Jak w temacie. Muszę ją wymienić bo się mi urwało gwint od świecy a i tak dzisiaj się dowiedziałem że na czwartym baniaku mam oszałamiające 3 bary
Dlatego wertuję alegrosza i widzę głowice w różnych cenach i różnych wersji.
Dlatego moje pytanie. Czy sam golas (głowica z zaworami) podejdzie do mojego 1.2 8V 75KM od każdego kropka? Czy może tylko od 1.2 ale obojętnie czy MPI czy SDI??? Nie mam wiedzy w tym zakresie.
Oczywiście mogę kupić do 1.2 ale mam obawy czy sprzedawcy do końca wiedzą z jakiej wersji to było. MPI czy SDI. I co będzie jak mi typ powie że do MPI a będzie z SDI. Albo co gorsza z 1.1

nie SDI tylko SPI a po drugie w puntach I SPI to wlasnie 1.1 wiec nie wiem po co pytasz jak nie chcesz od 1.1 wiec zostaje Ci 1.2 albo 60 albo 75...ale skoro masz 75 to taka bierz

Kupuj od 75, tego jest tyle na rynku, że nie ma co kombinować z głową od słabszego. Do tego jak najmniejszy plan i uszczelkę metalową z Grande

Kupić taką samą to nie filozofia. Poza tym czytałem że były 1.2 MPI i SPI. Tak samo są różne na laegroszu więc skąd stwierdzenie że jednopunktowe są tylko w 1.1???? Pytam dlatego bo nie wiem czy sprzedający wie co sprzedaje a nie wszędzie jest opisane jaki był wtrysk.

A dlaczego uszczelkę z grande 8V nie rozumiem.

[ Dodano: 18 Paź 2013 20:36 ]

No kurde patrzę na alegroszu i jak byk są głowice 1.2 z mono i multi wtryskiem. Tak więc coś tu nie halo

No jak nie halo.

1.1 55KM - monowtrysk - SPI
1.2 60KM - monowtrysk - SPI

1.2 73KM - WIELOPUNKT - MPI - taka Cie interesuje.

Uszczelkę z GP, bo masz okazję, doprężysz lekko i dostanie odrobinkę powera

Właśnie, czyli miałem rację że są różne 1.2. Więc głowice są różne i muszę kupić do MPI tak?

Odnośnie tej uszczelki to mnie zaciekawiłeś. Znaczy to że od GP bardziej siądzie? A momenty dokręcania się są takie jak normalnie dla mojego motoru? Ile siądzie ta uszczelka?? A może głębsze planowanie zrobić???
Możesz bardziej bogato opisać Angry?
No trochę jestem spragniony mocy w tym moim najsłabszym autku

Nie powiem Ci na teraz dokładnie, ile siedzi, bo nie chce się mi szukać, ale taki np. Zyguś ma już głowę na tej uszczelce posadzoną Cudów nie oczekuj, ale zawsze coś. Moment można by wziąć z manuala do 1.4 77KM do GP.

A co do głowicy, to każda z wymienionych Ci podejdzie, ale w 1.1 na pewno masz mniejsze zawory, w 60KM (chyba) też, bądź są identyczne, już człowiek zapomniał, jak rozstał się z autem

Aha, kumam. Czyli nie zaszkodzi wrzucić, a nóż jakieś 0,5KM przybędzie ok, no to może by tak "szlifnąć" głowicę żeby była jeszcze niżej? To wtedy powinno już coś przybyć tylko chcę żeby nadal został bezkolizyjny, na wszelki wypadek ktoś wie ile bezpiecznie można zebrać mięska??

[ Dodano: 18 Paź 2013 21:01 ]

W sumie to może sobie zmierzę ile jest zapasu po zdjęciu czapki.

Mięska to jak najmniej, 0,5mm jeśli można, bo ona trochę obniża jednak.

Ori UPG ma chyba ~1,4 mm, ta z GP jakoś 0,3x mm - ja do tego obniżyłem głowice 0,3 mm, ale w 1.1 masz trochę inny blok, także u Ciebie wyjdzie większa kompresja, niż u mnie. Ile można max. zebrać z głowicy to najłatwiej się zorientować, mierząc jej wysokość - spróbuję się dokopać do danych odnośnie min. wysokości głowicy w 75 MPI. Oczywiście można jeszcze niżej, jak się podbierze denka tłoków .

Do głowicy z 1.1/1.2 60 nie pasuje kolektor dolotowy od 75, no i do tego zawory są mniejsze, więc raczej nie polecam zamiany w tą stronę


Ori ma 1,6-1,7mm, a z GP 0,5mm, to tak dla sprostowania

To sporo siada. O 1mm. To lepiej chyba zebrać o ten 1mm głowicę bo i tak się planuje i tak. A uszczelka do GP jest ponad dwa razy droższa...

Taa, tylko w razie problemu, uszczelkę wymienisz na normalną i masz głowicę o 1mm w górę, a jak tyle splanujesz to już potem nie ma za bardzo pola manewru. A zwyczajowe planowanie (takie nie tuningowe) jest w granicach 0,1mm.

Dzisiaj porobiłem pomiary skoku zaworu i tłoka. Niestety nie mam dobrych wieści nie można splanować głowicy. Ja nawet nie będę dawał uszczelki z GP. Dlaczego? Ponieważ zawór wydechowy wychodzi ponad lico głowicy o 2mm. Tyle też jest wyżłobienia w tłoku. Ale ten też o parę dyszek wychodzi ponad lico bloku. Tak więc jak założę czapkę bez uszczelki to tłok bankowo spotka się z zaworem.
Dlatego nawet uszczelka z GP jest ryzykiem że przy urwaniu paska zawory dostaną strzała. Oczywiście to są pomiary z ręki suwmiarką. Nic precyzyjnego więc przy uszczelce z GP może jest dyszka luzu a może jej nie ma ja ryzykować nie będę. Pakuję oryginalną i będę spokojny. A wszystkim z uszczelką od GP radzę zmieniać pasek po 60 tys bo się mogą zdziwić że już nie mają bezkolizyjnego silnika nawet jak planowali głowicę o dyszkę (a może tym bardziej).

Imho to wskazuje, że prawdopodobnie ta głowica była już planowana i to chyba więcej niż raz

Sugerujesz że moja dotychczasowa również? Tak samo?