Mnie Punto nauczył tankować kumpel co na stacji robi... trochę się namęczył zanim odrył patent.. pomagając kobitkom tankować.

Pistolet obracamy w lewo o 90 stopni ( spust wędruje w stronę tyłu auta ) i nie wpychamy do końca, trzymamy mniejwiecej w polowie. do tego nie naciskamy spustu do końca.
Trochę dłużej tankuje ale bez żadnej przerwy, od czasu gdy stosuje ten patent pistolet nie odbił mi ani razu, a i przy pełnym baku odbija w prawidłowym momencie.

Po zakupie oczywiście musiałem zatankować, myślalem że coś jest zepsute , włozyłem pierwszy raz pistolet "normalnie" i dałem na cały spust, zatankowałem za ... 30 zl ... i pojechałęm pełen obaw że kupiłem zepsute auto.

Najwieksze parodie w Puncie ( mam je 2 tygodnie ):
Wlew paliwa,
Wlew spryskiwaczy,
Kontrolka od przepalonej zarowki
Hałasujący pedał sprzęgła,
KOMPUTER pokazujacy ile przejedziemy na jednym litrze.. a nie ile litrow na 100 km.
Wkurza mnie w sumie też :
umiejscowienie przyciskow od komputera,
Po zakupie musialem przestawic zegarek.. o 15 minut w tyl............. masakra.

Dlaczego znowu parodia, Holendrzy z ktorymi wspolpracuje w firmie srednie spalanie aut wyrazaja wlasnie w ten sposob - ile kilometrow na litrze przejedzie. Tam po prostu tak sie podaje, taki zwyczaj. A ze u nas inaczej... coz trzeba bylo wybrac jakis system i wybrano tamten. Ale juz P2FL ma podane w litrach na 100km, nie wiem czy tylko na nasz rynek czy w calej Europie.

i jeszcze w gorszych wersjach zaoszczedzili duzo na braku poziomu temeraturry cieczy chłodzącej i ten brak obrotomierzą co za oszczedność i lejek od płynu do spryskiwaczy i tal latająca lużn chłodnica przy każdym tak jest czy tyko miałem takiego farta że te co oglądałem to latały slyszałem jeszcze zę po 2 tysiach leci z uszczelki poci się przy każdym podobno
pozdrawiamm

1)Kiedys przepalały się zarówki, ale zapalam silnik na wyłączonych światłach i to pomaga.
2)Kontrolka check, mignie przy hamowaniu, sporadycznie, ale mignie.
3)Poci się uszczelka.
3)Swiecąca sie kontrolka od wspomagania i cieżko chodząca kierownica, dzieje się to raz na jakis czas. Jak do tej pory pomagało wyłączenie silnika i ponowne uruchomienie. Aż do wczoraj. Jade sobie, skręt w prawo, cieżko chodzi kieorwnica. To myślę, że znów się zatrzymam, uruchomie i pojade dalej. Ale juz nie uruchomiłem auta, tylko cykcyk i zegar sie skasował - rozladowany akumulator. Nie mozna uruchomić bo nie ma pradu. Dzwonie po asistance, przyjechała laweta odpaliliśmy z jego akumulatora, zaskoczylo punto od 1 strzału. Ale świeci się kontrolka ładowania !!! Kierownica nadal ciężko chodzi. Wydatek na naprawe , moze to tylko alternator, a moze cos powazniejszego. Umowiony jestem na poniedziałek.

1000% alternator pęknięty :] To samo, tylko do samego końca nie świeciła mi sie lampka ładowania :[

Alternator tez wydatek, ale żeby to tylko było to. Im więcej czytam na forum o wspomaganiu kierownicy w punto tym mam wieksze obawy co do kosztów naprawy .
ipIV jak myślisz czy z braku ładowania kierownica będzie chodziła bardzo ciężko? U mnie chodzi taaaaak cięzko, ale nie świeci sie ta kontrolka od wspomagania kierownicy. Po uruchomieniu silnika wszystkie kontrolki gasną poza właśnie ładowaniem.

Wspomaganie dużo żre prądu, jak masz dziadowy alternator to nie wydoli- u mnie np. jak jeździłem cały czas na CITY (bardzo bardzo dużo prądu) to alternator na krótkich odcinkach nie dawał rady tego ładować i musiałem odpalać na pych Jak wspomaganie się sfajczyło to od 3 tygodni mam spokój z prądem w akumulatorze.
Pzdr

Na city jeżdziłem dosłownie kilka razy, żeby sprawdzić jak to działa. Na city kierownica jak dla mnie chodzi zbyt lekko.
Z odpalaniem mam problemy zimą, co jakiś czas rozładowuje się akumulator, mam prace na miejscu i jeżdze niewiele okolo 10 km dziennie i są problemy. Jak dojeżdzałem codziennie 130 km to nie było żadnych problemów (2x1,5h ładował sie akumualtor podczas jady) . Po nocy od 1 strzału zapalił, po pracy jak stał 8 godzin na mrozie również od 1 strzału.
Technika idzie do przodu, komputer, elektronika w aucie i to czerpie prąd. Wczesniej miałem cinq 700, najprostszą wersje, to od razy zapalał, nawet zimą, gdy nie jeżdzilem codziennie.

jesli chodzi o tankowanie to rzeczywiscie, nawet obsluga na stacji beznynowej ma z tym czasem problem bo pistolet odbija, wlew do plynu spryskiwaczy tez mnie irytuje

Ja mam takie pytanie, ktoś w tym temacie wspominał o latającej luźno chłodnicy i niestety u mnie też tak jest. Strasznie tłucze na wybojach, a nie wiecie czasem czy nie da się tego dokręcić?? Lata jej górna część i jak rozpoznałem sprawę to jest przymocowana takim uchwytem ze śrubą, próbowałem to dokręcić ale było zapieczone i bałem się że coś urwę.

Wszystko po to żeby zniechęcić do roboty i jechać do ASO. Żeby wymienić lewe tylne pozycyjne musiałem wyjąć subwofer

Ta jest śrubka do tylnej lampy hihi. Wiem bo też mam subwoofer i też wymieniałem żarówki w tylnej lampie

U mnie to stukające zamki w drzwiach, ale taśma samowulkanizująca i jak nowe:)

radzixon nie wiem jak u Ciebie, ale u mnie ten problem występował i wystąpi znowu
To co nazywasz uchwytem u mnie jest tylko ogranicznikiem, który nie pozwala chłodnicy odbijać się od pasa przedniego i silnika.
Całość jest oparta na takiej pseudo belce wkręcanej na dwóch śrubach po bokach. Moja belka nie wytrzymała trudów w miejscu mocowania i blacha została wyrwana jakby ją ktoś wyciął nożem
Mechanik założył duuuuużą podkładkę i na razie działa, ale powiedział, że z drugiej strony też już powoli pęka wkoło śruby.
Belka do HGT w ASO to ponad 300 PLN. Wolałbym, żeby to było trochę solidniejsze

A drażnią jakieś stuki tapicerki. Muszę poszukać i unicestwić
Jeśli skrzypi na styku plastików polecam włożyć pomiędzy powierzchnie papier - jak ręką odjął

Z tego co wiem... to tak prawidłowo powinno się robić
Tak mnie instruktor uczył

Na to jest tylko jeden dobry sposób... Pogłośnij radio Jak jezdzilem ostatnio nowym yarisem to myslalem ze nie wytrzymam. A w kropie o dziwo nawet w zimie cisza.

cisza cisza...
tylko czasem dobiegają odgłosy tarcia uszczelki o tylnie szyby... [3D ] i klapy czasem. [to już na większych dziurach ]

U mnie ostatnio coś piszczało strzelało, winna była tylna zamarznięta szyba, przetarłem i jak nowy. Jestem zadowolony z kropka, może jak odłożę to kupie nowego Fiata Bravo 1.4 T-Jet . Wracam do roboty, ech

u mnie strzelające ograniczniki w drzwiach a teraz radio zaczęło piszczec na wybojach, no i jeszcze był niesamowity swist powietrza, ale juz namierzone , antena za pionowo postawiona

A mnie najbardziej irytują parujące szyby, włączam nawiew na przednią po chwili jest ok, ale boczne są zaparowane ledwo coś widać, włączam nawiew na boczne i przednia odrazu jest zaparowana, a nie da się włączyć nawiewu na to i na to jednocześnie? Także macie taki problem w kropku? Jak sobie z nim poradziliście?

właczając nawiewna szybe wieje też na boczne. polecam włączyć obieg zewnetrzny + wieksza predkość nawiewu + otworzyc te okrągłe otwory po bokach deski i szybciutko odparują i boki.

W kryzysowych sytuacjach uchyl okno tak na 5-10mm. Moment i nie będzie pary.

mnie też denerwuje ten mały wlew płynu do spryskiwaczy, co do tankowania to można się przyzwyczaić. Dobijają mnie przednie wycieraczki. Nie dawno wymieniłem cały ten mechanizm który siedzi w podszybiu, a teraz dzieje się z nimi coś dziwnego.Trudno to opisać, ale to chyba będzie coś w przełączniku. Ogólnie to super autko i nie zamieniłbym go na żadne inne

Obieg zewnętrzny i nie ma parowania, trochę zimniej, ale..

Trzeszczące tylne boczne odchylane szyby oraz półka od czasu do czasu. Jazda przypomina wtedy jazdę rozklekotanym maluchem

Przyciski ustawiania lusterek elektrycznych,pod dżwignią hamulca ręcznego,hm..