Witam. Mój kropek 1.6 8V po remoncie silnika dalej bierze olej (1 litr na 2 tys km na dotarciu jeżdżone bardzo ostrożnie) Wymieniłem pierścienie i komplet uszczelek na silniku. Silnik teraz jest suchy nie ma nawet kropelki nigdzie. Co dalej robić?? Gdzie sprawdzać?? Dodam że jest LPG

A co dokładnie obejmował ten remont?

moja rada najpierw pomiar ciśnien koszt ok 20zl i tam bedziesz widzial możesz miec ten sam problem co ja u mnie mechanik nie dopasował pierscieni do tłoka ..były za lużne w tłoku i przedwczesnie się wyeksploatowały mając 30tys wyglądały jakby miały ponad 150tys i w efekcie ubywal olej....ja udowodnilem mu jego bląd i kase spowrotem dostalem

Dokładnie to były wymienione pierścienie na nowe i założona uszczelki nowe na całym silniku. Nigdzie teraz nie cieknie silnik jest suchy. A na dotarciu przez pierwsze 2 tys km zjadł około litr oleju (10w40 shell). No i jak się rozgrzeje to śmierdzi z tłumika, chyba olejem ale pewny nie jestem. Ciśnienie będę mierzył w piątek zobaczymy co wyjdzie. Ale mechanik przy remoncie mówił że tłoki są oki...

jak z niego taki mechanik jak z mojego to zobaczysz...u mnie też tłoki są ok ale pierscieni dobrze nie dopasował na 2 tłokach i miały luz i się "wytrzaskały"

Tłoki ok, a jak wyglądały gładzie cylindrów?

tez mi pokazywał gładzie cylindrów i było super, zalewał je takim płynem i nic nie puszczały, no to dał du.. przy tych pierścionkach. chyba go zaj.....

[ Dodano: 25 Lut 2010 11:36 ]
I tak z innej beczki, gdzie jest silnik krokowy w tych silnikach?? Chyba musze go lekko wyczyścić.

[ Dodano: 25 Lut 2010 12:46 ]
Teraz odpaliłem Kropka temperatura plusowa silnik zimny a on z wydechu puszcza biały dym. Nie wiem czy tak być powinno ale u ojca w fabii tego nie ma ani na benzynie ani na gazie. Akropek kopci na beznynie i na gazie i po przegazowaniu jak podstawiłem karton to takie małe czarne kropki były. Może to być olej czy raczej jakieś resztki z tłumika sadzy czy czegoś takiego????

pali olej,
nie jezdzij nim, tylko oddaj do tego partacza, zeby naprawil to w ramach gwarancji

Ciekawe czy chociaż zamki pierścieni ustawił co 120st

jedz najpierw na pomiar ciśnień żebyś po poprawce widział czy czasem nie spieprzył ci tego bardziej...bo jak znów zawali będziesz mógł się ubiegać o całkowity zwrot kasy.Bo po takim zabiegu cisnienia na cylindrach powinne wynosic ok 13b max odchylenia 0.3b jeśli po poprawce będą większe spadki powiedz że chcesz zwrot kasy.Jak się nie zgodzi zadzwoń do niezależnego rzeczoznawcy on ci poradzi ...

pies86
mam pytanie, jeśli sie wymienia tylko pierścienie to napewno różnica ma być max 0,3bara?

raxon, jeśli wymienia sie tylko pierścienie to gładzie muszą być idealne. I różnicy wogóle być nie powinno. Chociaż można o jakiejś tolerancji mówić...

Ja miałem wymienione tylko pierścienie w GTku i oleju od zmiany do zmiany bierze może z 0,2-0,3 litra. Ale dół był ideał.

... może zły rozmiar pierścieni, może źle założył pierścienie, może taka ich beznadziejna jakość (aby sztuka) ...albo są już takie wżery na tulejach że już po nich i wymiana pierścieni zbytnio tu nie pomaga.

[ Dodano: 26 Lut 2010 21:48 ]
dodam jeszcze abyś sprawdził filtr powietrza silnika. Mój puncik nie brał oleju ale na jesieni strasznie wziął mi olej aż się wystraszyłem i myślałem już o najgorszym... ale zajrzałem do filtra powietrza - a tam sajgon dosłownie - pełno nasionek trawy i pełno słomy (w lato jeździłem polną drogą na środku której rosła trawa tak wysoka jak mój kropek i się zapchał filtr) a to wszystko mokre i zaklejone - wysuszyłem filtr i wydmuchałem (chociaż wiem że powinienem kupić nowy w tak ekstremalnej sytuacji ale nie kupiłem bo był w miarę nowy - wymieniany wiosną)
Od tego zabiegu nie mam problemów z ubytkiem oleju.

[ Dodano: 26 Lut 2010 21:50 ]
z tego co pamiętam to w instrukcji obsługi mam napisane że w moim 1,2 8v 0,7L/1000 km to dopuszczalne zużycie ( chyba żeby nie było tylu reklamacji haha )

[ Dodano: 26 Lut 2010 22:04 ]

Wszystko powyzej 0,5l/1000km kwalifikuje silnik do remontu. Te normy producentów...

panowie a tak na łoko to 0,5l to ile to jest na bagnecie? aha niewiem czy jest różnica ale w p2.

raxon tak max0.3b i jak dzikidaniel napisał powierzchnie muszą być idealne a co najważniejsze mechanik powinien przejechać tuleje papierem sciernym ok 600-700 aby tuleje nie były idealnie gładziutkie i aby olej się na nich trzymał co nie spowoduje uszkodzenia nowych pierscieni po złożeniu musi wszystko być ok jeśli coś znów jest nie tak to wynika to tylko z niedopatrzenia mechanika

Ciśnienie zmierzona jest idealne, gładzie cylindrów idealne, także nie wiem. Dam do innego mechanika żeby sprawdził czy pierścienie są oki. innego wyjścia chyba nie ma.
Wie ktoś gdzie jest silnik krokowy w moim kropku???

mihał, o krokowym juz było. Gdzieś są fotki nawet. Ale na szybko to Ci powiem że w kolektorze patrząc z przodu to z lewej strony masz 2 wtyczki, ta bliżej wchodzi do krokowca (2 śruby, nie pamiętam rozmiaru ale albo mały imbus albo klucz .

Ok dzieki dzikidaniel. Muszę go przeczyścić bo coś faluje na obrotach. Skoro norma zużycia na 1000km wg obrazka jest ok to litr na dotarciu przez 2000km to chyba jest ok. Sam już nie wiem co o tym myśleć. Zobaczymy co się dalej będzie działo. Dziękuję wszystkim za pomoc.

Pojeździj jeszcze, u mnie po wymianie pierścieni auto przez pierwsze 500km spiło ok 0,5 litra oleju a potem już praktycznie nic nie brało i nie bierze. Musi się dotrzeć.

Między dolnym znakiem, a górnym znakiem na bagnecie wychodzi ok. 1 litr.

[ Dodano: 31 Mar 2010 19:54 ]