Turbo w HGT

Pakito007r · **Rejestracja:** 15 Wrz 2008, **Posty:** 51

Witam was ponownie koledzy

Mam w ty temacie konkretne pytanie a szczególnie do tych ziomków co podrasowali silniki w HGT... Nie chodzi mi tu o jakieś chipy czy specjalne orurowanie, chodzi mi dokładniej o turbo... Czy ktoś z tym kombinował? Chce dodać mocy swojemu kropkowi ale z ładnym dźwiękiem turbiny

Proszę niechc ktoś sie taki wypowie

pilot

Nic Ci nie powiem na ten temat mi wystarcza te 130km.A co do silnika to wole go zostawic w oryginale bez zadnych chipow itd.A jesli chcesz miec ladny dzwiek turbiny to zawsze mozna kupic GT.

dzikidaniel

Bez budżetu rzędu 12k nie podchodź. 1.8 w HGT jest dość delikatnym silnikiem. Bodajże w pl już jeździ zaturbiony 1.8 ale koszta są dość spore. Ja bym temat odpuscił. Prędzej by warto było swapować 2.0 16VT z coupetki.

Pakito007r · **Rejestracja:** 15 Wrz 2008, **Posty:** 51

dzikidaniel napisał(a):

Bez budżetu rzędu 12k nie podchodź. 1.8 w HGT jest dość delikatnym silnikiem. Bodajże w pl już jeździ zaturbiony 1.8 ale koszta są dość spore. Ja bym temat odpuscił. Prędzej by warto było swapować 2.0 16VT z coupetki.

Jeśli chodzi o budżet to mam dość sporo zaoszczędzone

hm... a silnik z coupe 2.0 VT 240 KM wejdzie do tego samochodu?? Napewno bede coś kombinował, często jeżdżę na wyścigi ale te pod nazwa nielegalne i cosik potrzebuje mocniejszego

STax · ostatni update 16.02.16

Pakito007r napisał(a):

z coupe 2.0 VT 240 KM

Będzie problem, bo on ma 5 cylindrów i jest większy.

Lupus

Pakito007r napisał(a):

Witam was ponownie koledzy

Mam w ty temacie konkretne pytanie a szczególnie do tych ziomków co podrasowali silniki w HGT... Nie chodzi mi tu o jakieś chipy czy specjalne orurowanie, chodzi mi dokładniej o turbo... Czy ktoś z tym kombinował? Chce dodać mocy swojemu kropkowi ale z ładnym dźwiękiem turbiny

Proszę niechc ktoś sie taki wypowie

Widziałem kiedyś takiego zaturbionego. Miał wywalone serwyjne wałki i wariator i wsadzone jakieś tunningowe. Moc była koło 180 KM

dzikidaniel

Pakito007r napisał(a):

dzikidaniel napisał(a):

Bez budżetu rzędu 12k nie podchodź. 1.8 w HGT jest dość delikatnym silnikiem. Bodajże w pl już jeździ zaturbiony 1.8 ale koszta są dość spore. Ja bym temat odpuscił. Prędzej by warto było swapować 2.0 16VT z coupetki.

Jeśli chodzi o budżet to mam dość sporo zaoszczędzone

hm... a silnik z coupe 2.0 VT 240 KM wejdzie do tego samochodu?? Napewno bede coś kombinował, często jeżdżę na wyścigi ale te pod nazwa nielegalne i cosik potrzebuje mocniejszego

220KM miało 20VT. Ten silnik nie wejdzie bez cięcia komory. Lepszy i z większym potencjałem jest 16VT. Seria 190KM starczy na początek. Z czasem można śmiało iść w góre z mocą.
Zoltar takowe tworzy choć nie nie wiem na jakim etapie jest. Pewnie podjął by się takiego zadania.

giero19

Powinien Ci wejść silnik od Bravo 2.0 20V turbo, ten silnik można nawet do 400 KM do ciągnąć, z tego co wiem to w Łodzi koleś ma takie Bravo

BARTEKcoupe

giero19 napisał(a):

Powinien Ci wejść silnik od Bravo 2.0 20V turbo, ten silnik można nawet do 400 KM do ciągnąć, z tego co wiem to w Łodzi koleś ma takie Bravo

takich silników nie ma w bravo, a bravo o którym piszesz ma silnik albo zaturbiony albo z coupe :wink:

dzikidaniel

giero19 napisał(a):

Powinien Ci wejść silnik od Bravo 2.0 20V turbo, ten silnik można nawet do 400 KM do ciągnąć, z tego co wiem to w Łodzi koleś ma takie Bravo

Można ale trzeba komorę patroszyć z blachy. A to Bravo stoi w wawie. A 400 KM to raczej nie ujrzy...
A jeśli chodzi o potencjał to 16 VT ma podobny jak nie lepszy.

BARTEKcoupe, 20VT są w Bravo. W PL są dwa takie (i tak jak mówisz jedno jest zaturbione podobno a drugie ma silnik z coupetki), jeśli się nie mylę to w Brazylii były takie w serii (marysie były na bank).

greg505

w serii nigdy nie bylo T, tylko swapy lub dokladane