Witam.
Poradźcie coś bo ja już nie wiem
Wiem, zakładem podobny temat ale dyskusja zeszła na inne tory a chciałbym się szybko z tym uporać, bo drugi samochód w rodzinie też się psuje ( jeszcze gorzej bo punciak przynajmniej pali normalnie a tamten to szkoda gadać )
1.2 8v - sam się wkręca na obroty, przeważnie do 5tys, czasem mniej, czasem z nich spada czasem trzeba go gasić, podczas jazdy po odjęciu gazu nie spada z obrotów, na postoju po opadnięciu do jałowych potrafi zgasnąć ( wczoraj 2 razy ) poza tym nierówno pracuje na wolnych obrotach, ale to nie reguła czasem po chwili to znika.
Wczoraj osiągnął max świra, nie dało się praktycznie jechać, wszystkie objawy na raz
Błędów w ECU brak.
Dziś wziąłem kompa żaby porobic wykresy i jak na złosć dziś chodzi dobrze, raz tylko podniósł obroty i raz po zapaleniu troszkę nierówno chodził.
Poza tym dziś obroty trochę "piłeczkowały" tzn po wysprzęgleniu spadały do ok. 600 i potem odbijały się do ok.850.
Wymieniłem krokowego przedwczoraj ale nic to nie dało
Co to może być TPS Map sensor Czujnik temp , może lambda jej wykres jest nieco dziwny, strzelisty, lata pomiędzy 0,8 ( max było 0,84) a 0,00 ale nie równomiernie, może skasować mu adaptację
Pomóżcie

Pokaż wykresy może ktoś doszuka się błędu, ja bym jeszcze sprawdził TPS i czujnik położenia wału. Oprócz tego powymieniałbym uszczelki przy przepustnicy i kolektorze ssącym, może gdzieś ciągnie "lewe" powietrze.

a wężyk od map sensora nie popękany?

Wężyk , przecież do niego idzie wtyka, jeśli o nią chodzi i o kabelki to wyglądają Ok.
Co ma do tego czujnik wału

Ciśnienie w dolocie - obroty.


Kąt przepustnicy - ciśnienie.


Poz. krokowego - obroty


Lambda


Lambda - kąt przepustnicy - obroty


Obroty - ciśnienie ssania - przepustnica - lambda


Obroty zero - ciśnienie skacze.


Tu dostał świra ( po wysprzęgleniu obroty poszły w górę )


[ Dodano: 29 Sie 2011 18:50 ]
Wstawiam wykresy sprzed chwili, dwa razy złapał kompletnego świra, kilka razy nie spadał z obrotów, na jałowym pracował dość równo.
Poza tym raz po ruszeniu i załadowaniu 2 biegu zaczęło go lekko trzepać i przestał reagować zbytnio na gaz, po wysprzęgleniu zgasł ( tej chwili niestety nie uchwyciłem na wykresie )

Na wykresach opisane jest co i kiedy.

Czas ładowania cewek.


Wykres lambdy.


Najgorszy świr, dwa razy obroty skoczyły, raz do 4700 drugi maz do 5400, wykres obrotów, otwarcia przepustnicy ( w zaznaczonym okresie nie wciskałem gazu, mimo to kąt przepustnicy skoczył do 52 potem oscylował w granicach 3-12 stopni ) i cisnienia w dolocie.


A tak z ciekwości, co to jest "napełnienie kanistra":?:

Patrząc na te wykresy TPS mi wygląda na uwalonego. Wykres gdzie były skoki ciśnienia przy wyłączonym silniku raczej nic nie wskazuje - skoki o 1 mBar to co najwyżej błąd pomiarowy. Natomiast w momencie gdy obroty rosną, kąt przepustnicy jest wg mnie poza granicami w jakich powinien być na biegu jałowym i dlatego silnik się wkręca na obroty albo dławi. Taka jest moja teoria i warto byłoby podmienić tps na jakąś sprawną używkę ze szrotu albo od kogoś pożyczyć żeby wykluczyć tą część przy dalszych naprawach.

[ Dodano: 29 Sie 2011 20:01 ]
Po tym ostatnim wykresie się potwierdza, że nieotwarta przepustnica dla ECU jest otwarta.

Poziom paliwa w zbiorniku, zazwyczaj FES pokazuje tutaj głupoty. Jeżeli chodzi o wykres lambdy to nie jest on dziwny bo masz skoki prędkości obrotowej i ciągłe zmiany składu mieszanki dlatego jest taki wykres

Hmm, trudno będzie bo ze znajomych nikt nie ma punciaka, TPS'a nawet na allegro nie ma, trzeba będzie poszukać jakiegoś szrotu koło Krakowa, no nic oby to tylko to

Tylko czy TPS też by odpowiadał za gaśnięcie, nierówne obroty i poszarpywania

TPS to nic innego jak specjalizowany potencjometr, który się porusza razem z przepustnicą, jeżeli jest zużyty to działa jak potencjometr od głośności w starym radiu który zamiast robić głośniej trzeszczy.

Jeżeli to się stało u Ciebie z TPS to komputer odbiera trzaski i wariuje, bez podmiany nie sprawdzisz czy on jest winny całemu zamieszaniu.

Oryginalny TPS możesz kupić w ASO. Nr katalogowy to 71738921. Cena to około 70 zł Jedynie pytanie jak go wymienić??

Rescuer da radę -> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0& ... PHPSESSID= z krokowym dało rady to i z tym się uda.
No to jadę do ASO, bo obdzwoniłem już dziś 4 sklepy i nie mają.
Oby to tylko to było i nic więcej

Jeszcze możesz nowe uszczelki przepustnicy dać - na pewno nie zaszkodzi, a skoro i tak przepustnicę będziesz zdejmował to dobrze byłoby wymienić.

Uszczelki Tam jest chyba tylko ta pod przepustnicą jedna jeśli mnie pamięć nie myli.

No pomiędzy przepustnicą a kolektorem ssącym, ale też często walnięta jest ta na górze która łączy przepustnicę z filtrem powietrza, wpływu na działanie silnika dużego nie ma ale, jak będzie luźna lub spękana to silnik będzie brał powietrze z pominięciem filtra - więc silnik będzie łapał syf z powietrza.

Aha no racja jest, ale na oko jest dobra
Mój tata nie mógł znaleźć do swojego Peugeota uszczelki pod przepustnice, nawet w ASO nie mieli, wreszcie wyciął ją z kartonu po mleku i jeździ już tak z 1000km i jest Ok

No niby tak, ale tutaj nie powinno być problemu, ja przy czyszczeniu przepustnicy wymieniałem uszczelkę i w ASO była bez problemu dostępna.

Całą przepustnice używke kup

ipIV teraz to już nie ma sensu bo wsadziłem nowego krokowego, tak że ekonomicznie by się nie opłacało, poza tym używki to loteria.
_marcin00_ a ile sobie życzą za nią w ASO

No ja mam inny silnik więc u mnie było około 25zł nie pamiętam dokładnie, ale 1,2 8V będzie tańsza, jak każda część do tego silnika.

TPS już zakupiony w ASO
W komplecie z nim była uszczelka pod przepustnicę i śruby przepustnicy - koszt 70,69zł.
Już założone, jak na razie jest Ok ale przejechałem tylko 8km.
Muszę się jeszcze jakoś dobrać do starego i zobaczyć co tam mogło być nie tak.

W starym pewnie będzie tona syfu tak jak na zdjęciach z konkurencyjnego forum do którego link dałeś wcześniej.

Jeżeli na razie jest dobrze to miejmy nadzieję że tak zostanie

No właśnie rozebrałem stary i nie było tam żadnego syfu, tylko pełno było w środku oleju - smaru jakiegoś, może to przez to.
Najechane już 42km od wymiany i jest całkowicie Ok

[ Dodano: 04 Wrz 2011 18:07 ]
Najechane już 400km - 100% Ok , topic można zamknąć, thenks