Ostatnimi czasy natrafiłem na Boxy, które w przedziale cenowym: 120-250zł, mają podnosić moc auta nawet do 15-25 Km i ok 20-30 Nm przy jednoczesnym obniżaniu spalania nawet do 1 Litra? Ktoś praktykował takiego Boxa, lub może słyszał czy ktoś z jego znajomych montował to w 1.2 lub 1.4 8v?
Natrafiłem na kilka krytycznych komentarzy ale było tez o wiele więcej pozytywnych.

Inna sprawa, już dawno zauważyłem, że pod moja paska od filtra powietrza wychodzi długa rura, która wisi sobie w komorze silnika.



Zdjęcie poglądowe.

Czy jest możliwość montażu do niej 2 filtra, coś na styl tego co jest w GP Abarth? Bo wydaje mi się, że miejsca jest wystarczająco i nie było by problemów z montażem, kwestia tylko czy będą jakieś widoczne efekty tych zmian?

Moja rada... jeździj tym 1.2 a jak chcesz sobie dodać mocy to kup inne auto z większym silnikiem.

Te boxy zazwyczaj nic nie dają, sprawiają tylko że jeździsz na bogatszej mieszance.
Na niemieckim forum grande punto dużo osób poleca normalny chip tuning z wgraniem nowych map. Firma tt chiptuning obiecuje wyciągnąć z 1.2 75KM a z 1.4 89KM, osoby które zdecydowały się na to zachwalają że zauważalnie poprawiła się elastyczność ale ja jakoś sceptycznie do tego podchodzę. Nie wiem czy w Polsce już jacyś tunerzy zajmowali się naszymi 1.2 i 1.4

no wiem właśnie, 1.2 lub 1.4 8v nie są dość popularne jeżeli chodzi o podnoszenie mocy. Orientujesz się ile ta firma wołała w Niemczech za podniesienie mocy silnika 1.2 ok 10 km?

Na ich stronie jest podane 299euro plus zalecają zmianę filtru powietrza za ok 60euro twierdząc, że silniki z rodziny fire potrzebują dużych ilości powietrza żeby wykrzesać z nich więcej mocy.
W przypadku tuningu tych silników trzeba pamiętać że sporym ograniczeniem jest skrzynia biegów z krótką piątką wiec o biciu rekordów prędkości na autostradach można zapomnieć

wiele razy było na forum że te boxy z allegro to zwykłe jakieś rezystory za zeta które oszukują kompa tak jak napisał lukas7,

Generalnie sens ma tylko mechaniczna ingerencja typu porting ew. planowanie głowicy, ostrzejsze wałki, wymiana kolektora wydechowego itd itp a dopiero po tym nowe mapy. Podstawa to zwiększenie mechanicznej sprawności silnika, która w 1,2 czy 1,4 z uwagi na leciwą konstrukcję jest niska. Boxy to zło i efekt placebo. Wzbogacenie mieszanki bez zapewnienia większej ilości powietrza tylko pogorszy osiągi i spalanie.
ps. rura o której piszesz przynajmniej teoretycznie jest policzona i ma zapewniać dolot zimnego powietrza i możliwie najkorzystniejszą krzywą momentu obr. Montaż 2 filtra ograniczy tylko przepływ powietrza...

hmm to dobrze wiedzieć, bo praktycznie ta rura która tak zwisa, aż prosi się o montaż jakiegoś filtra, ale z drugiej strony jak to lukas84 mówisz, mija się z celem skoro można przedobrzyć..

Co do tego filtru co piszesz Lukas7 to droga sprawa, myślałem, że coś deczko taniej wyjdzie. Cenią się Szwabki. Co do Boxa jak by już miały działać to i tak bardziej zależało by mi na przyspieszeniu niż prędkości maksymalnej.
Powyżej 150 już dość głośno się robi nie mówiąc o męczeniu silnika.

najlepszy sposób na tuning 1.2 i 1.4 8V to dieta )) kierowcy.

Zmień na mocniejszy silnik wolnossący bądź jak chcesz większą frajdę to uturbiony
Raczej do obecnego nic nie dodasz... Taka prawda
Pali Ci mało to nim jeździj osiągi to większe spalanie

david uwierz, że walczę z tym, ale już lepiej mi się opłaca nikogo oprócz mnie na pokład nie zabierać

Noo Sebooo Tu jest racja, zastanawiałem się nad zmiana na mocniejsze Gp ale szkoda mi tego modelu bo naprawdę mi się fajny trafił. Od 2 lat żadnych inwestycji oprócz wymiany oleju ;P. Poza tym nie wiadomo na co się trafi bo też nie sztuka zostawić to a popchać się w mocny silnik ale skarbonkę

mnie ciekawi dlaczego w tych samych wersjach silnika ta rura jest prosta albo zakrzywiona z takim "u" i która wersja jest lepsza?
ja mam punto I ale konstrukcja silnika chyba tak bardzo się nie różni więc i zasady pewnie podobne..

Mam takie pytanie czy ktoś o tym myślał też odczuwam brak mocy w moim kropku i zastanawiam się na zmiana go na Alfę 147 po lifcie miał ktoś doświadczenie z taka alfą ?

najlepiej zajrzyj na forum alfocholików

Ja miałem do czynienia z taką alfą tz kuzyn miał przed liftem 1,9JTD 115KM, a teraz ma po lifcie 1,9JTD 16V 150KM (wersja TI) jeździłem obiema i przyjemnie się tym śmiga choć kuzyn po przejażdżce moim GP 1,9JTD 130KM uznał, że bardzo podobnie to śmiga jak jego 150KM więc zostaje do wyboru wizualnie jakie auto bardziej pasuje jakościowo lepsze materiały są w alfie ;p

A co może się dziać w 1.2 ?
Hehe

Są tylko 2 opcje:

-Turbo (grube koszta, ale i efekt)
-Odkładaj i kupisz sobie mocniejszego - rozsądna opcja.

Swapy robi się, gdy nie należysz do tych z chudym portfelem i masz serio sentyment do auta

Sebooo, wiem wiem tam w sumie nie ma się co psuć ;p

Co do Swapu silnika to też, tak jak mówisz, wychodzi drożej niż sprzedaż posiadanego modelu i kupno lepszego.

W wolnossakach podniesienie mocy jest możliwe, ale tylko o kilka kucy (do 10 powiedzmy), więc sensu to nie ma raczej (a jeszcze się w normach spalin zmieść, aby to przeglądy przechodziło + kwestia trwałości).

Losowy przykład, firma w UK, mapa ECU: w 1,4 8V wzrost +8 koni i 10 Nm jak dobrze przeliczam. W 1,2 8V +6 kucyków.
https://www.celtictuning.co.uk/services/performance-stats/fiat/grande-punto-2005-2010/petrol/1-4-77-bhp-2005-2010-ECU-remap-chiptuning/stage-1#t3-content

[------------------SKANDAL----------------- Dodano: 22 Cze 2024, 17:49 ---------MIĘDZYNARODOWY------------------]

Brazylijskie UNO z silnikiem 1,4 8V "FIRE EVO FLEX POWER" VVT (mechanicznie to samo co Grande) osiąga z natury 85 koni na benzynie i 88 na etanolu.
Także technicznie ta konstrukcja mogłaby mieć więcej, ale podziękujcie *hujni erłopejskiej za normy spalin (gdy reszta świata ma to we dvpie i truje, a my mamy ratować planetę, jeden kontynent, niszczony od środka przez pasożyty polityczne i najeżdżany przez dzikusów).

Jak się komuś nudzi, to jest idea, aby sprowadzić używane ECU z Brazylii (Marelli IAW 7GF) i podstawić do Grande. Eksperyment naukowy (prawdziwy, nie filtry stożkowe i spojlery).