Mam problem z obrotami na przyslowiowym"luzie"obroty skacza nawet do 3tys.moze ktos zna temat i sie podzieli wiadomosciami co moze byc przyczyna (podobno silik krokowy)

Masz LPG?

nie ,nie uwazam gazu

silniczek krokowy jest winny, na poczatek sprobuj go wyczyscic a jak to nie da efektu to musisz go wymienic

dzieki za porade kolega dal taka sama diagnoze i chcialem sie podzielic jego spostrzezeniami w szerszym gronie ,pozdrawiam

silniczek wymienilem i dalej to samo

Dziwne Może przepustnica się zacina?

lewe powietrze albo TPS się sypie

Diagnostyka prawdę Ci powie...

ASO prawdę ci powie...
U mnie też obroty spadały za nisko, pojechałem do ASO i wszystko gra

Taa...

ASO nie dość,ze nie powie prawdy,to nakłamie i wymusi wymianę (bo to oni tylko potrafią) polowy silnika/osprzętu...

Fakt, że nie wiem co dokładnie zrobili ale kasy niewiadomo ile nie wzięli a działa

Zapewne skasowali tylko adaptację...

Taaa Aso kase wezmie chetnie, mi spadaly obroty ponizej 1000 na zimnym silniku i okazalo sie ze sonda, w ASO chcieli 500 zl a z innego punciaka kupilem za 50 no jest roznica.

Może sonda lambda coś nawala. Dobrze by było ją sprawdzić

Ja też miałem podobny problem tytlko w VW Polo. Każdy sugerował mi wymianę silniczka krokowego. W jakiejś gazecie opisany był podobny przypadek. W moim przypadku wystarczyło wyczyścić nagar z przepustnicy który powodował że klpka się nie domykała. Gdy to zrobiłem falowanie silnika na biegu jałowym znikło. Obyło się bez wizyty u mechanika i wymiany silniczka. Życzę owocnej naprawy pozdrawiam.

Witam mam ten sam peoblem co ty wymienialem silnczek krokowy bylem w serwisie fiata i nic zauwarzyłem ze jak odrazu po zgaszeniu auta wyciągne silniczek zanim się ustawi i po jego ustawieniu wsadze go spowrotem po odpalenu obroty wracają do normalnych ae po klejnym zgaszeniu bez wyciągania znowu sie pierdzieli.pozdrawiam paty

No, to mam pierwszą usterkę od kiedy kupiłem punciaczka (po ponad trzech miechach- nie jest najgorzej ).

Pozwolę sobie podpiąć się pod ten temat, jednak objawy są bardziej konkretne i regularne niż w Waszych przypadkach.

Mianowicie- jadę dziś rano z domu, staję na czerwonym, a tu nagle na "luzie" obroty z 1500 rosną do ok. 1800, wracają do 1500, z powrotem 1800, i tak jak poźniej policzyłem zawsze dokładnie 9 razy- przy razie 10tym rosną do 2500 i powoli dochodzą do 3000. Dodaję gazu- spadają znów do 1500, po czym rosną do 1800, spadają do 1500 itd.

Ciekawa opcja więc dzielę się z Wami
LPG brak, silnik 1.1.
To to samo co dotąd, czy już coś innego?

Na chłopski rozum to skoro obroty falują aż tak regularnie, to chyba w centralce sterującej coś się pomieszało. Akurat pierwszy raz wyjechałem po założeniu alarmu (jego wypięcie nic nie daje) i głośników w drzwi. Nie wiem czy to przypadek?!

Porządnie nalej WD-40 do krokowca ale chyba bez skasowania błędów w komputerze się nie obędzie. Miałem taki sam przypadek i niestety już się poddałem i pojechałem do ASO. Facet wykręcił silniczek wlał WD po pięciu minutach wylał z niego syf, podpiął się do kompa,wykasował błędy i autko już rok bez kłopotu śmiga jak ta lala:) Pozdrawiam

Juras widziałeś dokładnie jak to robili w ASO ?
Wlewali WD-40 w miejsce tak jak pokazują strzałki na poniższych zdjęciach ?
Chyba benzyna ekstrakcyjna też się do tego celu nadaje ?

Nie wiem jak się spisze benzyna ekstrakcyjna,bo raczej ona nie ma takich właściwości jak WD-40(gdyby miała to po co przepłacac kupując WD) ale możesz spróbowac.Dokładnie wlewał tam gdzie zaznaczyłeś strzałkami. Potem na chwilę podpiął kabel do wyciągniętego silniczka i właczył zapłon. Skręcił wszystko do kupy i działa, ale prawie 100zł za skasowanie błędów i wyczyszczenie silniczka ubyło z kieszeni

Wujek-mechanik załatwił od znajomego sprzęcior, zresetował komputer i już nie ma problemu Jak zakładałem alarm i wiele razy odłączałem i podłączałem akumulator coś się musiało pochrzanić. A w ASO to ten silniczek Ci musieli tak przy okazji wyczyścić, wystarczyłoby usunięcie błędów.

Niekoniecznie przy okazji.przyjechałem do aso,gdy silniczek pożyczony od kumpla dawał objawy podniesionych obr do1200 na gorącym silniku i falowanie obr w zakresie 200.mój 2500 skok do 3200.

Juras zastanawiam się po co w ASO podpięli się do wyciągniętego silniczka i włączyli zapłon ?
Czy to miało na celu ewentualne usunięcie resztek wd40 razem z zanieczyszczeniami z silniczka ?
Czy chodziło tylko o samo sprawdzenie jak/czy działa po czyszczeniu ?
Czy po włączeniu zapłonu krokowy powinien od razu zareagować i zacząć pracować ?

Ma wykonać ruch ustalający położenie startowe zależne od temperatury powietrza i określone przez centralkę.

Otóż to.