Z racji że to mój pierwszy post na wstępie chciałbym się ze wszystkimi przywitać

I tak nawiasem mówiąc Amin z tym ekspertem to nieco przesadził

Jednym z bardzo często z zadawanych pytań z tego co można zaobserwować na niektórych serwisach w sieci i nie tylko jest pytanie
Po czym można poznać auto po naprawie lakierniczej?, nie wątpię że duża większość społeczności tego forum doskonale wie jak to rozpoznać bo jak podejrzewam wielu w żuciu codziennym spotkało się z taką sytuacją niejednokrotne, ale myślę że warto tu na forum nadmienić kilka podstawowych rzeczy

Podnosząc np. pokrywę silnika można wiele dowiedzieć się o wcześniejszym ewentualnym uszkodzeniu i naprawie, należy zwracać uwagę na takie niuanse jak:

- kolor, jak i wysokość połysku, matu czy też półmatu powłoki w komorze silnika, niejednokrotnie komora polakierowana jest inaczej niż to serwuje fabryka

- masa uszczelniająca z prawej jak i z lewej strony komory musi być nałożona charakterystyczną dla danej marki grubością i strukturą

- powinny być widoczne jednakowe technologiczne zgrzewy na podłużnicach, kielichach

- drobne dziurki i ryski charakterystyczne dla niedokładnego szlifu szpachli lub podkładu

- uszkodzona powłoka lakieru na śrubach mocujących błotniki przednie, drzwi przednie/tylne, pokrywę silnika/bagażnika

- umalowane kable, elementy osłon

Defekty widoczne na powłoce z zewnątrz karoserii:


Poza widoczną dla wszystkich różnicą kolorów trzeba również zwrócić uwagę na powłokę przyglądając się dokładniej a najlepiej pod kątem, często występują takie defekty jak:

- nierówna pofalowana powierzchnia elementu.

- drobne rysy, dziury, kratery, pęcherzyki

- liczne wtrącenia (drobiny widoczne na powłoce jak i pod nią)

- nierówna struktura lakieru (tzw. Skórka pomarańczy) lub jej brak

- nierównomierna intensywność wybicia ziarna metaliku

- refleksy po polerskie

- chmurki, mgiełki, plamy

- pękanie powłoki

- zacieki
Warto również zwrócić uwagę na takie detale:


- zapylone lakierem plastikowe nadkola, listwy zgarniające, relingi

- widoczne nacieki (zgrubienia lakieru) przy klamkach, listwach ozdobnych, listwach zgarniających

- widoczne przejścia lakieru na progach, rantach błotników tylnych i przednich

- nie dolakierowane kolorem właściwym (bazą) lakierem bezbarwnym elementy w dolnych ich częściach od wewnątrz, (patrz również pod tapicerką)
Pozdrawiam

A ja miałem tak na oryginalnych drzwiach, ze były niedomalowane w środku
Były złote, teraz są już białe

mariuz Twoj to prawie był jak kameleon