WITAM mam pytanie. do ilu obrotów wchodzi wasz kropek po odpaleniu na zimym silniku? i na ciepłym? bo mój na zimnym tak do ok 3000 niecałe i pozniej spada trzyma przez chwile 1500 apozniej tak spada do 1200 cos chyba jest nie tak?

Raczej tak... mój raczej trzyma norme po odpaleniu na zimnym ok 1.5k jak sie zagrzeje to trzyma się pomiędzy 850-900 czyli tak jak ma być...

wiem ze ciut za duzo, ale tak mam od kiedy kupilem. niby to nie ma chyba znaczenia ale wiecej pali;) tak?
i do 2800 dochodzi po odpaleniu tzn odpale wyskoczy na wyzsze obroty i spada pozniej.. mozna to jakos ustabilizowac?

ja mam na zimnym ok 1200 a potem ok 900

ja mam 1500 tak jak kolega MaxPK a pozniej cos koło 1200. moze czyszczenie przepustnicy?
a jak odpalasz samochod to tez Ci wychodzi na wieksze obroty no nie?

do 1500 max i odrazu spada tak do 1200 a potem na 900.

aha... czyli co u mnie moze byc nie tak? ma to jakis wpływ na silnik?

Może miec jak najbardziej negatywny szczególnie zimą. Zimny silnik po odpaleniu nie mozna katować wysokimi obrotami bo smarowanie jest jeszcze niedoskonałe. A obroty podchodzące pod 3000 to stanowczo za dużo.

Hmm wg. mnie 3000 to jest górna granica kręcenia silnika na zimnym a nie dużo za dużo dla niego...
Wtryski chyba tu nie są winne ale spróbuj zalać jakiegoś vpowera czy coś podobnego pół baku i wyjeździj to spokojnie czasami dokręcając go gdzieś pod odcinke (na ciepłym ). Ale zobaczyłbym czy z ssaniem masz wszystko ok.

Nie pisałem dużo za dużo ale o katowaniu wysokimi obrotami zaraz po uruchomieniu. Niska temperatura grubo poniżej zera i zaraz 3 tys obrotów to dla silnika nie są optymalne warunki pracy.

Wiadomo, ale nie jest to też taka straszna katorga dla silnika, co nie zmienia faktu że coś jest nie tak...

no niestety ale obroty około 3k to troszkę za dużo

gdzieś ma lewe powietrze i obroty rosną wyczyść przepustnice i posprawdzaj gumowe przewody silnik krokowy zobacz może osmolony i nie domyka

może od mam sensora sparciał?

hmm. przesadziłem troszke dzisiaj tak popatrzyłem i obroty po odpaleniu podchodza do 2500-2600 po czym spadają do 1500. na co zwrócic uwage? a gdzie jest ten map sensor?

po lewej za filtrem wężyk w dół.

[ Dodano: 22 Paź 2010 21:20 ]
filtrem poietrza

dzięki zaraz pojde sprawdzić, a jesli nie map sensor to przepustnica do czyszczenia? moze cos z filtrem paliwa?

musisz posprawdzać może to to

ale ten map sensor to przewód? czy kabelek? ja niczego takiego nie moge sie dopatrzeć:(

jak patrzysz na silnik to po lewej za filtrem powietrza idzie taki cienki wężyk to to idzie do map sensora zobacz cze nie jest uszkodzonu

to moz espytam tak:) gdzie znajduje sie ten map sensor? bo albo jestem idiota albo tego nie mam a moge prosic jakies foto z lokalizacją?

jak znajdziesz ten wężyk to po nim dojdziesz do map sensora

tylko ze ja własnie nie moge znaleść tego węzyka.. ale poszukam jeszcze jutro;P

ile na mrozie mam nie powiem dokładnie ale ok 1200-1300
po rozgrzaniu porządnym spada do 800 więc jak stoję w korku to kierownica w taki rezonans wpada że chce ją urwać...
muszę podkręcić bo przy 900 drgań nie ma wcale..
max chyba miałem 1500...
za to ojciec w toyocie to przy -20 to nawet 2100 ma, więc zależy od auta..

własnie mi normalnie tak jak teraz dochodzi do 2500 i coś jest nie tak a nie wiem co jeszcze na zimnym jak jade przez pierwsze km przy zmianie biegu przez moment zatrzymuje sie na 2000tys. moze silniczek krokowy? tzn jego rychły koniec?