Podczas ostatnich prób usunięcia usterki mechanik przełożył mi całą listwę z wtryskami i regulatorem na inna używaną z kropka którą sam kupiłem. Obie byłby uszkodzone ?

[ Dodano: 08 Sie 2014 22:53 ]

Ręce mi opadają. Ostatnio jeszcze raz wyciągnąłem regulator paliwa i znalazłem jakieś paprochy na sitku. Wyczyściłem. Podpiąłem komputer. Zrobiłem reset autokalibracji. Odpaliłem na benzynie no i śmigał bez zarzutu. Po 30km chciałem podłączyć komputer no i "Ecu nie odpowiada". Drugi raz od czasu zabawy z programem mnie to spotkało. Silnik znowu zaczął kuleć . Teraz odłączyłem klemy i czekam aż znowu będzie się dało dostać do komputera. O co w tym chodzi tzok?

Podpiąłem mojego kropka pod IAW scan 2. Nie wykazało mi żadnych błędów, (co mnie trochę dziwi, bo wszystkie symptomy mogłyby wskazywać na błąd lambdy). Lambda pokazywała wartość od 0.97 do 1.02, na biegu jałowym, czy to normalne?

Punto, 1.2 75, 96 rok

Znacie jakieś inne programy które, można byłoby użyć do diagnostyki?

Jak nie uruchomisz silnika to też rozłącza? Czy zanim pokaże się Brak połączenia z ECU wyświetlają się WARTOŚCI jakichkolwiek parametrów?

Alternatywą jest MultiEcuScan i testery uniwersalne, np. Delphi DS150e.

Tak rozłączało. Za pierwszym razem kiedy się to pojawia to pola wartości poszczególnych odczytów zastępują errory. Potem już brak możliwości połączenia przez komunikat o braku połączenia.

Odłączenie akumulatora nie pomogło, dopiero przesunięcie przełącznika na interfejsie w skrajną pozycję do lewej pozwoliło się połączyć


Edit
OMG. Jeżeli po prostu przestawił mi się gdzieś przełącznik z trybu kkl na airbag w transporcie to będzie to moją porażka sezonu.

Znaczy, że już działa?

Właśnie zbieram nowe mapy benzyny i po kilkudziesięciu kilometrach sprawdzę czy problem się powtórzy.

Czy dobrze myślę że jeżeli po zebraniu map benzyny wyłączę autokalibracje benzyny to komputer z gazu już mi ich nie rozjedzie ?

Nie rozjedzie, ale niestety wyłączenie autoadpatacji je zeruje. Sterownik ma możliwość ich ręcznego wprowadzenia. Musisz najpierw odczytać zawartość komórki TRIMRAM (Korekta dawki paliwa) i po wyłączeniu autoadpatacji wprowadzić ją jako ręczną korektę składu mieszanki.

Jak tego dokonać ? IAW Scan chyba na to nie pozwala ?

BTW Czym sterowany jest silnik kiedy wartość w pamięci komputera dla map wtrysku pozostaje pusta a autokalibracja jest wyłączona ? Ma jakieś inne domyślne wartości wprowadzone jako domyśle które przy autokalibracji podlegają korekcie ?

Nie zwróciłem uwagi, że masz 75, tam tej funkcji nie dopisałem. Możesz jeździć na zerowych adaptacjach, jeśli silnik nie jest trup to do uruchamiania na benzynie powinny wystarczyć.

A co oznacza błąd: Czujnik map-zwarcie do vcc? Wiązka mogła się przetrzeć czy coś i głupieje?

Tak, a błąd oznacza zwarcie przewodu sygnałowego czujnika podciśnienia z zasilaniem (lub przerwę w obwodzie).

Witam.
A ja mam problem z programem. Wszystko pięknie pokazuje i kasuje błędy ale nie mogę przeprowadzić testów. Na wtryskiwaczu,cewkach i innych wyskakuje,, Błąd inicjacji". Dlaczego?

Bo próbujesz to zrobić na pracującym silniku? Przeczytaj opis - testy służą wyłącznie wysterowaniu wybranych elementów wykonawczych w celu ocenienia ich sprawności, same testy niczego nie sprawdzają (choć mogą wywołać błąd).

http://iaw-scan2.tzok.eu/

Faktycznie..na pracującym ale sugerowałem się testami w Fiat Marea na FES i tam były testy na pracującym silniku. Dzięki za szybkie uświadomienie mnie

Jak chcesz wywołać test wtryskiwaczy czy cewek na pracującym silniku? Przecież chodzi o to by aktywować dany element i zobaczyć czy działa -czy wtryskiwacz podaje paliwo, albo czy cewka daje iskrę. Wynik samego testu w programie nie ma żadnej wartości diagnostycznej.

No własnie w poprzednim autku Fiat Marea 1.9TD FiatEcuScan testował wtryski i przestawiacz kąta wtrysku na pracującym silniku i słychac było zmianę pracy taką,że mniej odporny nerwowo mógłby pomysleć,że coś się akurat zepsuło

W Dieslu z mechanicznym wtryskiem innej opcji nie było...