Cześć, mam problem z przednimi wycieraczkami, doradźcie co mogę sprawdzić/wymienić. Wycieraczki mają biegi: 1, 2, 3 najszybszy. 1 i 2 bieg nie działają lub czasem działają tylko na chwilę. Bieg 3 działa zawsze. W ostatnim czasie przecieka mi pod szybą w okolicach zegarów pod kolumną kierownicy i (silikonowałem już 2 razy całe podszybie i nadal problem nie rozwiązany). Czy przekaźnik od wycieraczek jest w grodzi silnika czy właśnie pod kolumną kierownicy?

Pod kolumną kierownicy znajdują się 2 przekaźniki koloru zgnitej zieleni. Jeden z nich służy napewno (ten po prawej stronie) do ogrzewania tylniej szyby ponieważ kiedyś mi bzyczał i był gorący miał jakieś zwarcie w środku dlatego go wyciągłem i nie można włączyć ogrzewania tylniej szyby. Może problem z wycieraczkami do tyczy jego silniczka? A co do tego mają bezpieczniki w swojej skrzynce pod zegarami? KOledzy, co sprawdzić?

[ Dodano: 27 Gru 2016 23:20 ]

Wymieniłem przekaźniki pod kolumną kierownicy od wycieraczek nie pomogło.
Spryskałem wszystkie gniazda przekaźników wycieraczek preparatem do czyszczenia elektroniki pod nazwą kontakt i pomogło. Ale tylko na kilka godzin. Po kilku godzinach jak wszystko wyschło i odparowało problem wrócił . Zatem jak wyprzeć wodę z gniazd przekaźników? Ciężki dostęp.

Kompresorem.

Witam w Nowym Roku. Nie mam kompresora ale spróbuję podjechać do mechanika i je przedmuchać. Dzięki @jarekmlyn za trop.

Dzisiaj dorwałem się do skrzynki bezpieczników, odpiąłem ją, wypiąłem wtyczki ile się dało i wylałem z 200 ml. alkoholu izopropylowego na styki przekaźników wycieraczek i wszystkich gniazd aby je przemyć. Niestety to nie pomogło, wycieraczki nadal nie działają na 1 i 2 biegu. Wymieniłem też przekaźnik, nic nie pomogło. Pozostały 3 bieg najszybszy działa bardzo dobrze. Jeśli z 3 biegu przeskoczę na 2 lub 1 wycieraczki zatrzymują się w połowie trasy.

Gdzie dalej szukać problemu?

Do silnika wycieraczek dochodzi pięć przewodów masa ma kolor czarny, przewody które dochodzą z zespołu przełączników to: szary, szaro czerwony, szaro żółty i szaro czarny, odpowiadają za pracę na poszczególnych biegach i chyba też, za zasilanie plusem krańcowego wyłącznika wycieraczki, trzeba sprawdzić ciągłość przewodów, no i czy nie doszło do przetarcia, bądź innego mechanicznego uszkodzenia. Oczywiście warto również sprawdzić działanie samego wyłącznika pracy wycieraczek, może po prostu uległ zużyciu na tych najczęściej używanych biegach. Warto sprawdzić go np. omomierzem, na niedziałających pozycjach.

Dziękuję @andypol za bardzo konkretne przedstawienie tematu odpowiedzi. Zrobię tak jak napisałeś. A czy mógłbyś mi jeszcze podpowiedzieć jak sprawdzić włącznik pracy wycieraczek miernikiem? Widziałem tylko na forum tutorial jak naprawić (wyczyścić) taki włącznik ale nie jak go sprawdzić czy działa.

Ja mam taki problem, ze nie działa mi bieg czasowy (zamiast tego wycieraczki działają normalnie jak na 2 biegu), nie wracają mi wycieraczki po wyłączeniu ich, oraz nie działają po włączeniu spryskiwacza. Silniczek wymieniony, ale nic nie dało. Nie potrafię znaleźć tego przekaźnika, może mi ktoś podpowiedzieć gdzie jest?

Po włączeniu spryskiwacza nie będą działać tak jest w punto. Jak nie masz płynu to wycieraczka nie będzie jeździć na sucho i Ci szyby nie porysuje.

Dotyczy G. Punto z 2009 r. Winę za pracę wycieraczek ponosi przekaźnik w sterowniku BSI umiejscowionym po lewej stronie kierownicy ( skrzynka z bezpiecznikami).
Po włączeniu wycieraczek słychać lekkie cyknięcie w przekaźniku. W moim przypadku wystarczyło spryskanie preparatem do styków, nie jest to proste bo trzeba zdemontować sterownik BSI. Przekaźnik jest zabudowany dość szczelnie. Po w/w zabiegu wycieraczki działają bez zarzutów.