Witam;).
Szukam , szukam i nic znaleźć nie mogę o tym silniku 1.6 , wszędzie 1.2 i 1.1 .
Problem mam taki : gdy auto zimne wszystko jest OK. Natomiast gdy jest już rozgrzane to np mam 2bieg i 1000obr , wciskam 1/4 gazu no i z wzrostem obrotów przy 2200 auto zaczyna tak jak by delikatnie przygasać , szarpać czy coś , przejdzie powoli od 2200 do 2500 i potem już jest OK. Gdy dam gaz do końca jest ok nie czuć żadnego szarpnięcia.
Do tej pory wiem że nie jest to wina :
-Sondy
-Krokowca
-Brudnej przepustnicy
-lewego powietrza
-kabli WN.

Kolega dał mi do myślenia że może EGR zrąbany i truje się własnymi spalinami ? Wywalał ktoś to w 1.6 ? Może warto spróbować ?

ps. kilka tygodni temu któryś z kolegów z forum pisał o takim przerywaniu ale niestety nie mogę znaleźć tego tematu

Typowy objaw EGR. Co da się zrobić? Wymienić. Może by udało się zaślepić ale diabli wiedzą z jakim skutkiem by się to udało...

Czyli jednak miał racje.
Wymienić ? Na allegro tego nie ma a w IC 580zł.

Tam przy tym EGR jest wtyczka , jak siś ją odłśczy to coś siś powinno zmieniać w pracy silnika ? Jutro to wykręcę i zobaczę czy da się to jakoś zaślepić.

[ Dodano: 31 Mar 2011 22:52 ]
I jeszcze pytanie jak ktoś się orientuje, czy wystarczy zaślepić te kanaliki które widać po odkręceniu EGR czy trzeba też ten wężyk który do niego wchodzi zaślepiać ?

Kumpel miał coś podobnego w Bravie i winną takieg był filtr paliwa.

Zaślepiłem ten EGR ale nic to nie pomogło ;/.
Już nie mam sił co z tym zrobić, sonda dobra , filtr paliwa/powietrza też.
Może coś pomoże : Auto gdy dojdzie do temperatury 90st to po ok 5minutach jazdy zapala się kontrolka wtrysku ;/. Jak zgasze i odpale silnik to kontrolka się nie świeci ale jak pojeżdze z 5min to się zapala...
Niewiem czy jest to z tym związane ale nawet jak kontrolka jeszcze nie świeci to kropek poszarpuje przy 2000obr.
Najbardziej czuć to gdy go zamule pod górke i mam piaty bieg i zbliżam się do 2tyś obr , to wtedy prakrycznie nie ma siły wyżej się wkręcać , a 2 miesiace temu było normalnie.

Może przepustnica brudna ? Ale tą klapkę czyściłem także niewiem. Najbardziej mnie nurtuje dlaczego wtrysk sie zapala.
Cewka też odpada bo zawsze chodzi na 4cylindry no chyba ze podczas tego szarpnięcia któryś przestaje funkcjonować w co wątpie.

Hejka, skoro pali Ci się kontrolka wtrysku to znaczy, że komputer rejestruje błąd w którymś z czujników. Możesz podjechać do kogoś kto Ci to będzie w stanie odczytać, albo kupić kabel KKL/Vag z adapterem na 3 piny i z laptopa użyć software star trek do odczytu błędów. Stare Kropki nie mają za wielu czujników monitorowanych, więc warto wiedzieć który wywala błąd

mrabraa, głupoty opowiadasz. VAG się nie połączy...

BolekPunto, a jak MAP? Sprawdzałeś czy jest ok? Wężyk cały?

Sprawdzałem , wężyk jest cały i szczelny. Zresztą obroty moge sobie na luzie ustawiać sztywno np 2tyś obr , czy 4 tyś obr a słyszałem że jak gdzieś lewe by łapał to bym nie ustawił na sztywno obrotów tylko by szalały.

A zna ktoś na 100% pewną rozpiske kolorów kabli wtyczki do sondy ?

Bo wychodzą takie :
Czerwony
Czarny
Fioletowo Czarny
Żółto czarny

Zakupiłem sonde BOSCH i połączyłem tak :
Biały z Czerwonym
Biały z Czarnym
Czarny z fioletowo czarnym
I szary z Żółto czarnym.

Może tu jest problem ?

[ Dodano: 02 Kwi 2011 11:28 ]
Tylko też sonde chyba można wykluczyć bo nawet jeśli odepne wtyczke to wtrysk sie nie świeci , zaświeca dopiero jak sie rozgrzeje.

A ten czujnik co zaznaczyłem na zdjęciu do czego on służy ?
Jak go odłacze to odrazu zapala wtrysk. Bo ten map sensor to ja mam pod plastikową osłoną blisko grodzi silnika. ps nie patrzcie na nie ład pod maską , zdjęcie jest z przed pół roku , już wsio ogarnięte )

Ten czujnik jest od opar z filtra węglowego.

Co do sondy to powinieneś dostać rozpiskę jak to wygląda w połączeniu kabli z ori wiązką.

No właśnie nie dostałem;/

[ Dodano: 02 Kwi 2011 16:13 ]
Musze odłaczać akumulator jak odpiąłem wtyczke od sondy lambdy ?

Powinno się. Ja się jednak zapominam czasami i puki co nic się nie stało.

Problem przymulania od 2000obr zniknął. Postanowiłem wymienić świece i pomogło w 100% , ale wtrysk dalej się zapala po nagrzaniu silnika (((.

DzikiDanielu, nie obrażaj mnie skoro nie sprawdziłeś :
http://www.nailed-barnacle.co.uk/coupe/startrek/startrek.html
Pewien pan posiadający Fiata Coupe stworzył soft do łączenia się za Komputerami od Coupe, a potem także do Punto, bo jego córka takim jeździ. Przecież chyba wiem co piszę - VAG jest tu tylko medium przesyłowym, wykorzystanym z racji na bezpośrednie wysyłanie (nie ma softwarowego protokołu).

@BolekPunto: kupujesz ten interfejs:
http://allegro.pl/interfejs-fiat-alfa-lancia-vag-adapter-3pin-pl-i1534512326.html

potem odwiedzasz podaną wyżej stronę, ściągasz odpowiedni software, zabierasz lapka do auta i diagnozujesz. Powodzenia

[ Dodano: 05 Kwi 2011 19:27 ]
no dobra, teraz zobaczyłem, że Tobie to jednak nic nie pomoże, bo centralka wtrysku jest innego typu w 1.6 Pozostaje tylko euroscan+visa w takim razie

[ Dodano: 05 Kwi 2011 19:59 ]
Dobra, poszukałem w moich danych i podobno wtrysk powinien zapalać się przy odpalaniu, jeśli szwankują czujniki. Są tylko trzy wujątki od tej reguły: wadliwe koło foniczne, szwankujące cewki lub wtryski. Sprawdź szczelinę między czujnikiem położenia wału, a kołem pasowym, sprawdź cewki omomierzem, próbuj odpinać po jednym wtrysku - może coś wyjdzie. Koło foniczne ustawiasz przeprowadzając 3 razy pod rząd taką operację na rozgrzanym silniku: wcisnąć gaz aż dojdzie do 6000 obrotów i pozwolić mu samemu wrócić do ustabilizowanych jałowych. Po 3 razach gasisz auto, zostawiasz na 10 minut i po ponownym odpaleniu powinno być ok.

Aha i według moich papierów w tych samochodach Lambda była dwu-kablowa, typu nie podgrzewanego.

BolekPunto, albo lambda albo czujnik temp.

Lambda wymieniana 2 razy na nową , pierwsza felerna a druga wkońcu jest OK i działa i spalanie wkońcu spadło z 12-15litrów na normalne ok 8 aż nie moge uwierzyć jak wskaźnik paliwa powoli opada teraz.

Taka mała uwaga : zanim wymienicie sonde sprawdźcie czy macie mase w gwincie od sondy w rurze wydechowej. U mnie spowodowane korozją na łączeniach zabrakło już masy , ale itak starą sondę miałem uszkodzoną.

mrabraa przeglądałem podaną stronę: http://www.nailed-barnacle.co.uk/coupe/ ... rtrek.html i nie mogłem znaleźć programu od punto90

Ciekawostką jest, że przeglądałem listę samochodów wspieranych przez euroiscan:

http://www.auto-soft.pl/download/euroscan.pdf

Jest kilka wersji Punto90 albo ze sterownikiem GM albo Bosh MonoMotoric (taki sam jak w punto 85).
Ja mam kod silnika 176A9.000. Nie jestem pewny który to będzie sterownik ale być może byłby to Bosh a wiec fiatEcuScan w wersji 2 może dałby rade

1.6 ma GM. Boscha miało PGT.

BolekPunto, w jaki sposób sprawdzałeś poprawność działania sondy ? Czy da radę sprawdzić to jakimś euroscanem ? A może jak bym pojechał do mojego gazownika to jak by się podłączył do kompa od LPG to by coś wykrył ? Kupowałeś nową, czy używkę ? Ewentualny koszt ? Czy są one BOSH-owskie ?

Mam taki problem, że jak jadę to czasem zapali się kontrolka wtrysków. Czasem się pali i zgaśnie, a czasem odpalę ponownie auto i już się nie zapali, albo tylko na krótko. Słyszałem, że jak się pali to komputer wdraża jakiś tryb awaryjny i pali wtedy krocie, bo sam dobiera mieszankę.

Dziwię się, bo auto strasznie dużo mi pali (według mnie). Na jednym zbiorniku LPG (32-34l) zrobię od 260-275 km, jednak trzeba odjąć ze 20 km na jazdę na Pb. Zanim założyłem instalację - nigdy nie udało mi się praktycznie zejść poniżej 10l, a próbowałem bawić się w niezły ecodriving - często nie przekraczałem 2k - 2,3k obrotów i wyższy bieg, a 5-tka przy 50-60 km/h. Jak założyłem LPG, łatwiej było sprawdzić spalanie, bo przejeżdżałem określoną liczbę km na zbiorniku i tankowanie na tej samej stacji do oporu. Zawsze spalanie wynosiło min 12,5 l latem, a teraz około 13,5 - 14 l LPG.

Obawiam się właśnie, że winę za to ponosi lambda.

btw. czy pozostawiłeś zaślepiony EGR ? Gdzie to się znajduje w naszych silnikach ? Słyszałem, że można nieco zmniejszyć spalanie i poprawić dolny zakres obrotów - nie mówię, że to działa, ale pytam z teoretycznego pkt. widzenia choćby możliwości minimalnej, nieodczuwalnej poprawy.

Sprawdz cewkwe u mnie zapalała sie kontrolka wtrysku i auto było przymulone, wymieniłem cewke i jest ok.

juhas19 ładnie ci chleje mi na butli wchodzi 32l i na tym robię 340km ,zajedź do gazownika jak podepnie pod kompa powinn0o mu pokazać napięcia sondy (napięcie od 0 do 1v ma się zmieniać kilka razy na sekundę

Czy ktoś zaślepiał EGR w Punto 1.6 8V ?