Witam, mam Punto II 1.2 8V 2001r. i problem z chłodzeniem silnika. Podczas jazdy zapala się kontrolka. Wystarczy chwilę postać w korku i się zapala. Bardzo często włącza się wentylator. Po odpaleniu nawiewu ma 4 biegu (ogrzewanie), po kilkunastu sekundach dmuchania ciepłym powietrzem z nawiewów leci letnie powietrze.

Kontrolka czasem gaśnie - przy szybszej prędkości. Poza miastem się nie zapala. Niestety nie mam termometru

Węże z lewej i prawej strony układu chłodnicy gorące. Płyn jest. Termostat wymieniany 3 lata temu; chłodnica 2 lata temu. Ma ktoś jakiś pomysł?

W serwisie zaproponowali wymianę termostatu - na początek.

Czy ten będzie ok?
http://allegro.pl/termostat-fiat-doblo- ... 62361.html

skoro węże przy chłodnicy gorące to obawiam się, że to coś poważniejszego niżli tylko termostat.
Nie masz tłustych plam w zbiorniczku przypadkiem?

Nie mam tłustych plam w zbiorniczku. Oleju też nie zauważyłem, żeby było więcej (przeciek płynu do silnika). Poważniejszego to co? UPG?

Nie obserwujesz jak wskazówka leci ku górze? Czekanie aż się zapali kontrolka to jest już niedbalstwo. Za chwilę przepalisz UPG, o ile wcześniej nie zatrzesz silnika.
Odpowietrz układ.

Problem w tym, że moje punto nie ma wskaźnika temperatury

No to zonk. W takim razie natychmiast należy wyłączyć silnik.
Swoją drogą, choć to wydatek to polecam zaopatrzyć się w licznik z obrotomierzem i wskaźnikiem temp.
Tak jak napisałem wcześniej: spróbuj odpowietrzyć układ, bo skoro silnik jest przegrzany, a z nawiewów po chwili leci letnie powietrze, to jest ewidentnie coś nie tak. Odpowietrzenie to najprostsza i najtańsza czynność jaką można zrobić.

A orientuje się ktoś przy jakiej temp. zapala się kontrolka?

Znalazłem to:
http://www.samnaprawiam.com/sites/defau ... s/5_23.jpg

Rozumiem, że to odpowietrznik. Pytanie co się stanie, jak go odkręcę? Płyn zacznie wyciekać? Ta nakrętka wystrzeli pod ciśnieniem? Abt odpowietrzyć wystarczy odkręcić i zakręcić? Czy podczas odpowietrzania zbiorniczek wyrównawczy ma być odkręcony (odkręcona nakrętka)?

Już znalazłem. Co ciekawe, na zimnym silniku po odkręceniu korka chłodnicy płyn podbija do góry na max, a na ciepłym spada poniżej min. Odkręcałem odpowietrzniki. Na włączonym silniku otworzyłem odpowietrznik chłodnicy i nie wylewał się z niego płyn - po zagrzaniu leciała tylko para. Wąż po prawej był gorący, a wąż po lewej był zimny.

[ Dodano: 03 Maj 2012 17:08 ]

Wczoraj wymieniłem termostat. Co ciekawe, ze zbiorniczka wyrównawczego niewiele płynu mi się udało ściągnąć. W wężu podłączonym do termostatu też było niewiele - łącznie oceniam, że udało mi się zlać około 0,5l płynu. Po zamontowaniu nowego termostatu zacząłem uzupełniać płyn, aż zaczął się wylewać w odpowietrzniku chłodnicy, a następnie nagrzewnicy. Co ciekawe, weszło mi do układu ponad 2 litry, czyli można uznać, że układ był w połowie pusty, gdyż wchodzi w niego nieco ponad 4l. W płynie nie było plam oleju. Teraz kontrolka temp. silnika się nie zapala, wczoraj katowałem silnik i układ radził sobie z jego chłodzeniem. Wyciekło mi jednak spod korka trochę płynu - po napełnieniu układu miałem jakieś 5cm poniżej korka, a po nagrzaniu trochę go wyciekło. To normalne?

Szczelny korek?

Przez pierwsze 20-30min pracy silnika po napełnieniu musi być układ szczelny bo inaczej wybije.

[ Dodano: 04 Maj 2012 15:04 ]

Po zalaniu i wylaniu się przez odpowietrzniki powinno być grubo powyżej max, należy zakrecić, odpalić czasami przegazować - przez 30min.

Po czym poziom powinien się ustalić w okolicach MAX-1cm poniżej MAX. Do tego momentu nie wolno odkręcać korka bo wybije.... Jak później wybija tzn, że UPG walnięta i wdmuchuje spaliny do układu.

A to normalne, że po jezdzie, jak silnik ostygnie, po odkręceniu korka płyn mi podbija do góry w zbiorniczku? (im silnik cieplejszy, tym bardziej podbija). Pózniej jak jade i auto sie nagrzeje, to poziom płynu sie obniża i nawet jak auto ostygnie to jest niski - podbija jak odkrece korek.

Chyba nie bardzo
To będzie raczej UPG