Witam. Mam 2 pytania:

-gdy sprawdzę rano w garażu poziom płynu chłodniczego jest zawsze poniżej minimum - ledwo go widać w zbiorniczku, doleję, ale później po włączeniu silnika i zagrzaniu auta wyrzuca mi nadmiar... i zostaje tyle ile było na początku po ostudzeniu. Czy coś jest nie tak? Zaznaczę, że mogą być tam różne płyny w środku, ale wszystkie na bazie glikolu na pewno. Czy jest sens zmienić płyn na nowy (jakby co mam zakupiony DYNAGEL2000)?

-drugą, może nawet związaną z tym sprawą jest wycie po pompy wodnej (wiem, że to to, bo jakieś pół roku temu była wymieniana i po wymianie chwilkę nic nie wyło...), jak się przygazuje to bardziej, na małych obrotach mniej, ale słyszalne wyraźnie. Pompę ze względu na to wycie wymieniałem, okazało się, że stara nawet tak na sucho w ręce nie chodziła cicho. Niestety mechanik, mimo mojej wyraźnej decyzji nie założył SKF, tylko jakąś inną tańszą, czy mogła się już też zużyć trochę? Jaka może byś tego przyczyna?

Z góry dziękuje za informację i pozdrawiam.

Jeżeli chodzi o wyrzucanie płynu to powodem może być zapowietrzony układ

Wyrzucanie płynu świadczy również o padniętej uszczelce pod głowicą. Po prostu komresja wyrzuca płyn. Z kolei Dynagel to jeden z lepszych plynow i nie jest powodem takich problemów. Pompa może wyć, kiedy pasek jest zbyt mocno naciągnięty. Może również być tak, że trafiłeś na taki egzemplarz. Tak w ogóle może coś innego wyje, nie pompa.

Tu się z Tobą nie zgodzę do końca ponieważ też miałem padniętą uszczelkę pod głowicą i jedynym problemem był uciekający płyn a płynu nie wyrzucał spalał go. Może być walnięta nagrzewnica

misiekg: może być po prostu układ zapowietrzony.
Misiu: UPG też niewykluczona, objawy jej padnięcia są różne, od żadnych po wyrzucanie płynu.

Panowie nie zapominajcie ,że wszelakie płyny chłodzące się pod wpływem temperatury rozszerzają

Owszem, ale w sprawnym układzie poziom płynu na zagrzanym silniku powinien być tylko minimalnie wyższy niż na zimnym.

ok ja tego tez nie wykluczam ale nie można powiedzieć jednoznacznie że to akurat UPG, niech najpierw odpowietrzy układ

po to wymyslono układ cisnieniowy ,zwiekszenie cisnienia powoduje ze ciecz ma wyzszy punt wrzenia (termodynamika w uproszczeniu),zaworki powinny byc w korku i pozwalac na zasysanie powietrza a nie pozwalac na wypuszczanie go,co do pompy ,do 1.3 jtd wystepuje ona w zestawie z kołem pasowym 250 zł ,gwarancja jest,jezeli zalana była płynem fiata-paraflu,inaczej gwary brak