto jedzie bez doładowania . Jak troche nacisnę to ładuje tak do 1/3 skali , jak mocniej to trochę powyżej połowy skali a jak nacisnę do oporu ale płynnie to ładuje około 2/3 szarej skali . A jak nacisnę gwałtownie do oporu to włącza się overboost i ładuje do końca szarej skali do granicy z czerwonym .

Czy to jest normalne zachowanie czy pierburg coś "kanciasto" działa ?
Chodzi mi o to , że można dość wyraźnie odróżnić te 3 progi doładowania .

Oczywiście auto nie ma MBC tylko seryjnego pierburga . Sprawdzałem WG i chodzi płynnie . DV jest świeżo wymieniony na nowy oryginał .

I jescze jedno . Kiedy włącza się u Was wentylator chłodzący wtryskiwacze ? Jak mocno trzeba przegonić auto żeby sie włączył ?

U mnie cały układ jest sprawny tylko nie wiem czy czujnik w odpowiednim momencie włącza wentylator . Podczas jazdy go nie słysze a na postoju też nie zauważyłem żeby się włączył . Jak zmostkuję czujnik to wentylator działa ale sam to mi się jeszcze chyba nie włączył . Chodzi mi o ustalenie czy mam sprawny czujnik od chłodzenia wtrysków .

Bardzo prosze o opisanie jak te układy zachowują sie u Was .

Dzięki .

Dość dobra metoda jak chcesz sprawdzić czy turbina poprawnie pompuje: Jedziesz 60km/h na trójce, gaz w podłogę, wskazówka powinna zamknąć na chwilę pole (chyba nawet aż do czerwonego) i zacząć sukcesywnie spadać.
A to jak dotykasz gazu to chyba normalka, bo im więcej mu dasz w pedał, tym więcej napompuje

Tak . Turbina ładuje prawidłowo . Przy pełnym bucie jest dokładnie tak jak piszesz .
Chodzi mi tylko o częściowe wychylenia przepustnicy . Tak jak piszę , można zauważyć wyraźne zakresy ciśnienia .
Chcę tylko wiedzieć czy tak ma być czy coś u mnie pierburg cygani .

Prawdopodobnie tak ma być ale chciałem się upewnić . Dodam , że tak jest od zawsze .

Auto zachowuje się jak najbardziej normalnie .

Z tego co piszesz, to wszystko wydaje się być ok

No i w końcu się coś pojawiło... To juz cos wiem... Miałem wczesniej propasa zwykłego, chociaż też latało nie najgorzej i tamtego umiałem od podstaw. A teraz nabyłem GT i człowiek musi sie uczyc od początku...