Problem z wtryskiem (???)- dziwny odgłos przy dodawaniu gazu

gunia · **Rejestracja:** 03 Lip 2009, **Posty:** 2

Witam,

Mam bardzo dziwny problem z moim Punciakiem (1,2; 1994 r, z LPG). Przy dodawaniu gazu, głównie na 3 i 4 biegu podczas naciskania na pedał gazu słychać taki mechaniczny dźwięk (coś a'la klekotanie). Do niedawna działo się to tylko na beznynie, teraz także na gazie. Podczas jazdy po kilku minutach od uruchomienia autka zapala się także kontrolka wtrysku paliwa.
Niedawno miałam wymieniany zawór w głowicy silnika, na chwilę wyeliminowało to problem, teraz jednak wrócił.

Czy ktoś miał może podobny problem i zasugerowałby jakieś rozwiązanie? Dodam, że samochód był u mechanika, jednak mechanik nie znalazł żadnych nieprawidłowości, niby wszystko gra.

Będę wdzięczna za każdą wskazówkę

Dejson

Kiedy ostatnio regulowałeś zawory ?

AF

Jeśli dzieje się to tylko podczas przyspieszania, to prawdopodobnie zapłon jest źle ustawiony ( za wczesny).
Może po naprawie głowicy nie ustawiono jak należy.

ipIV

Cytuj:

Jeśli dzieje się to tylko podczas przyspieszania, to prawdopodobnie zapłon jest źle ustawiony ( za wczesny).
Może po naprawie głowicy nie ustawiono jak należy.

Za zapłon jest odpowiedzialna centralka. Tego sie nie ustawia.

Thomas

Cytuj:

Cytat:
Jeśli dzieje się to tylko podczas przyspieszania, to prawdopodobnie zapłon jest źle ustawiony ( za wczesny).
Może po naprawie głowicy nie ustawiono jak należy.

Za zapłon jest odpowiedzialna centralka. Tego sie nie ustawia.

dokładnie, to nie era gaźnikowców ...

AF

ipIV napisał(a):

Cytuj:

Jeśli dzieje się to tylko podczas przyspieszania, to prawdopodobnie zapłon jest źle ustawiony ( za wczesny).
Może po naprawie głowicy nie ustawiono jak należy.

Za zapłon jest odpowiedzialna centralka. Tego sie nie ustawia.

Ale ustawia się pasek rozrządu ?
Jeśli przestawiono pasek rozrządu, to zapłon może wypadać w niewłaściwym momencie - np. zbyt wcześnie przed końcem sprężania.
Poza tym - wielkość szczeliny między czujnikiem obrotów wału a kołem pasowym ma wpływ na punkt zapłonu.
W niektórych samochodach czujnik obrotów można przesuwać, regulując moment zapłonu w granicach kilku stopni przed GMP.

Thomas

Cytuj:

Ale ustawia się pasek rozrządu ?
Jeśli przestawiono pasek rozrządu, to zapłon może wypadać w niewłaściwym momencie - np. zbyt wcześnie przed końcem sprężania.

jeżeli by tak było to po odpaleniu taki silnik by już nierówno pracował ,a to chyba słychać i czuć od razu ...

AF

Thomas napisał(a):

Cytuj:

Ale ustawia się pasek rozrządu ?
Jeśli przestawiono pasek rozrządu, to zapłon może wypadać w niewłaściwym momencie - np. zbyt wcześnie przed końcem sprężania.

jeżeli by tak było to po odpaleniu taki silnik by już nierówno pracował ,a to chyba słychać i czuć od razu ...

Jeśli zapłon jest przestawiony o 1 -2 stopnie, to tylko pod obciążeniem to się ujawnia.
Na biegu jałowym chodzi elegancko.

to_mi

Jeśli zapłon jest przestawiony o 1 -2 stopnie, to tylko pod obciążeniem to się ujawnia.
Na biegu jałowym chodzi elegancko.[/quote]

dokładnie. miałem taka sytuacje. podczas jazdy pasek przeskoczył o 1 zab...nie wiedzialem o tym. ale autko przyspieszało nierówno. i to dało do myslenia.na wolnych obrotach bylo ok

gunia · **Rejestracja:** 03 Lip 2009, **Posty:** 2

Hmmm ... w pierwszym poście zapomniałam dodać, że to klekotanie nie występuje cały czas, czasem jest, a czasem go nie ma i nie wyłapałam jeszcze, od jakich czynników zależy jego występowanie

[ Dodano: 17 Lip 2009 08:44 ]
Niestety, ale wszystkie zaproponowane rozwiązania upadły, zawory wyregulowane, pasek rozrządu sprawdzony, wszystko ok, a problem się powtarza. Jakieś jeszcze pomysły?