Dynamiczne światło stop - ABL (ESS)

gatoadra · **Rejestracja:** 20 Sie 2009, **Posty:** 78

Hello,

Czy montował ktoś z Was moduł ABL - dynamiczne światło stop?

np coś takiego: http://www.rymi.pl/ess.html ?

Zastanawiam się czy będzie można podłączyć wszystkie światła stop pod ten moduł i nie wyskoczy błąd przepalonej żarówki.
Co myślicie?

Sebooo

U mnie to jest nie potrzebne, ponieważ podczas gwałtownego hamowania szybko mrugają światła awaryjne.
Jest to dobre rozwiązanie podczas hamowań na prostej, ostrzega innych użytkowników drogi więc może jak tego nie masz to nad tym się zastanów?

gatoadra · **Rejestracja:** 20 Sie 2009, **Posty:** 78

Bardziej podoba mi sie mrugający stop niż awaryjne.

SOMEONE007

to nie o podobanie tylko żeby inni zauważyli i wyhamowali a nie zrobili z tylu auta garażu
a migający / pulsujący STOP raczej by informował ze ktoś dohamowywuje...

ten stop jest fajny gdy jest szerszy,,, a nie taki wąziutki jak w gp

Sebooo

I z tym się zgodzę, dlatego lepiej dać moduł by szybko pulsowały kierunkowskazy, ponieważ taki sygnał świetlny ludzie odrazu zauważą i będą jednoznacznie odbierali.

gatoadra · **Rejestracja:** 20 Sie 2009, **Posty:** 78

SOMEONE007 napisał(a):

to nie o podobanie tylko żeby inni zauważyli i wyhamowali a nie zrobili z tylu auta garażu
a migający / pulsujący STOP raczej by informował ze ktoś dohamowywuje...

ten stop jest fajny gdy jest szerszy,,, a nie taki wąziutki jak w gp

1. Jest to najnowszy system dopuszczony do ruchu drogowego (zaczerpnięty z F1) - najlepiej zwraca uwagę kierowcy z tyłu. Awaryjne migacze to ja miałem już 10 lat temu w innym aucie.
2. Chce podpiąć wszystkie tylne światła, z tąd moje pytanie w sprawie "przepalonych żarówek".

SOMEONE007

ja nie mowie o tym czy jest to dopuszczone do ruchu czy nie... tu i tak będzie to niehomologowane...
najlepiej uwagę kierowcy zwraca coś co miga a nie świeci stałym światłem bo staje się to monotonne

co do tego STOPu i wywalenia błędu żarówki... nie powinno gdyż pobór się nie zmienia... podczas użycia
bo to masz tak jakbyś naciska i puszczał pedał

a jednak miganie awaryjnymi w czasie rożnych zdarzeń ostrzega kierowców także tych którzy jada z przeciwka...
i wszędzie jest utartym sygnałem ostrzegawczym chociażby jak dolatujesz do korku na autostradzie lub wypadku

DPF tez jest najnowszym super urzadzneiem ekologicznym wymyślonym przez urzędników w celu obniżenia ilości spalin i jest montowany ale jakoś nie każdy go zachwala tak jak urzednicy

światła ledowe z ozdób choinkowych tez sa homologowane jako światła dzienne a nie ośwetlilyby drogi dla mrówek w nocy a co dopiero zobaczyć je w słoneczny dzień ze się swieca

to tylko moje zdanie zrobisz jak uważasz...
btw mnie sie tez to tak podoba jak sie ten stop zmienia i zwraca uwage ale tak jak mowie na szerszym... na waskim brak efektu ostrzeżenia... pyzatym w F1 masz tylko 1 lampke z tylu... wiec jak cos ci miga to wiadomo o co chodzi...

dla podobania się zrobiłem w Punto I które miałem wcześniej system AFL i miałem doświetlanie zakrętów w samochodzie z 97roku

gatoadra · **Rejestracja:** 20 Sie 2009, **Posty:** 78

Widzisz dla mnie pulsowanie stop'a jest jednoznacze ze trzeba hamowac bo cos sie dzieje.
Swiatla awaryjne dla mnie sa satyczne, czyli cos na poboczu lub po ostrym hamowaniu jak juz stoisz w korku.

BTW silniki spalinowe nigdy nie pojda razem z ekologia. Jest to wymysl uni i jedynie co mozemy to po cichu sami wywalic puszke.

Co do swiatel dziennych to nie masz do konca racji. Trzeba rozgraniczyc led'y za 30zl i led'y za 200zl.
Zwroc uwage, iz w nowych audikach montowane sa swiatla ledowe zamiast xenonowych. Wiec swiecenie zalezy tylko od nakladu finansowego.
To tak ja porownac malucha czy seicento do mini. Niby jedno i drugie ma kierownice i podobne gabaryty. Roznica?

Tomek040982

gatoadra napisał(a):

Swiatla awaryjne dla mnie sa satyczne, czyli cos na poboczu lub po ostrym hamowaniu jak juz stoisz w korku.

Tyko widzisz ten zwyczaj z awaryjnymi przyszedł ponoć z Europy więc chyba lepiej jak wszędzie będą te same zwyczaje. Ktoś do nas przyjedzie np. z Francji zobaczy migające światła stopu i będzie się zapewne zastanawiał o co chodzi. A tak jak zobaczy przy hamowaniu światła awaryjne zapewne będzie wiedział o co chodzi. Według mnie lepszy pomysł to ten żeby awaryjne się załączały bo to już się przyjęło/przyjmuje .

gatoadra · **Rejestracja:** 20 Sie 2009, **Posty:** 78

Hmm....
Szkoda ze w zachodnich samochodach migajacy stop jest standardem:
-Volvo
-BMW
-Opel, eg. Insignia

Wiec migacze powoli odchodza do lamusa.

Sebooo

Chwała za to, że u nas nie jest popularny.
Jeśli chodzi o drogę to jest to denerwujące i to że zwraca na siebie uwagę to nie znaczy że równie dobrze ostrzega.
Kierunki o wiele szybciej mrugają i dzięki temu każdy się orientuje że coś się dzieje na drodze.

gatoadra · **Rejestracja:** 20 Sie 2009, **Posty:** 78

Sebooo napisał(a):

Chwała za to, że u nas nie jest popularny.
Jeśli chodzi o drogę to jest to denerwujące i to że zwraca na siebie uwagę to nie znaczy że równie dobrze ostrzega.
Kierunki o wiele szybciej mrugają i dzięki temu każdy się orientuje że coś się dzieje na drodze.

Mozna polemizowac w tym temacie.
Skad wiesz, ze kierunki szybciej dzialaja jak nie masz opcji ABL?

Ok wrocimy do tematu. Bedzie blad zarowek czy nie?

Sebooo

Chodziło mi o to, że światło stop jest zakodowane u kierowców jako hamowanie natomiast jak zobaczą dodatkowe szybko mrugające pomarańczowe kierunki to załapią, że jest to hamowanie awaryjne.
Przy sytuacji mrugania hamulców mogą pomyśleć, że coś się popsuło z instalacją. Dużo jest takich ałt, którym podczas hamowania mrugają światła stopu, kierunki, pozycje

Dlatego ja bym nie szedł w tą stronę ale jak bardzo będziesz chciał to działaj.
Błąd pewnie wystąpi ponieważ będzie to przerywanie światła ale jakieś oporniki dadzą radę

SOMEONE007

gatoadra, napisalem o ledach z ozdób choinkowych nie o fabrycznych takich jak w Audi bo tamte mogłyby droge w nocy oświetlić.,..

co do bledu tez pisalem ze nie powinno... bo moze to symulowac naciskanie hamulca i w ten sposb powodowac mruganie./...
sam modul ABL pewnie ten z CubeE masz na mysli

przyjmuje taka wartosc W jaka wydaje dalej... wiec CAN powinien myslec ze jest ok... jeszcze zalezy czy wyswietla Ci jak przepala ci sie zaroweczki w trzecim stopie czy nie bo np w moich 2 egzemplazach GP nie informuej o tym ze w trzecim stopie zaroweczki zdechly

btw podtrzymuej ze mruganie stopu to nie jest dobre ostrzezenie czerwonbe przy czerwonym podlozonbe czerownym wszystko zlewa sie i tyle...

awaryjne pobocze hmm srednio ale na awaryjne i inne swiatlo barwy pomaranczowej reaguje sie jendoznacznie nei waznie czy na drodze czy poboczu nalezy zachowac szczegolna uwage bo nie wiadomo co jest na poboczu

Tomek040982

SOMEONE007, piszesz po pijaku? :lol:

_wladimir_

gatoadra napisał(a):

Zastanawiam się czy będzie można podłączyć wszystkie światła stop pod ten moduł i nie wyskoczy błąd przepalonej żarówki.

Czytajcie a znajdziecie. Wszystko jest podane jak na tacy w linku zamieszczonym przez Ciebie.

Cytuj:

Wyjście do symulacji sprawnej żarówki (przewód SZARY) jest przeznaczone do włączania rezystora o oporności takiej, jaką ma włączona (gorąca) żarówka. Kiedy w trakcie pulsowania żarówka światła stop jest wyłączana, wtedy jest włączany rezystor. Wariant ten stosuje się w pojazdach z magistralą CAN-BUS z kontrolą sprawności oświetlenia. W takim przypadku w samochodzie moduł można podłączyć tylko do trzeciego światła stop.
W niektórych pojazdach kontrola sprawności żarówki odbywa się tylko podczas włączania światła stop. Wtedy nie ma potrzeby podłączania SZAREGO przewodu.

gatoadra · **Rejestracja:** 20 Sie 2009, **Posty:** 78

_wladimir_ napisał(a):

gatoadra napisał(a):

Zastanawiam się czy będzie można podłączyć wszystkie światła stop pod ten moduł i nie wyskoczy błąd przepalonej żarówki.

Czytajcie a znajdziecie. Wszystko jest podane jak na tacy w linku zamieszczonym przez Ciebie.

Cytuj:

Wyjście do symulacji sprawnej żarówki (przewód SZARY) jest przeznaczone do włączania rezystora o oporności takiej, jaką ma włączona (gorąca) żarówka. Kiedy w trakcie pulsowania żarówka światła stop jest wyłączana, wtedy jest włączany rezystor. Wariant ten stosuje się w pojazdach z magistralą CAN-BUS z kontrolą sprawności oświetlenia. W takim przypadku w samochodzie moduł można podłączyć tylko do trzeciego światła stop.
W niektórych pojazdach kontrola sprawności żarówki odbywa się tylko podczas włączania światła stop. Wtedy nie ma potrzeby podłączania SZAREGO przewodu.

Czytalem czytalem, dlatego zadalem pytanie na forum.
Sam stop mnie nie rajcuje, moze jest jakis myk jak podlaczyc wszystkie swiatla. Elektrykiem nie jestem. Dlatego pytam.

Sebooo

Wszystkie światła? To znaczy pozycje, stop i kierunki?
Nie rób choinki, jak się uparłeś na stop to go podłącz ale ja nadal jestem za awaryjnymi.

19robertoo64

ja mam w mojej "kropce" ESS. Wczoraj mi się włączył pierwszy raz przy gwałtownym hamowaniu, byłem w szoku bo podobno wersja Estiva tego nie ma a tutaj mile zaskoczenie. Ja też jak kolega wyzej jestem zwolennikiem awaryjnych mrugających niz stopu. Jechała przedemną nie tak dawno Insignia tez hamowała awaryjnie i mrugały jej awaryjne a nie światła stopu. Tak wiec jezeli fabryka seryjnie badz za doplata montuje ESS na awaryjne to po co "poprawiać" fabryke lub udoskonalać coś na swoje poglądy...

gatoadra · **Rejestracja:** 20 Sie 2009, **Posty:** 78

Awaryjki to stara technologia, która już miałem w samochodzie z 2002 roku ale może świetnie współgrać z ABL.

Jak umiesz po englishowemu to czytaj

http://www.daimler.com/dccom/0-5-121022 ... 0-0-0.html