Ponieważ mam kłopoty z odpaleniem silnika po zimnej nocy (poniżej -15st. C), zmierzyłem prąd spoczynkowy w mojej kropce (Fiat Punto II 1.2 16V). Czy nie jest za duży? Średnio wyszło 26.1mA. Mam migającą czerwoną diodę LED, ale nie wiem czy ona jest oryginalna, bo nie jestem pierwszym właścicielem kropki. Ta dioda to chyba straszak na złodzieja, bo żadnej syreny nie mam.

PRĄD [mA] MAX MIN AVG
1. Normalnie: 36.4 16.7 26.1
2. Wyjęty F03 20A (dioda): 21.2 15.5 15.8
3. Wyjęty F01 70A (komp.): 16.8 1.8 11.3
4. Wyjęte oba F01 i F03: 1.1 1.0 1.0

Prąd na bezpieczniku 10A od Radia i oświetlenia przy podsufitce [mA]: MAX 7.0, MIN 1.2, AVG 1.5. Ten bezpiecznik znajduje się na wysokości lewego kolana kierowcy w kabinie. Pomiar zrobiłem, aby wyeliminować radio jako największego 'poborcę'.

Pozdr.
Andrzej

przy fabrycznym alarmie dioda była by w liczniku.

co do poboru to 0,26 to sporo, poprawnie powinno byc około 0.1 max.

Z tego co pamiętam standard to jest jakieś 12,4 mA.

Tylko, że andrzejkaczor napisał, że u niego średni prąd jest 0,026 A, a to całkiem OK
Prąd do radia płynie ( mam nadzieję ) tylko jak radio włączone ??
Podtrzymanie pamięci w radiu bierze kilka/kilkanaście mA.
Gęstość elektrolitu, napięcie na klemach podczas rozruchu i napięcie ładowania trzeba by pomierzyć.
Jeśli aku starszy niż 5 lat, to pewnie już mówi bye-bye

Jeszcze raz napiszę wynik pomiaru: ok. 26mA, czyli 0.026A. A radio musi brać w trybie stand-by (pomiar prądu jest właśnie w tym trybie, ale nie tylko radio jest podłączone na tym bezpieczniku).
Po nocy z temp. poniżej -15st. C samochód zapala po trzecim razie. Aku ma 2,5 roku. Poprzedni akumulator rozładował się gdy samochód nie był uruchamiany dwa tygodnie.

26 mA, to jest 0,62 Ah/24h, czyli tyle co nic
Przy dobrym aku nawet po miesiącu stania powinien odpalić.
Zresztą skoro rozrusznik kręci, to problem nie leży po stronie aku.
Zmierz oporność czujnika temp. silnika i czujnika temp. powietrza, może układ wtryskowy za ubogą mieszankę daje na zimnym silniku.

Proszę o wskazówki gdzie mogę znaleźć czujniki temp. silnika i powietrza.
Dodam, że silnik kropki od dłuższego czasu czasami szarpie przy ok. 1500 obr/min gdy wcisnę mocniej na pedał gazu (np. na biegu II). Owe szarpanie najczęściej się objawiało jak silnik był zimny (max. do 10 minut od odpalenia). Byłem z tym w ASO, tam zasugerowali się tą moją wskazówką ('zimny silnik') i wymienili przewody wysokiego napięcia - podejrzewali, że po rozgrzaniu przebicie ustaje. Od czasu wizyty w ASO jakiś tydzień nie było problemów, ale później szarpanie powróciło. Teraz szarpie nawet gdy silnik jest ciepły (po przebiegu 20km).

[size=9:][ [i:][b:]Dodano[/b:]: 15 Sty 2010 21:52[/i:] ][/size:]
Dzięki uprzejmości kolegi zmierzyłem prąd spoczynkowy w jego samochodzie, tyle że to nieco inne Punto niż moje, bo Punto II FL rok 2003 1.2 8V. Wyszło ok. 11mA, czyli ponad dwa razy mniej niż u mnie. Moje Punto II to 1.2 16V rok 2001.