Idąc za poradom lakikwap postanowiłem założyć temat.
Zaczynając od początku; kumplowi posypały sie zawory uszkadzając tłoki i postanowił zrobić swap. Upatrzył sobie silnik tylko, że on jest z PIIFL a on ma PII i teraz pytanie czy silnik z FL będzie bez żadnych problemów pasował do jego kropka ?

taki sam motór? nie powinno być najmniejszych problemów. :ok:
podług mnie to nawet do 1.2 16v można by 1.4 włożyć i ogarnąć na elektronice z 1.2:)

zapomniałem dodać że chodzi o silnik 1.2 8v. Tego co się dowiedziałem to jedna różnica jest w wielkości filtra oleju; w PIIFL jest większy, ale mi gównie chodzi o to czy będzie wszystko pasowało do reszty starych podzespołów (do skrzyni, łapa silnika )

będzie banglać, byle to był ten sam silnik Tj nie ten z korkiem oleju-zakrętką Tam osprzęt moze nie pasować

hmm.. a coś więcej? ciekawi mnie temat co się z osprzętem pozmieniało

Czujnik położenia (ten na dole) jest inny. Tyle wiem, bo jak przyjechał gosciu P II fl 1.2 8v i chcieliśmy podmienić to się okazało że się nie da

koło pasowe szersze (nie koniecznie musi podejść stare), łapa silnika z paskiem rozrządu 15mm nie podejdzie itp.

Przyjrzysz się to więcej tego wychwycisz

niestety nie mam nigdzie nowszej ósemki do podejrzenia
ale kolektory, kompy są te same? czy też mogą robić problemy?

Czyli generalnie wychodziłoby, że taka przekładka też jest możliwa, tylko więcej gratów trzeba skompletować?

tak

Ale jak wsadzamy 1,2 8V to nie ma sensu się w to pakować z powodu korka oleju i ponoć nie cieknącej uszczelki pokrywy.

No i obudowa filtra moze nie pasować do pokrywy. chodzi o stopki o które się o nią opiera.

nie mówię, że ma czy nie ma sensu, tylko pytałem o różnice w osprzęcie
zresztą stare typy chyba łatwiej dostać i bardziej p'n'p
a jak już się bawić w kompletowanie gratów to chyba w coś większego tylko tutaj body z kolei może marudzić?

to w 1,4 16V, tylko razem z elektryką całą

Albo tjeta mechanicznie ta sama robota, ale elektryka we własnym zakresie raczej nie do opanowania

Jeśli dorwiesz silnik razem z kompem wtryskowym i wiązką, to wtedy to jest kwestia ułożenia kabli pod maską
I skrzynka bezpieczników do podmiany zapewne.

Body są raczej niezależne od wersji silnikowej

Ale to i tak spora robota

cholera coraz bardziej mnie namawiacie na 100HP w moim pudle
zwłaszcza, że 16ki 1,2 i 1.4 chyba nie różnią się tak mocno i na upartego można pociągnąć to na serii ECU

rozwalony anglik fl 1,4 16V - świetny i tani dawca za cene silnika z osprzętem w pl całe auto

Jak by to co zostanie posprzedawać za 1/2 ceny to niewykluczone że na + się wyjdzie. Oczywiście założenie że robi się samemu.

[ Dodano: 14 Paź 2011 00:11 ]
Jakby silnik mi się wy.... znaczy się miał dość tego świata, to tak bym zrobił, ale nic na to nie wskazuje

[ Dodano: 14 Paź 2011 00:14 ]
1,4 to jedyna sensowna opcja jak się w coś takiego bawić bo 1.2 8V czy 16V to jeden kit ja różnicy praktycznie nie odczuwam... tzn odczułbym w cenach części

[ Dodano: 14 Paź 2011 00:21 ]

code code taniej kupić body z pastylkami immo niż przekodować

Niby że jak podmienie sobie w w swoim bodykompa to przestanie mi banglać silnik? Mimo tego, że sie będą zgadzały kluczyki z kompem? Kaszana

BTW.
W puncie do halogenów nie miałem wiązki, nie było styku w kompie, a funkcja jest.
W pandzie wiązka do bagażnika jest, pin w body jest, a cwaniaki programowo wyłączyli klamkę elektryczną

dlatego mi się seicento podobało
brak body, elektryka prosta i na lekko przerobionej wiązce z 900ki można odpalić nawet 16v

normalne, ale ful wypasu nie masz w skrzynce bezpieczników

Skrzynka bezpieczników jest 2 klamerkami spięta z body.

co do code, to trzeba wymieniać body, centralkę silnika i pastylki w kluczykach Na to samo wyjdzie cenowo robiąc przekodowanie

ale tu można sprzedać to co zostało wiec i tak taniej

Przy zakupie tego trzeba pamiętać, żeby razem z tym kartę code też kupic bo kluczyka nie dorobimy.

[ Dodano: 14 Paź 2011 16:32 ]

no sc mpi to już nie taka prosta sprawa takie same 'kfiati' są.

ale starsze problemu nie ma, to samo PI.

ee tam.. moje było z MPI swapowane, kumplowi pomagaliśmy przy takim samym i dało radę
Więcej zabawy owszem, ale w ruch wiązki elektryczne ze sportinga i heja

tak się zastanawiam czy jak by np od GP kupić dół silnika, głowice swoją dać czy by to pasowało p&p ?

rozrząd jest inny

[ Dodano: 14 Lis 2011 17:15 ]

być może tak ale to by trzeba miec to na stole i wtedy sie przekonac

właśnie tak patrzyłem i wydaje mi się że pasek i pompa wody jest taka sama

[ Dodano: 14 Lis 2011 19:08 ]

koło wału korbowego też raczej te same nie wiem jak tam koło rozrządu ale skoro pasek taki sam to i to powinno się jakoś zgrać