Witam ! Posiadam punto II z 2001r . Silnik 1.2 16v. Przebieg 138 tys km.
Opis problemu:

Od jakiegoś tygodnia zauważyłem że ubywa mi płyn chłodniczy. Staram sie kontrolowac stan niemal że po każdej jezdzie. W razie potrzeby uzupełniam .
Następny problem to silnik który chodzi po odpaleniu na 3 cylindrach . dopiero po kilku chwilach od odpalenia i małej przegazówce chodzi prawidłowo. Od czasu do czasu przy przyspieszaniu silnik szarpie po czym kilka razy błyska pomarańczowy "check". Dzieje się tak również jak pada deszcz.

Dodatkowo wspomne że wymieniano : świece (ok 15tys km temu bodajże NGK)
przewody zapłonowe sonda lambda (ok 20 tys km temu)

Jest to moje 1 auto także proszę o wyrozumiałość .

Liczę na waszą pomoc

Pozdrawiam wszystkich puntomaniaków !

Z wydechu leci biały dymek?

Jaki jest kod błędu?

na zimnym czy ciepłym silniku musi leciec ten bieły dym z rury?

jak odczytać kod błędu?

Cały czas. Chyba, że jest chłodno na dworze, wówczas tylko ciepły.


Laptopem przy użyciu kabla i stosownego oprogramowania. Skoro zapala się marchewa, to samochód ewidentnie chce Ci powiedzieć co mu dolega.

na zimnym silniku nie dymi na biało .

Zapomniałem dopisać : zawsze wskazówka temperatury po rozgrzaniu stała na środku skali pomiedzy C a H. W ostatnim czasie zaczeła iśc ku górze . dochodzi na czerwona skale do 1 (z 3 cienkich kresek ostatnia gruba czerwona ) po czym włacza się wentylator i spada do połowy , w ciagu jazdy kilka razy tak oscyluje .

[ Dodano: 27 Cze 2012 19:13 ]

jutro sprawdze na ciepłym silniku.

[ Dodano: 27 Cze 2012 19:52 ]

macie jakieś przypuszczenia , sugestie?

Odkręć korek wlewu oleju i sprawdź, czy nie zebrała się tam jasna maź. Jeśli tak, to może to być UPG.

UPG najprawdopodobniej, objawy niemal identyczne jak u mnie.

[ Dodano: 27 Cze 2012 22:01 ]


To nie jest wyznacznikiem, u mnie ani poprzednio ani teraz nic pod korkiem się nie zbierało, bo płyn się nie mieszał z olejem, tylko wpadał do cylindra i był spalany.

Ale często się ta maź pojawia. W Uno tak miałem. Płyn znikał, nie dymił a maź była.

oko21, bo może źle się wyraziłem - jak jest taka maź to prawdopodobnie wskazuje na UPG. Ale jej brak, nie oznacza że wszystko jest ok

Spoko

[ Dodano: 27 Cze 2012 22:10 ]

W każdym razie znikający płyn chłodniczy wskazuje na UPG.

Objawy wskazują na UPG, jak jeździłem UNO miałem tak samo, Puchnące przewody od płynu, odpalał na 3ch cylindrach potem działał na 4, jak się jeździło żadnego dymienia nie było, czasami ale to bardzo sporadycznie puścił minimalnie biały dymek, oczywiście co chwile zapowietrzała się i bulgotała nagrzewnica. Finał był taki że jak już strzeliła UPG na dobre to stawiałem zasłonę dymną za sobą na 100m

Niestety, ale NO_FIAT czeka cię wymiana uszczelki pod głowicą, tylko trzeba to zlecić jakiemuś solidnemu fachowcowi, 16ka jest kolizyjna, a jak ktoś to źle poskłada to będą jeszcze większe kłopoty.

pod korkiem oleju ok . nic sie nie dzieje . nie ma "mazi " olej tez ok nie przybywa nie ubywa trzyma poziom .

[ Dodano: 27 Cze 2012 21:27 ]

a co z checkiem? zrobic UPG i obserwowac ? czy pojechać podłączyć pod kompa? orietujecie sie jaki koszt wymiany upg ? i ewentualnie diagnostyki kompem?

Prawdopodobnie jest przepalona uszczelka pomiędzy kanałem płynu chłodniczego a cylindrem, stan oleju nie będzie się zmieniał a płyn będzie znikał do cylindra i dlatego odpala na 3 cylindry. Na potwierdzenie - pomiar kompresji silnika, cylinder który będzie miał znacznie niższe sprężanie będzie miał przepaloną uszczelkę.

400-500zł jeśli nie robisz sam.

dziś trochę jezzdziłem . kropek na ciepłym silniku nie kopci na biało.
nastepne spostrzezenie to ze na dystansie 7-8km wentylator właczył sie ze 3 razy. zero dociagania , spokojna jazda 2-3tys obr.
na zewnatrz niecałe 20stopni. ma to związek z UPG??

To ma związek z ubywaniem płynu, bo układ się zapowietrza i czujniki temperatury wariują.
A ubywanie płynu pewnie ma związek z UPG.
Odkręć odpowietrznik chłodnicy (w mk I to jej prawy górny róg, nie wiem jak w mk II). Jeśli na zimnym silniku zacznie przez odpowietrznik wyrzucać płyn to najprawdopodobniej UPG

układ odpowietrzałem już ze 2 razy od kiedy zaczął ubywać . auto póki co stoi . na dniach będzie kasa to umówie się do mechanika zobaczymy co powie . To napiszę co było zrobione i ile wyniosła naprawa.

[ Dodano: 06 Lip 2012 17:20 ]

UPG zrobiona koszt 300zł ( w tym robota, uszczelka i płyn chłodniczy) płynu póki co nie ubywa .
Ale to nie koniec, check nie zgasł poszarpywanie jest odczuwalne ale dużo mniej .
Na dodatek słyszę jakieś dziwne hmm.. "stękanie" ale to tylko na w pełni rozgrzanym silniku .

Skarbonka z tego mojego kropka :p

Polecam OBOWIAZKOWO zaopatrzyc sie w kabel diagnostyczny, samemu sprawdzisz co CHECK Ci chce przekazac - temat "Jak za 50 zł mieć sprzęt do diagnostyki i kasowania błędów." tutaj topic20463.html Poszarpywanie moze byc zwiazane z sonda lambda, cewka, swiecami, kablami wysokiego napiecia itp. Komputer Ci zwroci w czym problem, prawdopodobnie lambda pierwsza w kolektorze ssacym, zbyt bogata mieszanka, to sa tylko domysly, "wrozenie ze szklanej kuli". Podpiecie pod komputer powinno wskazac zrodlo problemow. Zauwaz, ze praktycznie kazdy mechanik zaczyna robote od wpiecia samochodu pod komputer, podobnie jak lekarz zaczyna diagnoze pacjenta od "nasluchania" stetoskopem
Kazdy samochod, bez wyjatku, to skarbonka he...