Witam
Byłem dzisiaj na mierzeniu ciśnienia na cylindrach i okazało się że ciśnienie na 4 cylindrze jest niższe.
Mechanik stwierdził że może to być wina uszczelniacza zawodowego jako że od 40k mam LPG. Czy to może być prawda? Wycenił wymianę jako prawie 1000 zł, ponieważ trzeba zdjąć głowicę itd. Ja widzę że jest inna metoda pokazana na tym filmie: http://www.youtube.com/watch?v=RIGjkj67Ljg. Co o tym myślicie czy ktoś wymieniał tak uszczelniacze?

Możliwe.
Ktoś tutaj coś słyszałem próbował robić to bez sciągania ale aki był efekt to
Tak jak na tym filmie na pewno nie da rady, a szkoda, Francuzi dobrze pomyśleli, bez kombinowania z płytkami itp.

hahah tyle to by chyba w ASO nie wycenili.

ponoć się da ale jest bardzo ciężko,

No byłbym wdzięczny za info kto tak wymieniał. A myślicie że mogą to być uszczelniacze?

500 mnie kosztowała regenracja całej głowicy. + do tego demontaż głowicy i nowe uszczelki. razem jakieś 600-700zł. 1000 to dużo jak na samą wymianę uszczelniaczy.

Wiesz, bardzo by mi zależało żeby wymienić to bez ściągania głowicy. Ostatnio włożyłem w niego dość sporo więc nie jest to dla mnie wesoła nowina:) Wiem, że mając auto trzeba liczyć się z kosztami, ale może tym razem uda się troche zaoszczędzić.

Ja ostatnio za wymianę UPG zapłaciłem 550zł wszystkimi uszczelkami, z planowaniem i wymianą uszczelniaczy zaworów właśnie, bo stwierdziłem, skoro już głowica zrzucona to te dodatkowe 50 zł jest niczym przy ewentualnej wymianie od zera.

OK, już wiem że można taniej zrobić to zdejmując głowicę, ale po pierwsze czy to w moim przypadku kwestia uszczelniacza? Po drugie post582870.html?hilit=uszczelniacze%20zaworowe#p582870 w tym wątku jakiś mechanik zrobił to dużo taniej jak 550 zł i wymienił same uszczelniacze.

slimaq, próba olejowa była robiona ?
jeszcze możesz odkręcić kolektor wydechowy i zobaczyć czy jest mokro od oleju w środku jeśli tak to raczej uszczelniacze

Próba olejowa była robiona. To ta druga 4, wzrost ciśnienia był o pół bara. Ale czy uszczelniacze zaworowe mogą wogóle wpłynąć na kompresje?

to raczej UPG można wykluczyć, jak masz czas to zrób tak jak ci napisałem odkręć kolektor wydechowy i zajrzyj do gniazda zaworu czy jest mokro, jak będzie mokro to masz przyczynę

możesz pokazać na jakimś foto co odkręcić? Można przez kolektor dostać się do gniazda? Jeśli będzie mokra to od oleju? Otwarte zostaje pytanie czy uszczelniacze mają wpływ na kompresje?

largeimg,IMG_4cb0a58d9f0471189.jpg
foto by ipiv

jak odkręcisz to zajrzyj do wnętrza otworu na 4 cylindrze i będziesz widział czy jest mokro od oleju

ale czy ma to wpływ na kompresje?

Właśnie chyba za bardzo nie ma wpływu, a jeśli ma to nie duży. Przecież ciśnienie w cylindrze wytwarza się podczas zamkniętych zaworów. Największy wpływ mają raczej gniazda zaworowe i grzybki zaworowe. One na gazie czasami dostają po tyłku. Chyba mechanik źle się wyraził. Uszkodzone uszczelniacze trzonków zaworów objawiały by się kopceniem z wydechu i zwiększonym zużyciem oleju. Sprawdź jeszcze luzy zaworowe. Możliwe że zawory są ''podparte'' przez zbyt mały luz zaworowy.

Luzy były regulowane 1000 km temu. Więc może do wymiany są gniazda. A w tym temacie trzeba zdjąć głowicę?

Nie obejdzie się bez zdjęcia.
Luzu nigdy nie zaszkodzi sprawdzić, a to kwestia 15 minut.

No po sprawdzeniu luzów wszystko jest ok. Pewnie to wypalone gniazdo zaworowe. Jak będzie brać już za dużo oleju to wtedy się nad tym zastanowię na razie nie ma tragedii.