Witam

Mam problem ten sam co rok temu w zime
wyłącza mi sie wspomaganie zwykle jak auto jest zimne z tego co zauważyłem
w lato nie wyłączyło mi sie ani razu a teraz jak jest zimno to potrafi mi sie wyłączyć na rondzie a jak sa przymrozki to na prostej drodze mi sie wylacza

czy mial ktos podobny problem czy ktos mi moze powiedziec gdzie szukac rozwiazania ??
chcialbym sam z tm cos porobic a nie jechac z autkiem do mechanika

Pozdrawiam
i bardzo prosze o odpowiedz

Całe 27 stron tego tematu porusza dokładnie ten sam problem.

U mnie silnik ma narysowane farba taki "X" czy to oznacza ze u mnie silnik byl juz kiedys wymieniany skoro jest oznaczony ?
Dodam ze y mnie swieci sie kontrolka wspomagania jak odpale silnik i za 5 sek sie wlacza.Wspomaganie dziala bez zarzutow. City tez dziala.
Kiedys jak cos tam poruszalem kablami przy bezpiecznikach i odpalilem silnik to kontrolka sie nie swiecila,ale zaswiecila sie po okolo 30sekundach.
Myslicie ze siada cos wspomaganiu czy moze cos nie laczy cos zasniedzialo ?

Wróżki na forum nie ma. Diagnostyka komputerowa i wszystko będzie wiadomo.

OK postaram sie kupic ten kabel diagnostyczny.
Ale najbardziej mnie ciekawi to ze ten silniczek od wspomagania jest oznakowany biala farbą.
Czy u Was tez bylo jakies oznakowanie.BO jak nie to widocznie byl juz wymieniony...

Czasami są oznaczenia fabryczne. Różne kolory oznaczają różne wersje czy partie.

Witam wszystkich,
Jak u większości z was padło wspomaganie w kropku. Po odczytaniu błędu (C1005 - czujnik skrętu) zamierzam w najbliższym czasie kupić taki czujnik i wymienić. Na podstawie poprzednich postów zauważyłem, że nie jest to takie proste (po wymianie uk. kierowanie nie działa poprawnie). Znalazłem "tutorial" jakiegoś włoskiego Mechanika na youtube: http://www.youtube.com/watch?v=IZykfPlLwTc . Niestety nie mam nikogo, kto dobrze zna włoski. Na podstawie samego filmu da się zinterpretować poszczególne kroki ale, jeżeli było by to możliwe, wolał bym wiedzieć co On mówi. Może mówi coś na co ja bym nie zwrócił uwagi podczas wymiany i kalibracji czujnika. Tłumaczenie nie musi być dosłowne.

mic214, kup kolumne z na 100% dobrym czujnikiem, silnik i kompa włóż od siebie i po sprawie.
ps. mam taką kolumne do sprzedania

Kupilem Kabel.Ale ze nie chcialo mi sie czytac to kupilem Vaga ktorym nie polacze sie ze wspomaganiem Dobrze ze dalem za niego tylko 46zl z przesylka

Natomiast mam takie pytanie.Czy jezeli jest jakis blad we wspomaganiu ktory kiedys wystapil i nie zostal skasowany to po wykasowaniu kontrolka moze juz nie swieciec ?
Swiecila sie u mnie jeszcze kontrolka silnika.Byly dwa bledy sondy lambda skasowalem i kontrolka zgasla.Jezdzilem troche i nie zapala sie juz.

Jutro wymienie przewody zaplonowe.Maja ewidetnie przebicie.,widac to po ciemku..Moze to pomoze,bo czytalem tez kumos sie palila kontrolka wspomagania i jak wymienil przewody to zgasla

Kontrolka wspomagania zapala się po wystąpieniu błędu (praktycznie są 2 główne (1 dotyczy silnika, a drugi czujnika skrętu). Kontrolka gaśnie po ponownym uruchomieniu, jeśli usterka nie występuje w danej chwili. Zapisany błąd z przeszłości nie oznacza tego, iż kontrolka się pali i zgaśnie po wykasowaniu. Zgaśnie, gdy błąd/awaria aktualnie (w danym momencie) nie występuje.

Z tych dwoch zeczy..wiadomo wolal bym zeby to silnik byl walnięty.Bede musial chyba kupic jeszcze ten kabel ELM.
Ale nawet jak to bedzie blad czujnika albo silnika to chyba tez nie ma co wymieniac skoro dziala dobrze ?
Jak bedzie sie czesto wylaczac albo dopiero calkiem przestanie dzialac.Wtydy mozna by wymienic

Jeszcze takie pytanie techniczne.
Czy w Punto 2 FL wymienia sie sam czujnik czy trzeba cala kolumne ?

tak samo jak w P2 sam czujnik

Chyba, że się pojedzie do ASO, wtedy usłyszysz, że się nie da i trzeba wymienić całą kolumnę

W ASO się nie da, bo tak Fiat nakazuje. Jak trafisz na dobrego mechanika znającego temat, to zrobią to i w serwisie. Bardziej z braku wiedzy kto ty jesteś nie robią tego obcym, bo Fiat robi w związku z tym problemy. Znajomi z ASO dzwonią, dają numer telefonu do mnie i człowiek przyjeżdża do mnie na naprawę, bo sami nie chcą się w to bawić z powodu jak wyżej. Do tego dochodzi część, na którą trzeba dać gwarancję. A jak serwis ma dać gwarancję na część, która nie jest fabrycznie nowa?. U kogo reklamować?. Klient potem zrobi dym, że część mu w serwisie zamontowali i napisze do Fiata skargę. ASO nie ma dostępu do tych części jako odrębnych. Czujnik jest zespolony z kolumną i w takiej formie otrzymuje go od Fiata. I tylko w takiej może go montować i odpowiadać za niego.

Poza tym nie ma czegoś takiego jak gwarancja rozruchowa czy montażowa 2 dni, 5 dni, 10 dni, 30 dni. Każdy sprzedający odpowiada za wady w wyrobie przez rok czasu od daty sprzedaży, bo tak mówią przepisy. Nieważne czy to nowa część czy stara, nowa czy używana. Sprzedający według prawa zapewnia działanie zgodne z przeznaczeniem rok od sprzedaży jeśli jest dokument sprzedaży typu paragon czy faktura.

Ponadto Fiat jako pierwszy wprowadził ten typ wspomagania i tak naprawdę sami nie wiedzieli co tam się może psuć. To, że są całe kolumny kierownicze to jest to zaszłość historyczna. Chcieli mieć możliwość określenia słabych punktów i stąd konieczność zakupu nowej przy zwrocie starej kolumny. Wysyłali do producenta i ten określał co jest słabym punktem. Poza tym czujniki padają u każdego producenta aut czy to VW, Volvo, Kia czy Mercedes. Te z Punto są obliczone na 1.000.000 cykli ruchu. Czyli każdy ruch kierownicą jest jednym cyklem. Tak to obliczyli i tak to zrobili.

Z doświadczenia powiem, że jeśli zaświeci się kontrolka wspomagania i będzie to błąd 1006 lub 1007 to na 99% problem tkwi w czujniku chociaż wymiana lub przelutowanie przekaźników silnika może na jakiś rozwiązać problem , jednka jedynie na niewielki czas (może miesiąc w porze zimowej).
Ja po pojawieniu się błędów wymieniłem silniczek działało może 1 miesiąc, wymieniłem na kolejny, a że była zima do wiosny było ok, później wspomaganie działało ok z przerwami i to zazwyczaj w najmniej spodziewanym momencie przestawało działać.
Podejrzewałem, że problem z luzami w maglownicy wpływa na bład, bo pojawiał sie brak wspomagania przy przejęździe prze nierówność. Później pojaiwł się gdy samochód spoczywał kilka dni, przy odpalaniu zaświeciła sie kontrolka, więc pomyślałem, że rozwiązanie problemu należy szukać w elektryce samochodu (może alternator może jakieś zwarcie). Poczytałęm na forach i miałem zamiar wzmocnić prąd ładowania alternatora.
Jednak w końcu znalazłem super ofertę na forach dotyczącą maglownicy i kolumny z czujnikiem i silniczkeim i zamowilem, zamontowałem i problem błedów i luzów na maglownicy zniknął, wspomaganie zaczęło działać i działa pewnie około 0,5 roku.
Prawdopodobnie problem tkwił w czujniku, jednak że znieniłę w zasadzie cały układ wspomagania nie mam pewności, ale po tych denerwujących momentach po zmianach silników i jazdy bez wspomagania teraz dochodzę do wniosku,że od razu trzeba było szukać kolumny z czujnikeim, wymienić i zaoszczędzić sobie stesujących momentów.
Oczywiście może się zdarzyć żę przyczyną pojawiania się błedów będą zimne luty ale wg mnie jeśli one byłyby przyczyną wyłacznia si wspomagania, to problem pojawiłby się w zasaadzie w max kilka mies po wyjechaniu z salonu. a czym dłużej od pierwszego zakupu to taka przyczyna jest mnie prawdopodobna.
Sam silnuk i przekaźniki fabryczne to raczej tridni s=jest zajechaćw normalnym użytkowaniu samochodu.
Może się mylę, ale specjaliści na tym forum moga zaprzeczyć lub potwierdzić moje doświadczenia i przypuszczenia.

Yyy, że co?


Tylko skąd pewność, że czujnik będzie ok? Przyjdzie zima i... no właśnie, znów się zacznie

Wymieniłeś kilka silników po jakieś 120 - 150 zł, potem maglownicę i całą kolumnę też pewnie za jakieś 500 zł, a za wymianę samego czujnika zapłaciłbyś około 600 - 800 zł. A nie masz gwarancji, że czujnik jest sprawny. Interes życia, nie ma co .

Uwazam ze nie masz racji, ja mialem dokladnie inne doswiadczenia. Mi nawalalo wsomaganie w 50% przed ponad rok i po wymianie samych przekaznikow problem zostal rozwiazany i juz ponad 2 lata wszytko dziala idealnie i juz nigdy pozniej nie bylo zadnych problemow. Nie wiem czy wczesniej cos bylo z tym robione ale silnika nikt napewno nie ruszal, bo bylo by widac.

[ Dodano: 09 Sty 2013 00:25 ]

Dodam jeszcze ze przekazniki to najslabszy element wspomagania PII, podobno wiekszosc problemow z w miare nowymi autami byla wlasnie przez przekazniki. Przeplywaja przez nie duze prady i sie z czasem nadpalaja. Dlatego tez w FL przeprojektowano uklad i juz ich nie ma, bo pewnie mieli zbyt wiele reklamacji.

Obaj jesteście po 50% w błędzie. W Punto są dwa rodzaje uszkodzeń wspomagań zależne od modelu auta, tj. 2000-2003 i 2003 - 2005. I od tego, które mamy podejmuje się dalszą rozmowę.

U mnie w punto II 2001r padł czujnik. Najczęściej wybijał on błąd gdy było wilgotno i zimno. Znalazłem mechanika w Rybniku który zdiagnozował i stwierdził ze to w 100% czujnik (sprawdzał multimetrem) lecz za naprawę zawołał 600zł... znalazłem taki czujnik na allegro za 100zł wraz z silnikiem i zmieniłem sam. Nic nie kalibrowałem nie osiowałem.. Od naprawy minęło już dobre 1.5 roku i wspomaganie śmiga aż miło Został jeszcze silniczek na czarną godzinę Pozdrawiam

w punto jest conajmnej kilka przyczyn powodujacych ze zapala sie kontrolka wspomagania

Tak, dokładnie dwie. Bo nic więcej tam nie ma się co popsuć. Silnik i czujnik. W pierwszych silnikach były dwie lub trzy przyczyny. W FL problem z silnikami rozwiązano, pozostał czujnik.

i 3 rzecz centralka ale to raczej rzadka usterka

Centralkę widziałem uszkodzoną, jak specjalista odłączył przewody od czujnika i coś tam dłubał miernikiem. Pewnie zwarł i ją spalił. Centralki same nie padają. Jeśli już to czujnik przebije i prąd pójdzie na centralkę. Więc osobiście nie uznaję tego jako usterki "samej z siebie".

trudno jest zajechać w normalnym użytkowaniu samochodu. - miało być, sorry (szczególnie dla domin45670).

żaden interes życia, bo silnik kupiłem jeden ale w ramach gwarancji otrzymałem drugi, a może i trzeci już nie pamiętam.

Gość od silnika sugerował od razu czujnik, ale niestety "mechanik" (byłem u niego raz i więcej jak na razie się nie wybieram) wyrwał przekaźniki z oryginalnego silnika więc kupiłem go, żeby jak najszybciej zamontować (później kupiłem również przekaźniki ale po wlutowaniu już nie montowałem tego silnika).
Maglownica wymagała wymiany więc nie ma czego żałować - jak do tej pory jestem z niej w 100% zadowolony.
Pozostała kolumna z czujnikiem żeby szybciej zmienić wymieniłem całość, ja nie żałuję tego zakupu, więc nie wiem dlaczego tak się martwisz bravoemotionmjet.

Ja opisałem tylko swoje własne odczucia i nikomu nie mówię i nie doradzam, że ma to tak a tak zrobić - jak to inni mają tutaj w zwyczaju.