1,2 8v Poważny problem z silnikiem

Lupus · Ostatnio edytowany przez Lupus, 02 Mar 2011, 13:44, edytowano w sumie 1 raz

Pożyczyłem auto szwagierce na poł godziny oddała z takimi objawami:
Nierówna praca
Brak mocy
Trzęsie budą na biegu jałowym
I najgorsze : Dzwoni przy dodawaniu gazu
Zaraz ide go zbadać ECUscanem i zobaczymy co pokaż,
Kontrola od silnika się nie świeci...
Co to może być?
Szukać już innego silnika?
Auto odpala bez problemu

No wię to na 100% nie jest wina:
świec
kabli
przewodów

sebus1981

Tak w skrocie zacznij od przewodow i swiec, moze gdzies sie przewod osunal, badz swieca ktoras... tez mialem takie objawy, nie przepalal na jednym garze... a by bylo szybciej i pewniej idz do szfagiegki i zapytaj sie jak to sie stanelo

czy wdepnela w pedal, czy gdzies w wieksza kaluze wjechala tysiace powodow, ale objaw musial sie jakos ukazac z jakiegos powodu...

Lupus

sebus1981 napisał(a):

Tak w skrocie zacznij od przewodow i swiec, moze gdzies sie przewod osunal, badz swieca ktoras... tez mialem takie objawy, nie przepalal na jednym garze... a by bylo szybciej i pewniej idz do szfagiegki i zapytaj sie jak to sie stanelo

czy wdepnela w pedal, czy gdzies w wieksza kaluze wjechala tysiace powodow, ale objaw musial sie jakos ukazac z jakiegos powodu...

Podobo samo z siebie się tak zrobiło a jechała grzecznie,

sebus1981

powodow tysiace tez tak mialem w 16v stracil moc w srodku siedziales jak w traktorze obroty skakaly - u mnie byly wadliwe przewody, wystarczylo wymienic, a skonczylo sie u mnie na remoncie silnika

tak czlowiek uczy sie na wlasych bledach...

elcinek

Miałem podobne objawy, wymiana przewodów i świec pomogło

Lupus · #446850 **Wysłany:** 02 Mar 2011, 14:33;

elcinek napisał(a):

Miałem podobne objawy, wymiana przewodów i świec pomogło

Miałeś takie stuki - dzwonienie przy dodawaniu gazu??

[ Dodano: 02 Mar 2011 13:33 ]
No wię to na 100% nie jest wina:
świec
kabli
przewodów

toner · #448758 **Wysłany:** 05 Mar 2011, 13:52;

Masz moze to dzwonienie jak docisniesz do spodu gaz czy dzwoni tez jak przyspieszasz powoli??? u mnie dzwoni jak na wysokim biegu i niskich obrotach dowale do spodu gaz. i nie wiem co to

Lupus · #448761 **Wysłany:** 05 Mar 2011, 13:58;

toner napisał(a):

Masz moze to dzwonienie jak docisniesz do spodu gaz czy dzwoni tez jak przyspieszasz powoli??? u mnie dzwoni jak na wysokim biegu i niskich obrotach dowale do spodu gaz. i nie wiem co to

Dzwoni jak przyspieszam, ale dzwoni prawdopodobnie dlatego że spala stukowo. Zresztą sam już k.. nie wiam...

xONx · #448795 **Wysłany:** 05 Mar 2011, 15:39;

Lupus spróbuj zrobić reset kompa. Sprawdź czy rozrząd się nie przestawił, możliwe że w końcu zawory na dobre Ci się rozregulowały.

greg505 · #448798 **Wysłany:** 05 Mar 2011, 15:41;

Lupus szagierka tankowala?

xONx · #448803 **Wysłany:** 05 Mar 2011, 15:59;

greg505 napisał(a):

Lupus szagierka tankowala?

aż dziw że nikt o to nie spytał

Lupus · #448837 **Wysłany:** 05 Mar 2011, 17:38;

greg505 napisał(a):

Lupus szagierka tankowala?

Nie jechała i nagle bez powodu zaczęło dzwonić..

[ Dodano: 05 Mar 2011 16:38 ]

xONx napisał(a):

Lupus spróbuj zrobić reset kompa. Sprawdź czy rozrząd się nie przestawił, możliwe że w końcu zawory na dobre Ci się rozregulowały.

Rozrząd jest ok

xONx · #448852 **Wysłany:** 05 Mar 2011, 18:33;

Lupus to spróbuj zrobić reset kompa.

---- ---- ---- ----

Poszperałem trochę w googlach i znalazłem:

1) Może to czujnik spalania stukowego siadł --> jednemu pomogło zatankowanie 98.
2) Możliwe że rozregulował się zapłon.
3) Rozregulowane zawory.
4)

Cytuj:

dzwonienie to by wygladalo na szklanki zaworowe ze juz tluka

5) Sprawdzić stan oleju.

Dalej nie chciało mi się szukać.

Lupus · #448858 **Wysłany:** 05 Mar 2011, 18:53;

xONx napisał(a):

Lupus to spróbuj zrobić reset kompa.

---- ---- ---- ----

Poszperałem trochę w googlach i znalazłem:

1) Może to czujnik spalania stukowego siadł --> jednemu pomogło zatankowanie 98.
2) Możliwe że rozregulował się zapłon.
3) Rozregulowane zawory.
4)

Cytuj:

dzwonienie to by wygladalo na szklanki zaworowe ze juz tluka

5) Sprawdzić stan oleju.

Dalej nie chciało mi się szukać.

Silnik ewidentnie nie pracuje na dwóch cuindrach, auto wogóle nie ma mocy, a dzwoni jak próbuje się przyspieszyć. Olej oczywiście jest

xONx · #448859 **Wysłany:** 05 Mar 2011, 18:55;

Lupus napisał(a):

Silnik ewidentnie nie pracuje na dwóch cuindrach

skąd to wywnioskowałeś :?:

a cewki

Lupus · #448860 **Wysłany:** 05 Mar 2011, 18:59;

xONx napisał(a):

Lupus napisał(a):

Silnik ewidentnie nie pracuje na dwóch cuindrach

skąd to wywnioskowałeś :?:

a cewki

Cewki wkładałem od innego mk II i to samo, świece zmienione, przwody tez inne były sprawdzane. Jak pisałem nierówna praca telepie silnikiem i brak mocy - to objaw że nie pali na wszystkie gary, poza tym charakterystyczny zapach spalin - tak samo waliło w aucie ojca jak padła cewka i nie palił na wszystkich cylindrach...

xONx · #448861 **Wysłany:** 05 Mar 2011, 18:59;

jak pracuje na dwóch cylindrach to może któreś z wtryskiwaczy :?:

greg505 · #448862 **Wysłany:** 05 Mar 2011, 19:05;

miales jakies bledy?

Lupus · #448879 **Wysłany:** 05 Mar 2011, 19:40;

xONx napisał(a):

jak pracuje na dwóch cylindrach to może któreś z wtryskiwaczy :?:

A jak zdiagnozować czy wtryskiwacz żyje?

[ Dodano: 05 Mar 2011 18:40 ]

greg505 napisał(a):

miales jakies bledy?

Błędów brak, natomiast pozostałe parametry wyglądają tak:

domin45670 · #448882 **Wysłany:** 05 Mar 2011, 19:45;

Ja się nie znam, ale czy Timing na 4 cylindrze nie odbiega zbyt od normy (patrz cyl. 1, 2 i 3)? :mysli:

Lupus · #448884 **Wysłany:** 05 Mar 2011, 19:52;

domin45670 napisał(a):

Ja się nie znam, ale czy Timing na 4 cylindrze nie odbiega zbyt od normy (patrz cyl. 1, 2 i 3)? :mysli:

Też się nie znam...

ipIV · #448895 **Wysłany:** 05 Mar 2011, 20:13;

Krokowiec max otwarty lub za mocno naciągnięta linka gazu to po 1. Normalnie w idle jest 0,1-0,2*

Czas wtrysku o 1ms za duży przy temp 60* w porównaniu u mnie. (silnik jedzie na bardzo bogatej mieszance)

Rpm za wysokie jak na tę temp.

Za duży kąt wyprzedzenia zapłonu o około 9stopni.

Jak wszystko jest ok z układem wtryskowo zapłonowym to jak na mój gust centralka ześwirowała.

Weź odłącz aku poczekaj i sprawdź ponownie.

[ Dodano: 05 Mar 2011 19:13 ]
Tak wyglądają u mnie niektóre parametry na biegu jałowym przy nagrzewaniu sie silnika:

greg505 · #448922 **Wysłany:** 05 Mar 2011, 20:42;

ipIV napisał(a):

jak na mój gust centralka ześwirowała.

podobnie uwazam

Lupus · #448926 **Wysłany:** 05 Mar 2011, 20:46;

ipIV napisał(a):

Krokowiec max otwarty lub za mocno naciągnięta linka gazu to po 1. Normalnie w idle jest 0,1-0,2*

Czas wtrysku o 1ms za duży przy temp 60* w porównaniu u mnie. (silnik jedzie na bardzo bogatej mieszance)

Rpm za wysokie jak na tę temp.

Za duży kąt wyprzedzenia zapłonu o około 9stopni.

Jak wszystko jest ok z układem wtryskowo zapłonowym to jak na mój gust centralka ześwirowała.

Weź odłącz aku poczekaj i sprawdź ponownie.

[ Dodano: 05 Mar 2011 19:13 ]
Tak wyglądają u mnie niektóre parametry na biegu jałowym przy nagrzewaniu sie silnika:

Będe próbował jytro już się z Sydneyem umówiłem na przekładanie centralki i body

Adas · #448935 **Wysłany:** 05 Mar 2011, 21:14;

Może twój kropek ma podobnie jak mój, nie lubi gdy go ktoś inny go dotyka..

U mnie podczas normalnych badań technicznych (rok 2008) padło wspomaganie - centralka. Gość jeszcze sprawdzał luz zaworów..

Ustawianie zbiezności, pełna geometria-da się, styczeń 2011 - no sam tego nie zrobię, plus wymiana bo był luz drążka kierowniczego

. Wyjeżdżam, a tu żarówka się nagle..przepaliła.

Takie małe zbiegi okoliczności;). Sprawdź iskry na świecach, wszystkie gary pokolei. Brak iskry to wiadomo..

Odłącz i podłącz kilka razy akumualtpor, raz mi się zdarzyło, że nie palił na 2 gary, ale paliła się centralka. Ale..wyszedłem drugi raz, odpaliłem i było ok, i tak do dziś, a było tak 3 lata temu. Nie wiem czemu tak było.. Sparwa nadaję się do X-Files:).