Pewnie tak, szczególnie, ze schowana w trawie była i było ciemno
Ale nie o tym temat
Po alkoholu na drogę, a nie w miejsca, gdzie są ludzie nie wyjeżdżam.
Z resztą akurat nie ja prowadziłem

mariuz masz 2 "puszki" w 1.2 8v?

Nie. Mam katalizator (jeszcze pionowo, tuż za kolektorem), potem kolanko do poziomu (kiedyś urwane), plecionka, rura, tłumik końcowy. ZTCP to tak to wygląda

2 mam tylko sondy

to tak jak u mnie. zasugerowałem sie tym ze napisałes cos o środkowym wydechu

Miałem na myśli środkową część wydechu, czyli tą rurę łączącą kat z tłumikiem

dwie puszki miały chyba 1.2 16v

Nie wkładasz pistoletu do końca tylko tak by wcisnąć klapkę potem doginasz pistolet na dój i lejesz bez problemu.
Ewentualnie dajesz pod lekkim skosem

Możne ktoś mi pomoc razem z kumplem chcemy wymienić środkową cześć wydechu bo przegniła w MK2 1,2 V8 i o dziwo ma 2 puszki. Auto było sprowadzone z niemiec i ma końcowy odcinek z Remusa. Jeździło w centrum miasta i możne dlatego musieli je bardziej wyciszyć my teraz chcemy oryginalnie samom rurę założyć.
Co o tym myślicie ?

dwie puszki maja chyba 16V wiec ktos pewnie cos rzeźbił.

buladag w niektórych silnikach 1,2 8V też występowały 2 puchy w wydechu

nie ten temat

zeby nie bylo OT
oprocz mechanizmu przednich wycieraczek, to dorzuce jeszcze ramie tylnej wycieraczki, juz drugi raz zlamala mi sie taka mala plastikowa prowadnica
bede musial kupic juz 3 ramie pewnie gdybym kupil nieorginalne-metalowe to problemu by nie bylo

napisałem w poprawnym dziale

Jeżeli chodzi o Punto II 1.2 8V to byłem posiadaczem tego samochodu w wersji podstawowej 3d wyprodukowanego na początku 2000r i mogę powiedzieć, że mimo wersji podstawowej - bez wspomagania Punto to miało dwa tłumiki tj. środkowy i końcowy, a przy okazji wspomnę, też że miałem oświetlenie bagażnika jak i matę wyciszającą na klapie silnika oraz osłonę pod silnikiem. O w/w dodatkach to w późniejszych egzemplarzach tego modelu można było pomarzyć ze względu na oszczędności jakie poczynił Fiat i to nawet w lepszych wersjach oznaczonych SX.
Wracając do tłumików to przy tych dwóch oryginalnych samochód na wolnych obrotach cichutko syczał - był ledwie słyszalny a barwa dźwięku była zupełnie inna od innych tzn. porównywaliśmy z kolegami posiadającymi późniejsze egzemplarze punta i mimo ustawionych 5-ciu samochodów w rządku-pracujących na wolnych obrotach - ja z zamkniętymi oczami zawsze stanąłem przy swoim - tzw. inny klank silnika.
Wspomnę jeszcze, że na tych oryginalnych tłumikach przejechałem 160 000km a wymieniłem je po 6-ciu latach na nasze polskie, ale również dwa. /Niestety już nie był tak cichy jak przedtem a barwa dźwięku zrównała się z innymi/.
Tak więc były wersje, które posiadały dwa tłumiki tj. środkowy i końcowy jak i jeden - oszczędności.
Radziłbym nadal pozostać przy dwóch.

PS. Jeżeli nie ten temat to proszę moderatora o przesunięcie we właściwe miejsce lub usunięcie powyższej informacji.

jestes pewien?

Jak do teraz nie zauważyłem dużo niedociągnięć. Problem mam tylko z spryskiwaczami szyb a dokładniej z problemem uzupełniania zbiornika oraz dyszami spryskiwacza przedniej szyby które w zimę zatykają się śniegiem i utrudniają wydajne użycie.

Jak nie potrafisz swobodnie trafić do dziurki to zainwestuj w lejek
Chociaż odrobina wprawy i lejek staje się niepotrzebny

ja po 9latach przy pełnym kanisterku płynu nie jestem w stanie tam nalać płynu żeby nie rozlać.

a propos płynu, to niewiem co za inteligent wymyslił pojemność zbiorniczka na poziomie <2 litry. Przy wiekszej chlapie na drodze trzeba go uzupełnac z 1,2 dni

a co wad to jeszcze denerwuje mnie:
- umieszczenie przycisków do otwierania szyb
- zły kierunek nawiewu na nogi (po co mi grzanie na łydke jak zimno zawsze w stopy)
- strasznie szybko brudzące sie swiatła - tzn przy nawet minimalnym zabrudzeniu soczewki strasznie kuleją
- mało miejsca za radiem - nie mogłem upchac wszystkich kabli od radia

A poza tym to tyle, wymione wady i tak nie dorastają do ilości zalet Kropa i dletego jestem z niego zadowolony

to fakt radio upchać trzeba pokompinować w, a co do zbiorniczka to w cc zamiast lejka używałem obciętej butelki plastikowej, a do Kropka to trza było w lejek zainwestować, taki wąski wlew, w kurza mnie mnie kontrolka od przepalonych świateł ale nie zwracam na nią uwagi, bo prawdy nie mówi hehe

Zgadza sie moja wersja miala srodkowy i koncowy tlumik ale przy uszkodzeniu srodkowego bylem w kilku miejscach i okazalo sie ze srodkowego do tego modelu nie robia i kupilem sama rure z plecionka i nie odczylem ani nie uslyszalem zadnej roznicy cena 80 zl.


racja ja mam standartowo kostke iso 2x rca kable kable rem i kabel USB to zeby to wszystko ladnie wlozyc to musialem ladnie kombinowac i kilka glosnych kur* z moich ust poszlo


tragedia juz sie do tego przyzwyczailem ale dziwnym trafem od miesiaca nie swieci kompletnie i tak az dziwnie sie patrzy na zegary bo czegos brakuje



Racja kilka razy przy otwieraniu zamykaniu szyby zdazylo mi sie przypadkowo wlaczyc awaryjne przez co mialem 2 kontrole drogowe z tego powodu

mi sie zapala czasem jak wciskam hamulec a jak puszcze i wcisne pedał znów to jest ok hehe:)
a jak sie spaliła żarówka od mijania to nie raczyła mnie poinformować, ale sam dojrzałem i się pogimnastykowałem od strony kierowcy

Rozebrać zegary i wylutować diodę
Albo podpiąć pod kontrolkę alternatora, żeby się zapalała na chwilę przed zapaleniem silnika

mam to samo, pomogło przeczyszczenie styków w tylnej lampie i po problemie.

130 000 km i sprzęgło sie ślizga. Zaraz po kupnie (jeszcze przed zarejestrowaniem) wysiadło zasilanie opuszczanej prawej szyby. Duży wyciek oleju między skrzynią a silnikiem (jutro w południe zaczynam działać nad tym problemem). Włącznik prawego kierunku odbija cały czas (trzeba trzymać dźwignię przełącznika aby migał). Zbyt cichy (jak dla mnie) dźwięk migających kierunkowskazów. Prawe światło mijania świeci troche za blisko, a lewe 2 metry przed samochód. Czyli prawy do regulacji a lewy do naprawy. Cały czas spada sznurek (prawy) od mocowania tylnej póki do klapy (lewy ani razu nie spadł). I troche mi przeszkadza że piszczelami wadzę o plastiki pod kierownicą. Jak się opuszczę niżej na fotelu to brakuje regulacji kierownicy (w dół) A mam 173cm wzrostu. Fotel kierowcy zauważalnie mocno przesunięty do środka auta względem kierownicy. Przewody od radia za krótkie (mam radio(nowe) co ma gniazda z prawej strony i za dziada nie wepchnę radia do końca. Może to i dobrze bo strasznie tam ciepło od nawiewów a radio ma przez to chłodzenie. Ale jak się ktoś zainteresuje to rano mogę szyby nie mieć i radia). A ile wersja JTD ma tłumików?

To raczej upierdliwości konkretnie Twojego egzemplarza.

co do tłumików to prawdopodobnie dwa.