Witam,

Jest problem z autem kumpla ma 1.2 16v 2002r.

W czerwcu rok temu była robiona UPG. Potem bodajże listopad znowu padła UPG. I ta sama sytuacja się powtórzyła wczoraj. Kumpel załamuję ręce nie wie co z tym zrobić. Dodam, że auto chodzi na 2 garach (3 i 4), zaś na 1 i 2 nie chodzi i jest przedmuch gdzieś na nich.

Rozumiem, że w najgorszym wypadku to mogą być pierścienie lub coś innego ??

a głowica przy wymianach poprzednich była planowana ?????

Tak za każdym razem.

A przy poprzednich awariach też była przepalona na tych samych garach?(1i2)

Pierścienie mają się nijak do UPG.

Jeśli uszczelka stale się przepala w tych samych miejscach musicie się przyjrzeć blokowi silnika. Niektóre zakłady planują także bloki, ale koszty wysokie.

Ja bym się zastanowił dlaczego nie chodzi na tych 2 cylindrach. U mnie jak upg padła to normalnie wszystkie chodziły. Może coś jest nie tak z tymi cylindrami i to powoduje wypalanie upg a nie odwrotnie?

Płaciłem 70zł za blok 1,4. Jak głowica sama w sobie nie ma pęknięć, splanujemy ją i blok to nie ma siły żeby to nie działało. Chyba że notorycznie przegrzewa się motor to na to nie ma rady żeby UPG nie klękło.

BTW Ważna rzecz w silniku FIRE - za każdym razem nowe śruby głowicy, zresztą w innych też.

Trochę świeżych danych.

Uszczelka jest przepalona naśrodku łączenia między pierwszym a drugim garem. Koleś, który mu ją wcześniej robił dał papierową i nie splanował głowicy (bynajmniej tak twierdzi znajomy). Nie było żadnego masła ani nic.

Także uczelka teraz prawdopodobnie metalowa, a właśnie a oryginał jaka jest ??

Pojawił się jeszcze jeden problem. Prawdopodobnie nie da się już głowicy splanować, bo zawory mogą być wyżej niż głowica.

a szukałeś jakiejś używanej głowicy

albo może dać grubszą uszczelkę

Oryginał bankowo metalowy, wszystkie nowsze FIRE mają metalową. W mojej poprzedniej Bravie 99 już była metalowa. I absolutnie nie można ich stosowań wymiennie gdyż taka metalowa ma grubość ok 0,5mm a zwykła załóżmy 1,8m co ma oczywiście kluczowy wpływ na stopień sprężania.

Tylko jest jeden problem. Nikt nigdzie nie ma metalowej. Niektórzy twierdzą, że nie ma takiej. W ASO podali cenę 103zł (nie wydaje mi się, że to metal)

W katalogu Foty podają że do 2003 włóknowo metalowa a od 2003 metalowa więc może w 1,2 16V w Punto były montowane metalowe później.

czy przyczyną mógłbyć źle ustawiony rozrząd w sensie przyśpieszony