Witam, otóż mam kolejny problem niedawno mi ciekł płyn z rurki nad filtrem oleju odziwo teraz już nie cieknie. Ale jest kolejny problem gdy odkręcę korek zbiornika wyrównawczego lekko pójdzie powietrze i słychać bulgotanie w zbiorniku. Ostatnio coś zaczą brać olej tak z 200ml dolałem po 500km. Żeby tego było mało jak wczoraj wyciągnołem bagnet to były na nim pęcherzyki powietrza dzisiaj już czegoś takiego nie było.

Nie chce straszyć, ale czyżby końcówka uszczelki pod głowicą?
Nie bierze ci wody?? Nie przybyło ci oleju na miarce??

Mi to też wygląda na UPG ;/

Odkręć korek ,jakiegoś kumpla żeby dał troche po obrotach niedużo i zobaczysz czy gejzer się nie robi. A jak to nieda dokładnego wyniku to jechać na sprawdzenie i za nieduże pieniądze bedziesz pewny na 100%. U mnie też tak było .

Wody ile było tyle jest (chociaż raz było tak że troche mniej niż zwykle ale na nastepny dzień już OK) masełka na bagnecie i korku tez nie ma. Narazie sie nie zapowietrza ogrzewanie jest w porządku. Jak nie UPG to co to może być?

U mnie gdy odkreci sie korek od zbiorniczka wyrownawczego tez slychac syczenie i zabulgocze, ubywa plynu i jednoczesnie oleju, na bagnecie nie ma pecherzykow, czy to tez moze byc upg?

nie wiem czy to mnie też zaczęło dotyczyć, ale ubyło mi płynu i oleju.. I doszedł taki dziwny efekt.. Zaczął kopcić jak na wskaźniku temperatury dojdzie do połowy...[/list]

kopci na bialo czy czarno?

biało...

Czyli uszczelka pod głowicą powiedziała papa i do któregoś z cylindrów dostaje się płyn chłodniczy. Ewentualny pomiar sprężania na cylindrach i będzie wiadomo na którym.

UPG wyleciało i wymiana

A powiedzcie mi jedno.. Wody przestało ubywać, oleju ubywa nadal, nadal kopci jak sie zagrzeje a jak jest zimny to ma więcej siły..
słyszałem o jakiś gumach w głowicy które często padają, być może teraz uszczelka doszła do tego...

widocznie przedmuchalo na kanałach olejowych, jak jest zimny to metal się kurczy i jest szczelniejszy.

Rozwiń to zdanie...

Może uszczelka pod głowicą
a kopci mocno na biało z wydechu ?
A no i jak w służbowym poszła to na korku z wyrównawczego robił się taki grzyb jakby, czy coś i olej na bagnecie był taki jak by tam śmietany dolał

specjalnie dla Ciebie rozwinę, chodzi mi że kolega napisał że ubywa Mu oleju więc może być przerwa w uszczelce na kanałach olejowych,a co do wypowiedzi że jak jest zimny jest mocniejszy to chodziło mi o to że aluminium jak jest zimne to minimalnie się kurczy i jest szczelniejszy silnik.A skoro jesteś takim znawcą od wszystkiego to tak banalne rzeczy na pewno wiedziałeś

Hmmm. Ciekawa teoria z tym zimnym silnikiem. Pomijasz fakt ze silnik ma kilka czujników. Jak ciepły jest słabszy to jednak nie z winy "właściwości metali".
Jak uszczelka ma przerwane kanały olejowe to raczej nie leje się do cylindrów a miesza się z wodą bądź leci po bloku. Uszczelka raczej to nie jest (pomiar kompresji prawdę powie).

nickoo, nie czepiam się Ciebie (jak się czepiam to bzdur które zostały napisane a nie osoby) więc wycieczki osobiste zostaw na PW...

EDIT nickoo, ssanie sobie już odpuść...

na kilku moich wypowiedziach stawiasz kontre nawet przypominając temat ssania choć racja byla po mojej stronie. Dobra koniec off topu to nie temat o tym.

Co do kompresji to byłem niedawno sprawdzić 1 cylinder-14bar, 2 cylinder- 14bar, 3 cylinder-13,5, 4 cylinder- 14. Jest różnica na jednym o 0,5 bar ale to chyba nie tragedia? Zastatawiał bym sie jeszcze nad uszczelniaczami zaworów.

Różnica 0,5 bara to jest żadna różnica, nie ma mowy o żadnej tragedii.
Jak chcesz się aż tak bardzo dowiedzieć co jest Twojemu kropkowi no to jedź do jakiegoś fachowca niech sprawdzi swoimi sposobami co to ewentualnie może być i Ci powie, da jakieś warianty