1.6 MPI nie odpala

dzikidaniel

Problem jest następujący: auto nie zapala, jak załapie to na ułamek sekundy i "pierdzi". Sprawdzone: cewka (wymieniona), czujnik wału (530 ohm - powinno być 550 więc nie wiem czy jest oby dobra), paliwo jest. Problem taki że iskra pojawia się na chwile (tylko na początku kręcenia rozrusznikiem) i znika całkowicie. Tak na każdej świecy.
Poprzednio miał problem z paleniem na ciepło. Nie pali od tygodnia czyli od czasu wielkich mrozów. Dzień przed silnik chodził wręcz wyśmienicie bez żadnych problemów.

Pytanie: czujnik halla czy gdzie indziej szukać problemu?
Czy ktoś mógłby sprawdzić opór na czujniku halla?

Wszelkie pomocne sugestie mile widziane.

Rafalinek · **Rejestracja:** 07 Mar 2007, **Posty:** 626

miałem kiedyś problem, do którego nie mogłem dojść-podmieniłem dosłownie chyba wszystko, co się dało, a winowajcą okazał się moduł zapłonowy-z tym że u mnie auto chodziło na dwóch garach, ale może warto sprawdzić

dzikidaniel

O jaki moduł zapłonowy Ci chodzi?
W GTku jest inaczej. Zresztą 1.6 MPI w Punto to wogóle jakiś odosobniony układ...

Rafalinek · **Rejestracja:** 07 Mar 2007, **Posty:** 626

no właśnie nie wiem czy w 1.6 to jest, silniki podobne więc może... Jak znajdę jakieś foto tego to wrzucę

[ Dodano: 01 Lut 2010 23:59 ]

dzikidaniel

1.6 MPI to ciekawy patent, mało o nim info i wszystkie części cieżko dostępne. Wątpie bym znalazł to o co Ci chodzi ale foto zapodaj bo może się przydać.

EDIT Nie ma takiego bajeru...

2rotor

dzikidaniel napisał(a):

1.6 MPI to ciekawy patent, mało o nim info i wszystkie części cieżko dostępne. Wątpie bym znalazł to o co Ci chodzi ale foto zapodaj bo może się przydać.

No proszę Cię, info jest w pip bo to zwykły Fiatowski SOHC rodem z Tempry tylko że MPI. Silnik w zasadzie jest identyczny jak w GTKu, ma tylko większą pojemność ze względu na średnicę cylindów. A części są dostępne bez problemów. BTW 1,6 ma bajerancką pokrywę zaworów

dzikidaniel

2rotor, nie mówie o bloku a o elektronice. Po to dopisałem MPI by zwrócić na to uwagę.

I to ja proszę o pomoc

No panowie nikt nie ma pojęcia gdzie szukać problemu?

Może ktoś niech chociaż poda mi jaki ma opór (bo powinien być 550ohm) na czujniku położenia wału...

[ Dodano: 06 Lut 2010 21:51 ]

Już pali i śmiga. Wymienione cewka (niepotrzebnie), czujnik wału i przewody zapłonowe (profilaktycznie).

Nowy czujnik ma omowość na poziomi 553ohm (stary 20 ohm za mało).