Witam serdecznie szanownych Użytkowników tego forum

Postanowiłem się zarejestrować i utworzyć nowy wątek ponieważ w już istniejących nie odnalazłem odpowiedzi w na nurtujący mnie problem.

Do rzeczy:
10 msc temu kupiłem samochód (1.4 95KM, 2007r) bez LPG z przebiegiem 69 tys km, po zakupie założyłem instalację gazową w znanym na lokalnym rynku zakładzie (skorzystałem z najlepszej polecanej konfiguracji bo słyszałem że Starjet lubi mieć "focha" na LPG).
Przejechałem już tak ponad 15 tys. km ale od ok 2 msc mam problem z wypadaniem zapłonów na 1 i 2 cylindrze. Objawia się to wyczuwalnymi wibracjami na zimnym silniku i zapachem niespalonej benzyny wydobywającym się z tłumika. Skasowanie błędu pomaga na jakieś 2-3 dni.
Jako że pracuje w dealerstwie Fiat/Alfa mam ciągły dostęp do ASO serwisu i tu jest paradoks ponieważ kolegom elektrykom (ludziom kreatywnym i z doświadczeniem w branży) brakuje już pomysłów, a poświęcili mojemu Grande sporo czasu...
Oddałem także samochód w miejsce gdzie montowali mi gaz, zakład zajmuje się również elektryką/elektroniką samochodową, bez efektów i na tą chwilę brak pomysłów.


Poniżej opiszę co do tej pory było zrobione:
- wymienione świece na oryginalne,
- podmieniane na nowe oryginalne czujniki: map sensor, temperatury, pedału hamulca (bo też był jakiś błąd),
- zamieniane kolejnością cewki (nic to nie dało, ciągle wypada na 1 i 2),
- wszystkie możliwe wtyczki i gniazda miały poprawiane, doginane, dociskane, czyszczone itp. styki,
- (rozrząd zmieniony niecałe 20 tys km temu)
- resetowana i adaptowana (aktualizowana?) od nowa centralka benzynowa (jeździ się dynamiczniej na Pb i LPG, ale jedyna poprawa to brak falujących obrotów które również miały miejsce po odpaleniu na zimnym silniku),
- wymienione paliwo w zbiorniku (gdyby się miało zestarzeć lub gdyby było wątpliwej jakości),
- jeżdżone na Pb 98 przez kilkaset km łącznie z autostradą w pełnym zakresie obrotomierza,

Chyba tylko przepustnica nie była z mojej inicjatywy czyszczona, chociaż mam faktury z ASO poprzedniego właściciela i jakieś 1,5-2 lata temu ten zabieg był wykonywany. Nic z powyższych nie dało pozytywnego efektu.

Jeżeli przyjdzie Wam do głowy coś ponad w/opisane, będę wdzięczny za sugestie, każda jest mile widziana.

Zbyszek

miałem podobną sytuację tylko w 1.4 8V okazało się że miałem przedmuch na uszczelce głowicy, mechanik który to robił stwierdził że to wszystko przez źle wymieniony rozrząd

czy możesz napisać coś więcej? jakie dokładnie miałeś objawy?

Objawy to wyczuwalne wibracje silnika, sprawdź stopień sprężania w cylindrach czy jest równe jak będą są spore różnice to niestety trzeba ściągać głowicę

Aktualizacja:
zachowanie niestety j/w, zmienił się jedynie opis błędu: nie ma już wypadających zapłonów, jest za to nieprawidłowy skład mieszanki...