witam
mam kilka pytań na temat kluczyka, najpierw kilka informacji, które mogą być przydatne:
- mam immobiliser
- mam oryginalny centralny zamek z kluczyka
- jeden z kluczyków mam przy którymś ząbku lekko pęknięty i wolę go nie używać, żeby w stacyjce nie został (choć działa poprawnie), a drugi - to już w ogóle ciekawostka - drzwiami od kierowcy mogę drzwi tylko otworzyć, a drzwiami od pasażera mogę drzwi tylko zamknąć. co ciekawe tymże kluczykiem w stacyjce mogę auto odpalać, ale już świateł postojowych na stałe włczyć nie mogę...
- auto kupiłem używane i drugi z kluczyków wygląda na to, że był używany częściej. pierwszy był wcześniej lekko pęknięty, ja go trochę dobiłem wykorzystaniem do głupich celów - trudno, mój błąd

i teraz pytania:
1. chciałbym kupić sobie pilot ze sterownikiem do tego zamka, czy coś takiego jest w porządku:
http://allegro.pl/item981004175_sterown ... usive.html
czy raczej polecicie mi coś innego?

2. czy jest możliwość dorobienia kluczyka i dodanie do niego immobilisera ? nie chciałbym niszczyć oryginalnych i wyciągać pastylek bo z tego co czytałem, mogą się kiedyś przydać, przy wykupywaniu AC

3. w jaki sposób powinienem dorabiać kluczyk, żeby pasował? jak opisałem z jednym jest problem pęknięcia, z drugim jest problem, że nieszczególnie jest chyba poprawny

dodatkowo zastanawiam się nad tym narzędziem do diagnostyki
4. czy ten sterownik VAG KKL będzie pasował do tego auta? działa to tak, że podłącza się laptopa w aucie i ściąga dane?

5. czy za pomocą tego sterownika można podnieść obroty 'na luzie' ? bo mam lekko za niskie - wahają się między 650 a 700 ppm, więc to jest mało, w dodatku autko lekko drży

z góry dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam

[edit]
i jaki alarm byście polecili do tego autka?

Po pierwsze nie napisałeś jaki silnik masz, po drugie obrotów nie da się ot tak podnieść, a 650-700 to prawie dobre obroty (silnik 1,2 750obr/min +/- 50obr/min) może wystarczy wyczyścić przepustnicę. Taki sterownik jak podajesz w linku do allegro jest dobry tylko czeka cię trochę szukania w oryginalnej instalacji zamka centralnego, żeby wiedzieć gdzie się z nim wpiąć (musisz znaleźć zasilanie i kable odpowiedzialne za otwieranie i zamykanie zamka). Jeżeli chodzi o kluczyk to może jednak z nim jest wszystko jak należy a winne są zamki? A alarmu żadnego nie polecam bo jest on zbędny, nie dość że drażni ludzi jak się co chwilę włącza, to jeszcze ze względu na to że drażni nikt nie zwraca uwagi na wyjący samochód nawet jak go kradną - lepiej zainwestować w AC.

ja osobiście mam taki i nie narzekam

Możliwość zawsze jest tylko że za dorobienie kluczyka w ASO liczą sobie około 500 zł

fiat Punto II SX, 1.2, 8V

co do poszukania linii zasilania itp dla pilota, to nie jest to żaden problem - wystarczy znaleźć dokumentację i się z nią zapoznać

obroty mam wrażenie, że są jednak za niskie, bo auto jak napisałem delikatnie drży. jestem w stanie sam wyczyścić przepustnicę, czy trzeba iść z tym do serwisu?

co do alarmu, to może i masz rację

zamki są w porządku, bo drugim kluczykiem zrobię wszystko, tylko boję się, że się ułamie...

spokojnie sam dasz rade
http://fiatpunto.com.pl/topic10725.html

Co do punktu 1. od dzisiaj mam alarm noxona. Jestem zadowolony. Faktycznie podłączenie zajęło 5godzin ale to przez to, że któraś krańcówka robiła cyrki i alarm włączał się 10s po uzbrojeniu. W sobotę jadę dołożyć siłownik otwierania klapy z pilota i może domykanie szyb. Mój alarm to taki jak ten http://allegro.pl/item1005037135_autoal ... ratis.html

a co z tym dorobieniem kluczyka? jest mi ktoś w stanie coś doradzić sensownego?

Nie wiem skąd jesteś ale w Tychach w firmie ko-car dorobisz kluczyk nawet taki z guzikiem do otwierania i immo, nawet jeśli nie masz karty kodowej to wyjmują kompa i na podstawie tego wyliczają kod, cenowo taniej niż w ASO, wiem bo sam niedawno dorabiałem.

jestem ze śląska, więc ewentualnie wchodziłoby coś takiego w grę. kartę kodową mam, więc to nie problem. a dokładnie cenowo ile to wyszło?

Tu masz link do tej firmy,
http://www.kocar.com.pl/kluczyki.html
zadzwoń tam bo to zależy od kluczyka czy z pilotem czy bez, ja mam Fl-ke więc płaciłem więcej bo kluczyk jest droższy niż do zwykłej dwójki bo jest frezowany na grocie.

witam
kupiłem w końcu sterownik noxon t3 chcę go zamontować
wszystko ładnie pięknie, ale mam kilka pytań

1. w tym http://fiatpunto.com.pl/post372925.html temacie jest napisane, żeby + podłączyć do różowo-białego i w ogóle przez przekaźnik i diodę. mam jednak wrażenie, że ten sterownik ma już to załatwione. z kostki wychodzi jeden btrązowy przewód kierunkowskazów, przechodzi przez zaklejoną gumą kostkę i potem wychodzą dwa przewody - i nie wiem już jak i do których przewodów je podpiąć, żeby było ok. czy obydwa do migaczy (które to są przewody?) czy jeden do różowo białego a drugi do masy/12V ? proszę o odpowiedź bo bardzo mi zależy na tym, żeby jutro to zrobić

2. czy w fiacie punto II sx, rocznik 2000, 1.2, 60KM jest siłownik otwierania klapy? czy mogę tym sterownikiem zrobić sobie taką opcję?

3. czy tym sterownikiem mogę zrobić sobie domykanie szyb?

co do 2. i 3. - ten sterownik noxon t3 ma takie opcje, ale nie wiem czy auto takie udostępnia. jeśli ktoś ma informacje lub wiedzę jak to zrobić - proszę o pomoc

@1: schemat dołączony do sterownika wrzuc to coś będę w stanie powiedzieć


ni ma




nie wiem w instrukcji musi być napisane

http://sklep.boston.pl/download/Schemat ... N%20T3.pdf

na tym schemacie jest jedno wyjście na kierunkowskazy. ale w rzeczywistości ze sterownika wychodzi jeden przewód i przechodzi przez coś, czego nie ma na schemacie a na zewnątrz nie jest opisane (mniemam, że przez jakiś przekaźnik) - i są dwa wyjścia już




w instrukcji auta czy sterownika ?

foto podaj bo to znowu zgadywanki



sterownika, z tego co widzę jest, ale jeszcze trzeba dokupić moduł do tego Ale co dalej to nie wiem - nie ogarniałem tematu więc wolę się nie wypowiadać ale ktoś na forum zrobił i działa ;P

[ Dodano: 03 Lip 2010 01:56 ]

tzn można kupic siłownik i jakoś "na drut" do linki podpiąć

[ Dodano: 03 Lip 2010 02:03 ]

tak pareset zł za 1 kluczyk
co do AC... w PZU zgłaszasz, fotki kluczyków robią i po sprawie.



będzie; wszystko masz w temacie o nim napisane; i nie sterownik tylko interfejs "międzymordzie" diagnostyczne



czyszczenie krokowca Tam jedynie można zrobić test - pofalują pomiedzy 800 a 1200 i koniec

a kluczyki chodzą jak chodzą ponieważ są wytarte

foto zrobię rano bo już idę spać pozdrawiam

[ Dodano: 03 Lip 2010 10:36 ]
więc wygląda to tak:

Utnij to; zamiast tego daj przekaźnik.
Ten 1 przewód przez cewkę przekaźnika i do masy; styk przekaźnika do "+" przez bezpiecznik a drugi zacisk do tego przewodu przez diode 10+A lub bez diody.

Zanim podłaczysz zrób zwarcie tego przewodu do "+" przez bezpiecznik 10-15A czy migacze sie zaświecą Oczywiście na własną odp, bo jak pomyliłeś przewód z progu to bezpieczniki mogą polecieć.

[ Dodano: 03 Lip 2010 20:29 ]
oczywiście pewnie w centralce jest już przekaźnik czy wysterowane jest to przez jakiś tyrystor ale ja tam bym nie ryzykował, niech przekaźnik jest

a który przewód jest tym odpowiedzialnym za awaryjne? ja w tej wiązce przewodów widziałem dzisiaj dwa różowo-czarne, i 3 różowe... nie miałem pojęcia który jest który, dlatego zrobiłem tylko centralny. jest jakiś sposób, żeby wyczaić czy to dobry przewód lub jest miejsce, z którego ten przewód powinien wyjść ?

[ Dodano: 03 Lip 2010 22:56 ]

to jakiś zwykły bezpiecznik? dostanę go w zwykłym sklepie motoryzacyjnym fiata?


a jeszcze jedno:
http://fiatpunto.com.pl/img,IMG_49a9a701266506077.jpg
na tym zdjęciu to takie niebieskie przy czerwonym przewodzie ze sterownika to jest bezpiecznik, czy coś innego ?

byle jaki nie koniecznie samochodowy... chodzi o to żeby nie zjarać wszystkiego



Różowo-biały




Tak, sterownik trzeba zasilić przez bezpiecznik i to koniecznie

[ Dodano: 03 Lip 2010 23:15 ]

tak jak mówię przez bezpiecznik 10A Zrobić zwarcie do "+".
I to jest różowo-biały

a wyjścia na otwieranie/zamykanie drzwi? bo jeden bezpiecznik był zniszczony i po prostu go wywaliłem i po prostu ze sobą zlutowałem



ale skąd mam wziąć ten przewód? on wychodzi z któregoś miejsca? wiem, że na pewno jest to któryś w tej całej grupie przewodów, ale żeby zminimalizować wtybór, może jest gdzieś mniejsza grupa przewodów razem z tym różowo-białym. nie będę przecież wszystkich przecinał i sprawdzał...

a tak naprawdę - nie widziałem tam takiego :]

[ Dodano: 03 Lip 2010 23:50 ]
a jaka w ogóle jest funkcja tego bezpiecznika ?

wyjścia otwieranie / zamykanie myślę, ze nie trzeba




wytargać z wiązki różowo biały i masz u mnie był jeden różowo-biały, a różowo-coś było kilka ale rózowo biały jeden.



taka, ze jakby to nie był ten i przypadkiem chciało sie coś spalić

Ja u siebie zakladalem takowy sterownik
zasada jest prosta
bierzesz sobie probowke z zarowka
i tak otwieranie/zamykanie to dokopujesz sie do kabli najlepiej to sciagnac tapicerke i do silownika ida cztery male cienkie przewody na progu natnij je sobie wez ta probowke i stykaj z masa auta a i jeszcze przed tym zablokuj zamek tak jakby drzwi byly zamkniete zamek powinien sie otwierac i zamykac na poszczegolnym kablu


a co do kierunkowskazow wymontuj tylne lampy wlacz awaryjne i na kostce stykaj je probowka z masa tak zlokalizujesz kable do kierunkow

co do schematu ktory wstawiles to byly diody prostownicze do kierunkowskazow radze je polaczyc na wyjsciu z diody to tak jeden kabel idzie do prawej strony a drugi do lewej

Diod nigdy sie nie łączy równolegle, ani niczego innego półprzewodnikowego: Tyrystorów itp itd. Można to skompensować co robi się w urządzeniach energoelektronicznych dużych mocy - tylko ze względów ekonomicznych - np tyrystor 100A jest 4x tańszy od tyrystora 150A. Ale taka zabawa nie na domowe warunki.

Bez rezystora. Aczkolwiek chwilowe podłączenie bezpośrednio samej diodzie nieszczególnie zaszkodzi.

na dłuższą metę z którejś dym poleci, a zaraz po niej poleci druga.



Tu nie ma mowy o rezystorze

[ Dodano: 04 Lip 2010 19:45 ]
a co do sprawdzenia mozna jeszcze inaczej.... woltomierz, przetnij przewód skręć go, pomiędzy nim a masą wstaw woltomierz, włącz awaryjne: jak napiecie na nim bedzie skakać to znaczy ze to ten (jednocześnie przy wył światłach ni ma napiecia), a jak to nie ten to zlutować i koszulkę termokurczliwą zasadzić