Witam mam pytanie. Otóz od jakiegos czasu silnik w moim aucie sie dziwnie zachowuje. tak dziwnie "szatkuje" i podjechalem dzisiaj do znajomego mechanika, powiedzial ze prawdopodobnie nie pali na 1 gar.
nastepnie sprawdził kompresje na kazdym z cylindrów
na 1 było 15 bar
na 2 było 9-12 zalezy przy krotym pomiarze
na 3 ok 14
na 4 15
i ustalił ze to prawdopodobnie przedmuchana upg albo cos na pierscieniach. jutro ma sprawdzic dokładniej. no na swiecach z tych cylindrów juz po 1 min pracy silnika odkłada sie czarny osad. jutro ma sprawdzic i powiedziec na 100. Waszym zdaniem to tez upg? prosze o pomoc:(

Nie wiem czy uszczelka, ale problemy z kompresją itd wskazują raczej na większy problem, przynajmniej moim zdaniem.

tzn jak większy problem co masz na mysli?

Coś z tłokami, jakieś zatarcie albo coś takiego.

skoro z mojej strony nic nie zaniedbałem oleju zawsze ma tyle co potrzebuje i sprawdzam co jakis czas. a drogie takie cos?

to zależy od mechanika jedni mówią że taniej kupić drugi silnik ale wiesz co kupisz moim zdaniem lepiej robić to co sie ma niż kupować kota w worku chyba że masz np 3 miech gwarancji

ale skad ta pewnosc ze to akurat te tłoki? a moze jakies inne sugestie? moze akurat pierscienie?

Tłoki, pierścienie, rysa na ścianie cylindra... W zasadzie wszystko jedno, jeśli to coś z tych rzeczy, to koszta rosną.

ale pocieszenie;) ale tak orientacyjnie.ile to moze wynosic?same czesci bez roboty?

Objawy wskazują na upg.

piter123321: a masz pozostałe objawy padniętej uszczelki? Dym z wydechu, ubywanie płynu, masło pod korkiem oleju itd? (nie muszą być wszystkie, ale chociaż jeden z nich)

do tego 2 cyl zalej trochę oleju i badaj jeszcze raz jak ciśnienie wzrośnie to pierścienie do wymiany jak nie wzrośnie to zawory wypalone, może świece już kiepskie miałem taki przypadek jak zimny silnik to palił na 3 gary jak troszkę się rozgrzał chodzili ładnie, na 2 cyl ciśnienie troszkę małe w porównaniu do innych ale może za krotko kręciłeś rozrusznikiem i teraz myślisz ze upg a możne to być kabel wn czy świece

punto 1.6 własnie kable zalozylem nowe, i iskra byla na kazdej swiecy;/ i na wszystkie pali ładnie jak jest zimny. a jak zejdzie ze ssania to wariuje. i kolor swiec wskazuje na to ze nie spala..

STax mam masło w tej rurce od filtra powietrza. i po silniku czuc ze slaby jest.

[ Dodano: 22 Sty 2011 18:49 ]
bylem dzisiaj ponownie. i wszystko jakby lepiej. cisnienie rozni sie moze o 1.5 bara max miedzy cylindrem niby uszkodzonym. po wlaniu oleju troche wzrosło. ale gosc kazał mi sprawdzic komputer moze przez to wszystko sie chrzani..

[ Dodano: 23 Sty 2011 21:17 ]
mam jeszcze pyt.
czy np czujnik połozenia wału moze robić taką robote? szatkowanie na LPG i PB? moze to byc wadliwy komp?

bo w sumie kompresja wczoraj byla w miare równa. 15 na 1, 14-15 na 2, na 3 bylo mniej bo 13.5 -14, a 4 tez 15. co myslicie? prosze o pomoc:(

Rozwiń co rozumiesz przez szatkowanie.
A z tą kompresją to musisz dotrzeć do przyczyny, bo różnica niby nie jest bardzo duża, ale z jakiegoś powodu jest.

chodzi mi o to ze jakby gorzej chodził na jeden cylinder. i ze swiece po przeczyszczeniu i odpaleniu na powiedzmy 2 min robia sie czarne na 2 cylindrach.. moze to byc upg? zawory?
silnik jako tako mocy nie stracił duzo..

do kompresji bardzodobry jest ceramizer mi wyrównal nakazdym do 13 bar w silniku 1.1 nie wiem jak w 1.6 ale w 1.2 i 1.1 sa plytki do regulacji zaworow po zalaniu ceramizera i po przejechaniu z 15 k km wyregulowalem zawory i moc silnika wzrosla widoczna np na maxymalnej predkosci któa wzrosła po zabiegu o 15-20 km z 130 na 145 150

Czyli silnik nadal nie jest w dobrym stanie.
Ceramizer to nie jest rozwiązanie, on tylko ukrywa problem a nie rozwiązuje go.

Ja bym wlała jednak ten ceramizer. Sama go jeszcze nie używałam, ale opinie ma dobre. Auto ma już swoje lata i zastanów się, czy warto remontować silnik albo kupować inny (który przecież też jest podobny wiekiem i przebiegiem). Bo to przecież kosztowna, a może nie koniecznie opłacalna inwestycja.

jako czasowe rozwiązanie może być ale i tak trzeba się zastanowić co dalej bo problem został

Ale jest trochę więcej czasu na odłożenie pieniędzy w razie czego

dokładnie ale coś trzeba myśleć albo remont lub podmianka.

Jeśli chodzi o rewitalizatory,to polecam poczytać o Xado.Odnośnie tłoków i kompresji to służę informacjami.W moim aucie pociachany był cały trzeci garnek razem z tłokiem dzięki wiórom powstałym z regeneracji gwintu bez ściągania głowicy (no comment dla poprzedniego właściciela). Silnik chodził nierówno,wibrował i parskał w filtr.Poderzewam że jeśli Twój silnik nic nie zassał to nie bedziesz miał w nim aż takiego dziadostwa jak ja.Grunt to zdrowy blok,tłoki kupisz w normalnej kasie a pełna regeneracja głowicy nie nadszarpnie domowego budżetu w straszny sposób.Tak czy siak jednostce coś dolega,jak nie sprawdzisz to można gdybac...

1.5 bar różnicy to troche za dużo ja dzisiaj byłem sprawdzić u siebie i na trzech garach było 14 tylko na trzecim jak u ciebie 13.5. Mechanik powiedział że nic sie nie dzieje jak jest 0.5 różnicy jak by było ponad 1 to można sie martwić

w piątek albo sob odstawiam auto.zobacze co mi powie. ja obstawiam upg. albo pierscienie.i punto wsumie moglbym wyremontowac. mam zamiar jeszcze chwile pojezdzic to mysle ze sie opłaca.
tylko szkoda mi znow kase pakowac w niego:( bo mam cos odłozone a taka naprawa zeżre kolo 400 jak nie lepiej..

Części powinny być tanie jak to UPG my w garażu zrobiliśmy łącznie za 70 zł
(UPG, uszczelka pod pokrywa zaworów, oringi cewki,planowanie i 8 piw) ale wiem że w warsztacie ładnie łykają za takie coś.