Witam, powtórzę może temat ale już różne opinie czytałem.


Punto 1,1 55 km 175 000 km

Od jakiegoś czasu, niezależnie czy silnik był zimny czy ciepły podczas zmiany biegów na wyższy delikatnie odczuwałem spadek mocy oraz szarpanie samochodu które na wyższych obrotach ustępowało. W dniu dzisiejszym po zjechaniu z trasy ok 8 km i ruszeniu ponownie samochód zaczął się dławić oraz chodzić na dwóch garach. Pierwsza cewka działała natomiast druga nie, przełożenie kabli z drugiej na pierwszą "sprawną" nie dało również żadnego efektu. Po przełożeniu wtyczek cewki i założeniu odpowiednich kabli na cewkach, ożyły wszystkie gary, wróciłem więc to ustawienia fabrycznego z wtyczkami i przewodami. Na każdym przewodzie jest iskra. Silnik zaczął nierówno pracować, jak poczciwy ursus, po przegazowaniu za samochodem widoczny był tylko biały dym a podczas jazdy szarpanie samochodu nie ustępowało. Co w tej sytuacji poradzicie ? Nie mam wiedzy na temat świec, ponieważ ja jako 2 wł ich nie ruszałem a widocznie błąd. Więc napewno pierwszym krokiem jaki zrobię to ich wymiana. Ale czy z doświadczenia Waszego, coś innego może być tutaj problemem ? Przewody ? Czy może jednak to cewki ?

Proszę o jakąś poradę.
Dawid

bardzo możliwe że to uszczelka pod głowicą się kończy

dokładnie może być UPG zobacz czy nie masz oleju w zbiorniczku płynu (większy poziom i czarna maź) albo płynu w oleju(większy poziom).

chyba już pewna wymiana UPG, podwyższona ilość oleju o zmniejszonej gęstości + śmietana pod korkiem wlewu. Czy może być to spowodowane uszczelnianiem chłodnicy środkiem w płynie ? Oraz jaki orientacyjnie jest koszt planowania głowicy ?

za planowanie pewnie gdzieś 100-150zł

[ Dodano: 17 Sie 2011 20:00 ]

nie, zresztą takich środków nie powinno się stosować

już po wymianie świec i kabli , chodzi równiej, ale dalej siwy dym. Na drugim cylindrze jest woda - widoczne ślady przy świecy. Więc teraz czas na wymianę UPG, planowanie głowicy itp. Czy podczas tych czynności zwrócić na coś szczególnie uwagę ? Przy okazji decyduje się również wymienić nieszczęsną chłodnicę, proszę o radę czy ktoś ma doświadczenie z tym produktem w tej cenie?

http://allegro.pl/fiat-punto-i-1-1-lanc ... 28033.html

Dzięki wielkie za pomoc !

chłodnica jak chłodnica - lepsza taka niż twoja;
kup sobie nowe śruby głowicy jak będziesz robił UPG

Panowie,
czy przy wspomnianym przebiegu po planowaniu głowicy dalej zalać półsyntetykiem 10W40 ? 2 miesiące temu właśnie taki wlałem, poprzednio był shell - ja zmieniłem na GM. Czy pójść już w stronę mineralnego 15W40 ? Auto w sumie na już 14 lat.

jak nie bierze oleju, nie jakiś duużych nieszczelności pozostać jak najdłużej na 10W40, Mi zaraz stuknie 150tyś a leje Motula 10W40
więc nawet przy Twoim przebiegu został bym tak jak jest

ja mam ponad 160k i nadal na półsyntetyku i oby jak najdłużej

ja mam teraz 194k i dalej 10W40