To jest dobra zagadka , mój po 2 tygodniach odpoczynku i 2 krotnym podgrzaniu odpalił w garażu ( -5^C) bez problemu. Nie mniej mam w sofcie poprawioną dawkę startową

Wiesz, przy -5 st.C to mój odpala z dotyku. Przy -20 już jest gorzej ale tylko po nocy (kiedy stoi ok. 12-13 godzin). W dzień jak postoi na podobnym mrozie 7-8 godzin to łapie za pierwszym bez problemu.

Mi nie odpala na mrozie pow. -15, aku kreci mocno ale nie zapali, żadne kontrolki nie swieca, co to może byc????

W ciepłym i tak do - 10 odpali za pierwszym razem

Paliwo?

takie pytanie warto zdać wróżce ...
Nakupują klekoty , a potem problemy

1. Czy świece żarowe wykręcone i sprawdzone jak grzeją ?
2. Kiedy filtr paliwa wymieniany ?
3. Ciśnienie na railu za niskie ?
4. Przebieg ?

[ Dodano: 05 Lut 2012 02:11 ]



Chyba czerwone ... tankuje po rożnych stacjach zwykłą ropę i 0 problemów przy -20

dziś zrobiło się cieplej i nagle................zapalił!!!!!!!!!!!!! )))))))

kurde sie ciesze że ominęła mnie wizyta w serwisie, musze tylko cos dolać jutro do ropy (mam zalane prawie do pełna) żeby się nie powtórzyło.

U mnie też dziś pali z dotyku. Obstawiam więc albo paliwo, albo to, że świece nie grzeją jak powinny.

Fajne podejście do samochodu , jak odpalił to już można jeździć ...

........kolego nie pojeżdże, bo pierwsze co, jeżeli dziś po pracy znowu odpalę (rano się nie udało bo znowu "-20") dolewam coś żeby ropa już nie zamarzała i jadę prosto do serwisu zrobić przegląd z wymianą filtrów i oleju (nie zaszkodzi bo ostatnio był wymieniamy kilkanaście tysiecy km temu).
Zastanawiam się jeszcze czy nie "spuścić" ropy żeby poczekała do wiosny i zalać nową zimową czy wystarczy dolanie jakiegoś uszlachetniacza.
A cieszę się bo jest szansa uniknąć kosztownej lawety lub holowania do warsztatu.

[ Dodano: 09 Lut 2012 10:08 ]

udało się wczoraj z bólami odpalić, więc od razu pod warsztat
dziś juz rano dzwonili.... 3 świece podobno marnej jakości.
wymieniam komplet - prawdopodobnie na NGK (mam nadzieję że dobry wybór).
ciekawe jaka jakość paliwa - dowiem się później.

No to masz już powód problemów z odpalaniem. Jeśli paliwo było złej jakości mogło tylko pogorszyć sprawę.

Koledzy, co sądzicie o świecach Febi?
Mechanik je polecił

Po dzisiejszym poranku mogę z całą pewnością powiedzieć, że powodem wcześniejszych problemów z odpalaniem było paliwo.

Ostatnio parę dni było trochę "cieplej" więc wyjeździłem paliwo prawie do końca i zatankowałem do pełna Diesel Gold'a na Statoilu. Dla pewności dolałem wcześniej odpowiednią dawkę szwedzkiego Diesel Skydd'a. I co?

Dziś przy -18 st.C odpalił z dotyku za pierwszym razem

A wcześniej już przy - 13 st.C były problemy...

Wydaje mi się, że ten zimowy olej napędowy na większości stacji nie trzyma parametrów i zbyt wcześnie wytrąca się w nim parafina.

Wg norm dla zimowego ON temp. graniczna powinna wynosić max. -20 st.C. Dla porównania w przypadku Diesel Golda ze Statoila ten parametr wynosi -30 st.C.

...odebrałem z serwisu (nie ASO). Wnioski:
Wymiana kompletu świec z Beru (3 padły po 65000km) na Febi.
Wymiana oleju na Castrol 9000 - 5W40.
Wymiana filtru oleju i paliwa.
Ropa kiepskiej jakości - ale bez tragedii (dodany depresator).
Kontrola komputerem.
Koszt łączny - 600zł
Koszt tej samej usługi we Fiacie - podobno w granicach 1300 - 1500zł (dzwoniłem zapytać).

zrobiłbym ci to za 400 w garażu

kolego daleko do Ciebie i paliwo by mnie te 200zł szarpnęło, więc na jedno by wyszło

poza tym ciężko by Ci się było zmieścić bo świece ok 200 + filtr paliwa 100 + olej i filtr oleju pewnie też ok. 100, więc już 400 ;p
a nie wieżę że gratis byś zasponsorował usługę!!!

....następnym razem napewno się się odezwę

napisałeś o wymianie a nie kosztach materiałów

sorki, miałem na myśli koszty wymiany razem z kosztami części
Razem wszystko mnie szarpnęło 600zł

Witam!!
Mnie też dopadł problem "kontroli świeć żarowych"
Najpierw w serwisie stwierdzili padniętą jedną ze świec - wymiana
Po tyg problem powrócił - przyczną były (podobno) poluzowane przewody od świec.
Po tym przez jakiś czas był spokój. Potem informacja o konieczności kontroli pojawiała się sporadycznie. Aż w końcu świećiła się przy każdym uruchomieniu silnika. Dodam tylko że GP całyczas odpalało bez problemów. po przestudiowaniu tego wątku zacząłem podejrzewać prąd ale nie z akumulatora a z alternatora. Aku jest nowe od Varty i mocne, myślałem że jest poprostu nie doładowany. Znowu pojechałem do serwisu. Stwierdzili że instalacja/przewody od świec "padły" i że nie ma sensu lutowanie. Wymiana kosztowała mnie 220pln. Narazie jest ok, problem sie nie pojawia.

Przewody ? ale wtyczki przepalone ? Bo co może być z kablem ?

w to już nie wnikałem, irytacja ciągłym błędem sprawiła że liczył się dla mnie tylko efekt:) a narazie tak jak pisałem problemu nie ma:P

Może być popękany (włókna) i wtedy zmniejsza się jego aktywny przekrój. Np. w 1.3 MJ była taka przypadłość z kablami zasilającymi wtryski w silnikach z początków produkcji. Były za długie i sztywne co powodowało, że drgania z silnika przenosiły się na nie i powodowały ich stopniowe pękanie. W ramach kampanii albo je wymieniano albo lutowano, a do przewodów doklejane były ciężarki (takie same jak do felg aluminiowych), które spełniały rolę balastu i zmniejszały drgania przewodów.

w 1.9 150 za to przepalały się piny kabli zasilających wtryski muszę zobaczyć u siebie, bo coraz częściej mam komunikat świec, chyba że teraz już jakaś padła

i dalej jest w porządku?

Ja od 2 dni mam nowe świece żarowe i problem zniknał. Okazało się że jedna była podnięta a druga działała na pół gwizdka.

[ Dodano: 30 Lis 2012 11:31 ]

Niestety problem pojawił się ponownie
Kropek pojechał właśnie do "doktora aut" mam nadzieję, że to jakaś pierdoła typu luźna wtyczna na świecy.
Jak odbiorę auto dam znać co i jak.

[ Dodano: 30 Lis 2012 23:57 ]

Niestety okazuje się że problem jest poważniejszy.
Po podłączeniu pod komputer wyszło, że prawdopodobnie uszkodzony jest moduł nagrzewania świec. Nie pozostaje nic innego jak tylko sprawdzić raz jeszcze czy świece są ok i w jakim stanie są przewody świec żarowych.

[ Dodano: 04 Gru 2012 22:38 ]

Słuchajcie po sprawdzeniu okazuje się że świece jak i przewody są ok.
Najprawdopodobniej do wymiany są wtyczki świec żarowych ponieważ 2 ledwo się trzymają na świeczkach.
Stąd też moje pytanie - gdzie można coś takiego dostać i ile może to kosztować?

na 100% aku robi takie jaja, ja zamieniałem moduł świec zarowych i nie pomogło, jak odpalalam bez lamp i radia to nie ma szans na błąd świec, jak odpalę z obciążeniem klima, radio, światła, to od razu zamruga