Mój Ojciec ma Seata toledo 2001rok przejechane coś koło 100tys. 1.6 silnik. Kiedyś miał drobne problemy z silnikiem tzn. dziwnie chodził obroty na maxa szalały, gasł, czasem niepalił na wszystkie gary. Po wielu diagnozach okazało sie że to głupi czujnik temperatury.
No i wczoraj bardzo podobny problem tylko z większą mocą bardzo podobne objawy, niechciał odpalić jak odpalił to go rzuca całego, nieda się jechać. Jak sie puści gaz to nie falują falują bo zdycha odrazu.
Zna sie ktoś na autkach z tej rodziny? można coś saemu sprawdzić?

a to jest 1,6 ten od golfa? 75KM ?

krokowy?
Ogólnie to świece/kable/cewki bym też sprawdził


Stawiam raczej na 1.6 16v 105km...

tak to chyba ten

[ Dodano: 23 Cze 2009 20:13 ]

kurde ale to aż tak:/ on niezależnie czy na luzie czy na biegu to ledo co żyje.

Jak na luzie gaśnie to albo krokowy, albo wtryski, albo brak iskry (kable/świece/cewki) albo jeden z miliona czujników...

dodam że na desce żadna kontrolka się nie świeci.
On nie tylko źle chodzi na luzie ale i jeździ sie ledwo co. Byle kiedy gaz jak puścisz to rzuca go i gaśnie w końcu.

Mi w czasie jazdy zgasł kiedyś punciak właśnie jak cewka poszła, ale tak jak mówię, przyczyn moze być naprawdę dużo i musisz po kolei sprawdzać.

no nic idzie w czwartek do mechanika (zaufany bo tylko on odkrył ostatnio że walnięty był czujnik temp. a wszyscy wymyślali takie cuda że makabra, kazdy chciał wymieniać przepustnice)

krokowy odpowiada za utrzymanie niskich obrotów wiec jak szarpie na niskich jak jedziesz to jest to krokowy.

przeczysc przepustnice i moze pomoze..akurat to nie jest kosztowna sprawa.. przypuszczam ze nowy krokowy z 80 zł do tego silnika bedzie kosztował w razie czego..

cewki tez warto sprawdzic, ale to juz pewnie wiekszy koszt, dlatego warto od takich pierdółek zaczynać..

ja wiem tylko tyle ze silniki 1,6 w golfach i seatach ale te 8v 75KM maja problemy z krokowymi dosyć często... na powiedzmy 70% to będzie krokowy..przez to gaśniecie i szarpanie tak wnioskuje..

jeśli mówisz,ze nie palił na wszystkie gary to bym świece wymienił najpierw, ewentualnie kable,a na koncu cewke jesli by problem nie ustał...

a nie zalał jakiegoś gównianego paliwa?
może go pod kompa podepnijcie i wtedy coś pokaże?

no skłąda sie tak że po zatankowaniu ale zawsze tankuje na orlenie lub statoilu. Kurde coś mi sie wydaje że krokowy to to nie jest bo wcześniej niebyło żadnych problemów z obrotami, to tak nagle z rana sie zrobiło. No u mechanika pójdzie pod komp napewno.

program moge podesłac bo jest standardowy do grupy volkswagen , ale kabel do podpiecia musiał bys sobie załątwic

daniDR thx, ale to mechanior zrobi. btw. z ostatnimi problemami wszyscypodłanczali kompa a było wszystko ok i oczywiście kasowali za to hajs a ten 1 mechanik (co wkońcu postawił właściwą diagnoze) jak podłączył i nic niewykryło to nic nie wzią bo jak sam powiedział to nic nie pomogło. Już samo to o nim świadczy.

i tak powinno być... ale na wszelki wielki warto sie zaopatrzec w kabelek i program i samemu lapka podpinac za free bo to proste jak excel a mozesz sprawdzac kiedy chcesz..no chyba ze lapka nie masz to juz gorzej