Jak w temacie .

http://www.narzedziowy.pl/60500_BETA-Dz ... m-180.html

Dostępne są trzy rodzaje - różnica jest zarówno w kształcie jak i długości... którą brać?

ostatnia na foto 180mm jest do 1,4 /1,6 8v
czyli do 1,1 /1,2 8v musi być albo 230 lub 245

tyle mogę pomóc

Danke - już coś mamy...

A tak z ciekawości, bo to będą pierwsze doświadczenia z takim sprzętem - dźwignie podkładam pod wałek na otwartym zaworze i dopiero wtedy obracam wałek, czy wsuwam na zamkniętym a ona sama pociśnie szklanke w dół?

na zaworze zamkniętym ( krzywka u góry), wkładasz sprzęt i wyciskasz a szklanka idzie w dół , przed wyciśnięciem przekręcasz szklankę tak aby wycięcie na niej było w dogodnym miejscu,
wtedy podważasz czymś płytkę (jakiś szpikulec ale nie ostry ) , + dobrze mieć małe szczypce do wyjęcia płytki po poprzednim podważeniu

PS- można się pobawić bez kupowania tego , próbować podważać czymś może się uda

lub naprzód pomierzyć luzy na wszystkich jakie są zapisać , następnie zdjąć pasek rozrządu i wyjąc wałek , sprawdzić płytki jakie maja grubości (pisze pod spodem) policzyć jaka trza i takie kupić
dla pewności policzyć 2 razy bo łatwo o pomyłkę

Patrząc na cene tej dźwigni, to szkoda by mi było z powodu takiej oszczędności ryzykować zniszczenie nowego wałka przy gmeraniu np. śrubokrętem .


Mnie czeka wymiana wałka + zrobienie luzów, także sam rozumiesz, że trzykrotne rozpinanie całości byłoby męczące

Pawelec90, to zrób to za jednym razem i tyle wątpie, że będziesz raz na tydzień regulował zawory, żeby Ci taki sprzęt potrzebny na warsztacie był

No właśnie chcę tak zrobić .

Tyle, że bez takiej dźwigni (lub czegoś, co mogłoby ją zastąpić), musiałbym rozpiąć rozrząd i wyjąć stary wałek, włożyć nowy i znowu założyć rozrząd (bo wałkiem do pomiarów trzeba zakręcić) - zmierzyć luzy, kupić płytki, potem znowu zdjąć wałek, wymienić je i dopiero złożyć "na gotowo" - wolę wydać te 6 dyszek...

Poza tym, taki sprzęt wbrew pozorom przydaję się dość często - w przyszłym roku sezonie, choćby z powodu grzebaniu w bloku na pewno będzie jakaś poprawka w głowicy - także regulacja po rozpięciu zaworów + kontrola, a znaleźć kogoś, kto to zrobi wbrew pozorom nie jest łatwo.

P.S. Pomijam ASO oczywiście...

jednym dużym śrubokrętem wciskam szklankę w dół, drugim zakrzywiony wkładam między wałek a opuszczoną szklankę blokując ją i można wyjmować płytkę

Pawelec90, Paaanie, kręcisz nasadką za śrube koła wałka z głowicą na stole i po sprawie, po cóż tam rozrząd zapinac?
No ale fakt, ty masz plany grubszej grzebaniny w N/A, więc pewnie będziesz eksperymentował z luzami troche...więc jednak wajcha może sie przydać

Panie Kolego, ja nie jestem Tobą... . W sensie mam trochę mniejsze umiejętności improwizacji i mam lekkie obawy, przed zmasakrowaniem szklanki bądź krzywki przy takiej operacji... . W kontekście siana, które już utopiłem w silniku i osprzęcie wole przeżyć te 6 dyszek .



Paaaanie, jak ja bym miał czapke na stole, to bym nawet tego tematu nie zakładał i nie pitolił się z żadnymi specjalnymi narzędziami... .

...to kręć bez czapki na stole, stopień trudności wzrośnie o grubośc tej kreski |

Faktycznie... szkoda, że na to wcześniej nie wpadłem...

[ Dodano: 14 Sie 2013 22:57 ]

punto 1.6 do tablicy!

A poważnie, to drobne pytanie mam - dużo siły trzeba użyć do włożenia tej dźwigni? Dzisiaj ją dostałem, model nr 2 (niby potwierdzone przez ASO Fiata) no i nie bardzo chce współpracować... , a nie chcę stosować metody, że jak coś nie idzie, to większa przedłużka potrzebna .

Próbowałem na dwóch sąsiednich zamkniętych, jednym otwartym, drugim zamkniętym - nie chcę w ogóle wskoczyć pomiędzy szklankę, a wałek. A jak i tak miałbym szklanke wpychać śrubokrętem, a potem blokować dźwignią, to średnio mi ona potrzebna... .

Pytanie bardzo laickie - wybacz, ale pierwszy raz trzymam takie narzędzie w rękach i wole dopytać .

[ Dodano: 28 Sie 2013 21:49 ]

Sprawa rozwiązana do końca...
Tak "dla potomności" , może komuś się przyda - do FIRE 1.1/1.2 podchodzi dźwignia nr 3.

P.S. Gdyby ktoś ze Śląska miał kłopot z reg. luzów zaworowych - służę pomocą .

dla potomnych i dla porządku podepnę się, do mojego Punto I mk1 1.2 mpi 75, korzystając z porady zakupiłem dźwignię w wersji 3 tj. Beta 1468N/3, która oczywiście okazała się zupełnie na nic, poszperałem w internecie na anglojęzycznych i włoskich stronach i wszędzie taki kształt pasował do innych silników (np. x19, Strada, 128, Yugo itp), jednak gdzieś na stronce widziałem to narzędzie zeszlifowane i TYLKO po takim zabiegu udało mi się wcisnąć normalnie popychacz.
W międzyczasie byłem w Fiacie PZMot w Lublinie, gdzie mechanik powiedział, że to dźwignia do innych silników i pokazał mi tą do FIRE fiatowską, którą można kupić w ASO, zwykła rurka na końcu zawinięta i spłaszczona odpowiednio by pasowała i cała filozofia.
Ja jednak dokonałem szlifowania szlifierką tj. całość środkowego elementu, tak do wymiarów tych dwóch zewnętrznych, ale po okręgu, jak wyjmę to zamieszczę fotkę

[ Dodano: 21 Mar 2018 19: ]

wygląda to tak jak to na fotce z czerwoną rączką http://www.hondacb.net/honda-boldor-faq ... ssaria.jpg
tak w ogołe to powiem wam, że o ile dobrze się zaczęło to już przy 2, 3 zaworze narzędzie się zaczęło niszczyć z powodu bardzo miękkiego metalu, tak, że opiłki zaczęły się wszędzie sypać, na dodatek szerokość tej dźwigni jest taka, że sprzyja to ślizganiu się z popychaczy i ścieraniu narzędzia i powstawaniu opiłków, właśnie trafia mnie szlag, bo w plecy 60zł, i nie mogę dokończyć wyjmowania płytek, w ASO Fiat w Lublinie okazuje się, że nie znajdzie mi takiej dźwigni, chyba, że dowiem się jaki jest jej numer katalogowy to może łaskawie poszuka i spróbuje zamówić, czyli jestem w lesie...

Beta 1468N/3 jest do silników SOHC fiat, czy w punto mkI tylko 1.6 i 1.4 GT. Do silników Fire ten przyrząd nie pasuje. W silnikach Fire stosuje się właśnie przyrząd który wygląda jak rurka zwinięta i spłaszczona na końcu, która podpiera jednocześnie oba zawory, nie mogę na chwilę obecną znaleźć numeru fabrycznego tego przyrządu.

ustaliłem telefonicznie w Fiacie, ale nie w moim mieście bo nie chcieli znaleźć, tylko chyba w Bielsku, co następuje:
dźwignia nr 1860443000, i blokada popychaczy 1860747000.
Cena dźwigni to ok. 39euro a blokady 36euro, po wpisaniu tych numerów łatwo znajdziecie fotki itp. Nie wiem czy to są numery fiatowskie czy jakie, bo na fotkach widzę nazwę producenta MOPAR, który jak wiadomo robi jakieś części dla Chryslera, a, że Fiat to teraz Fiat Chrysler... to by pasowało. Mam nadzieję, że pomogę, jeżeli ktoś używa tych narzędzi niech się podzieli doświadczeniem, bo ja zrobiłem to jakoś inaczej, bo nie miałem czasu czekać ze 2 tygodnie aż to zamówią dla mnie, a musiałem opróżnić garaż.
Wykorzystałem dźwignie do tapicerki https://www.quatros.pl/towar/p/id/2978/ a do podparcia wyciąłem sobie i dopasowałem coś z twardego kawałka plastiku, ale to takie sobie rozwiązanie, planuję jednak kupić te narzędzia, bo chyba ustawiłem zły luz i muszę poprawić. ( tak na marginesie dla Punto I 1.2 mpi 75 A8.000 to powinno być 0.35 i 0.40 +- 0.05?)