Witam

Mam następujący problem. Skacze mi temperatura silnika. Podnosi się do max az zapala się czerwona kontrolka.
Pierwszym objawem było częste włączanie wentylatora na chłodnicy potem ta wskazówka. Myślałem ze padł termostat wiec wymieniłem łobuza przy okazji cały płyn chłodniczy. Problem ustał ale tylko na około 3 tygodnie. Dziś jadąc z pracy problem wrócił.
Podczas stania w korku kiedy wskazówka się podnosi jednocześnie nawiew dmucha zimnym powietrzem - wnioskuje ze moze być zapowietrzony układ. Tylko dlaczego i jak? Nie wiem czy moze miec to znaczenie, ale autko jeździ na gazie, a na wolnych obrotach podszarpuje co raz.

Jeśli ktoś ma jakiś pomysł będe wdzieczny za każdą poradę. Jesli ktoś ma namiar na mechanika w Krakowie również poprosze.

Pierwszy pomysł...uszczelka pod głowicą ale nie mówię że na 100%

uszczelka to raczej nie, bo płynu nie ubywa. Poprstu do układu chłodzenia dostaje się powietrze tylko nie wiem jak.

Jeśli wymieniałeś płyn chłodniczy, to mniemam, że układ był odpowietrzony. Skoro na początku było ok, ale po czasie zaczęło się to samo, oraz dodatkowo zauważyłes brak ogrzewania, to wniosek jest prosty: ubywa ci płynu w chłodnicy. Rozwiązania ? Hmmm... może to być, tak jak napisał zeetung uszczelka pod głowicą, ale może to być również nieszczelność w układzie chłodzenia, np walnięta pompa wodna. Co mozna by polecić ? Tak na szybkiego, żeby to sprawdzić, to: jeśli nie masz temperatur spadających poniżej zera, to dolej do układu chłodzenia wody, ale z odpowietrzaniem układu, a następnie obserwuj, czy nie cieknie gdzieś z układu oraz możesz sprawdzić, czy po uzupenieniu płynów, na odpalonym i rozgrzanym silniku podczas odkręcania korka wleu płynu chłodzniczego nie ma efektu "wyatrzelenia" płynu... tzn czy w miarę (PO WOLUTKU !!) odkręcania korka poziom płynu gwałtownie zacznie wzrastać aż do "wystrzelenia", czy tylko syknie i tyle... Warto również sprawdzić, czy po uzupełnieniu płynu z rury nie wydobywa się biały dym, oraz czy na końcówce bagnetu od oleju nie ma białego nalotu. Jeśli: masz biały dym z ruru, biały nalot na bagnecie lub płyn chce "wystrzelić" z układu, to na bank masz przedmuchaną uszczelkę pod głowicą. Jeśli nie, to być może masz uszkodzoną uszczelkę, albo jakiś wyciek z układu

P.S. W razie czego sorki za składnię - jestem po piwku, opijam nowy "nabytek"