Witam. tak jak w temacie. otóz gdy odpale auto i jest zimne chodzi ładnie rowniótko. tylko delikatnie przerwie. ale naprawde delikatnie. zaś gdy jest ciepłe po normalnej jezdzie slychac jak silnik przerywa. tzn chodzi równo nie gubi obrótów tylko przerwie czasem. wydaje mi sie ze to problem z prądami. któraś z cewek. co sądzicie?

kable szybciej, sprawdz

b3liar kable załozyłem jakies 1.5 mies temu Bosha i nie ma przebić. odpada

[ Dodano: 27 Mar 2011 19:37 ]
a mam jeszcze pyt. bo kolega mowil ze moze to byc wina aparatu zapłonowego zeby go wyczyscic? co sadzicie? czy cewka?

sprawdz cewki na początek.

Miałem kiedyś sytuacje, gdy, cewka zapłonowa zmieniała swoje parametry pod wpływem temperatury, podobnie zachowywały się również kiepskie przewody WN po kilku minutach pracy. Dobrze by było ustalić, która to cewka. Sprawdź sobie cewki pod względem elektrycznym, przy użyciu miernika uniwersalnego, można spróbować podmienić cewki z innego samochodu. W ten sposób ustalisz, czy problem generuje kończąca żywot cewka, czy też trzeba szukać usterki w innym miejscu.

AndyPol mysle ze to cewka jakis czas temu jak sprawdzałem iskrę to juz była ewidentnie słabsza na jednej cewce. poprostu jak pisze na pb chodzi równo nie gubi obrotów ale co jakis czas przerywa, a na lpg czesciej przerywa. jutro to sprawdze.
tzn zmierzyc opór?

Tak, rezystancję cewki jak w tym opisie: http://fiatpunto.com.pl/topic23719.html

[ Dodano: 27 Mar 2011 20:26 ]
A jak wyglądają świece zapłonowe? Kiedy były wymieniane? Może warto je podmienić i wtedy sprawdzić jak wygląda iskra na tej cewce, którą podejrzewasz. Warto też oczyścić powierzchnię styku elektrycznego cewki z oleju i brudu.

a jaka temp?:) skad mam widziec czy silnik osiagnal te 20 stopni?

[ Dodano: 27 Mar 2011 20:31 ]
swiece w sierpniu zeszlego roku, zrobione na nich moze ze 3000 km moze wiecej ale niewiele.

Chodziło o temperaturę otoczenia. Wiesz, podane wartości dotyczą temperatury otoczenia 20 st. C. Mierząc w temp. np. 5 st. C wynik będzie nieco odbiegał od tego, co tam podano. Ten pomiar, to taka podstawa diagnostyki cewki. Która pozwala na szybko wyłowić uszkodzony egzemplarz. Czasem jest trudniej, gdy uszkodzenie objawia się po kilku minutach pracy, gdy cały układ się podgrzeje i zaczynają się pojawiać przerwy w obwodzie. Koniecznie sprawdź również, czy podłączenia 12V na cewce są dobrze zaciśnięte.

[ Dodano: 27 Mar 2011 20:39 ]
Kiedyś zakładałem świece zapłonowe znanego i dobrze ocenianego producenta. Jedna sztuka była do zwrotu. Ale zanim stwierdziłem, która chwilkę mi zeszło. Więc na to też trzeba zwracać uwagę. Sprawdź również czy przewody WN dobrze są zaciśnięte na połączeniu na świecy zapłonowej.

AndyPol wynik bedzie nieco odbiegal ale pokaze ktora cewka jest zepsuta?
ok jutro to sprawdze;) poki co wielkie dzięki!

Możesz jeszcze spróbować zamienić cewki miejscami. I wtedy porównać jak wygląda iskra. No i działaj koniecznie sprawnym miernikiem (przewody i bateria). Pozdrawiam

Witam. mierzyłem dzisiaj opór. i wyszło. na uzwojeniu na ktorym jest 12v na obu cewkach w granicach 0.9 oma.
zaś na wysokim napięciu ( tam gdzie jest WN) na jednej jest 8.04 a na drugiej 8.49 Kilo oma.
co myslicie? obie popsute?

piter123321 Obie sprawne. Bardzo sprawne.

Co do przerywania, strzelania itp. zmniejsz przerwe na świecach. Jeżeli standardowa przerwa u Ciebie do 1,0 mm to zmniejszą ją w przedziale 0,7-0,9 mm, optymalny jest 0,8 więc ustaw 0,8 mm na początek. Dzisiaj zmniejszyłem przerwe w świecach NGK z fabryczenj 1.0 na 0,8 i autko nabrało wigoru i nic nie szarpie nie strzela i kopytko ma fajne Cewke też wymieniłem ale moja miała 7kOhm....

[ Dodano: 28 Mar 2011 20:16 ]
kable WN możesz owinąć każdy po dwa razy taśmą izolacyjną od początku do końca i od końca do początku może to pomóc i zaoszczędzi jakieś 50 PLN albo i więcej.

fakt dzisiaj dochodze do wniosku ze to nie cewki bo dzieje sie jak przed ostatnia wymiana swiec. parska w wydech i poszarpuje tak do 2.5 tys czyli swiece? czy mogla sie przerwa zmienic ?

Rezystancja cewek w normie (troszkę doszło pewnie przez temp. na zewnątrz i może kable pomiarowe, lub sam miernik). Prawidłowy odstęp między elektrodami świecy zapłonowej 0,85 do 0,95 mm. Można rzucić okiem jak wyglądają świece zapłonowe i czy dobrze i do końca są założone kable WN na nich. Pozdrawiam.

U mnie w MK2 1.2 8V z LPG, Iskry U-Super padły po 11 tyś, tak padły, że na 2 nie było iskry, i nie dałem rady kropka odpalić. Kupiłem NGK, i musiałem na orygianł tarfić, bo mam je od stycznia 2008 roku, przejechałem ponad 47 tysięcy i nadal dobrze działą na LPG
. Mam już kupione nowe NGK, ale leżą od 8 miesięcy i czekają, aż te obecne NGK padną..

AndyPol ja je mierzyłem jeszcze jak silnik był ciepły. moze dlatego doszło?

Adas ja kupilm iskry i zrobiłem moze z 5tys. zapewne to swiece. zaraz zobacze czy sie nie swieca kable;)

To pozostaje rzucić okiem na same świece i połączenia na kablach WN. Jeśli elektrody świecy zapłonowej są nadpalone, lub jest popękany izolator, świecę powinno się wymienić.
Wyższa temperatura cewki na pewno miała wpływ na uzyskany pomiar.

Jak coś to z Mk1 rok 1998 wrzesień, który miał 60 tyś przebiegu, zostały mi cewki od razu z tym wspornikiem, co ma i oring w sobie . Obie są bdb stan . Tak jakby ktoś ptrzebował, trzymam je z dwa lata bo identyk idą do mk2 obecnego, ale jakby ktoś pilnie potrzebował to mogę tanio odstąpić. Silnik -słupek to kolega od razu zabrał, po tym jak mk1 miał kolizję .

P.S. wymianie świec, towarzyszyła wymiana przewodów też WN, z Janmor na NGK .

sprawdziłem kable WN. i nie przebijały. na wypadek zaizolowałem tam gdzie dotykają np pokrywy zaworów. po zaizolowaniu chodzi lepiej. ale dalej gubi cykle. a swiec nie sprawdzilem bo urwałem klucz jutro musze kupic. niby to nic takiego bo chodzi ładnie równo tylko co jakis czas slychac to jak przerwie. i nie gubi przy tym obrotów wiec cos z pradem tak mysle no nie?

Raz na jakiś czas przerwie to ja to mam odkąd kupiłem kropka i do tej pory nie zdiagnozowałem tego Choć po zmniejszeniu przerwy na świecach jeszcze nie "wpatrywałem się" czy przerwie raz na jakiś czas Powiem Ci na dniach czy przerywa raz na jakiś czas na biegu jałowym czy nie

Nie dokręcaj tak mocno świeć i dokładnie klucz załóż na świece Bo może się to skończyć tragicznie....

wiem. ale ja nie dokrecalem;/ ostatnio jak odebralem od mechanika widocznie musial podokrecac jakims kluczem dynamometrycznym czy cos;)
Białastrzała97S napisz jak u Ciebie;)
nie wiem jak Ty ale mnie to irytuje troche hehe;)

piter123321 Powiem Ci wczoraj auto chodziło przez jakieś 10-15 minut na wolnych i nic nie przerwało Mówicie Ci zmniejszą to przerwe na świecach Jak masz oryginalnie 1.0 mm to zmniejsz na 0.8 mm i zobacz

ok zapewne tak zrobie:)

I co kolego pomogło tobie to zmniejszenie przerwy ?
Mam u siebie podobnie tzn po rozgrzaniu czuje przygaśnięcie przy 2tyś obr.