Jaką pompę wody zamontował Ci mechanik . Czy to nie wytwór małych chińskich rączek. Podaj producenta.

Ja do roboty mam 3km , na około 2km mam już wóz max nagrzany , mam się martwić ?

DeviLL, dzięki uspokoiles mnie

[ Dodano: 10 Maj 2014 13: ]



czesci sam dostarczalem wedlug Waszych wskazan:
- pasek Contitech Continental
- Napinacz INA
- pompa Revuile

No widzę zestaw taki sam jak u mnie Jak teraz cieplej to szybko się nagrzewa

Wiam.
Czeka mnie wymiana "rozrządu", typ padł na pasek CONTI, rolka napinająca i pompa wody SKF, przebieg 5kkm i 5 lat, silnik 1,4T. Co sądzicie o tym zestawie?

Dobre rozwiązanie. W poprzednim autku (Bravo) też miałem taki zestaw - zrobił ponad 100.000 (4 lata) od wymiany do wymiany i nie było się czego czepić. Następny znowu był Conti. Ja miałem robiony rozrząd w styczniu tego roku-poszedł zestaw Bosh (pompa, pasek, rolki). Po 4 tys. km poleciała pompa wody-jakimś cudem się rozszczelniła. Wymienili "gwarancyjnie" i teraz mam zestaw Conti z pompą wody Hepu. I cisza spokój.

Dziwi mie tylko bo rolka napinająca niby SKF a w pudełku kanadyjski LITENS. Wiem że LITENS'A pakowali w RUVILL'A ale żeby SKF nie robił już sam rolek napinających?

Takie czasy, że teraz wszystko wyjeżdża z 1 fabryki, a potem każden daje swoje opakowanie i marżę

Napinacze czy rolki robi litens niekiedy made in china Dlatego bierze się tego producenta który ma najtaniej (pudełko febi?).
Ja bym się obawiał pomp skf , koledze w rok padła i prawie rozrząd wysrało bo zblokowała pasek. Niedawno widziałem u cinka na fejsie (cinsoft.pl) podobny problem w vectrze 1,9cdti z pompą skf.
Ja do swego 1.4t dałem ruvilla i już rok śmiga , pasek conti , napinacz oem fiat (w sumie litens)

Ja tam dałem oryginał pasek, napinacz, pompa. 320 bodajże za całość zapłaciłem na allegro - zestaw fiat 71771575 .
Nawet jakby przyszedł stary pasek rozrządu to nie ma co wybrzydzać... jak za 30zł można nowy mieć. Ale pasek z końca 2012r dostałem także imho ok.


Pasek w zasadzie to Dayco (różni się tylko brakiem napisu dayco i brakiem strzałeczek - trzeba wiedzieć jak go zamontować ) Napinacz litens i pompa nie wiem czyja. Napis FPT był Identyczny zestaw zamontowali w fabryce

OE tylko dlatego że 320zł to cena takiego zestawu - zamiennika

Pasek Conti rolka/napinacz INA/Febi i pompa revuille. Śmiga

Właśnie dzisiaj odebrałem autko po wymianie rozrządu, auto miało 105 000 przebiegu i oryginalny pasek jeszcze Pompa była jeszcze ok, ale za to napinacz już zajechany. Pasek jak na 105 tys jeszcze w dobrym stanie.
Tak się zastanawiam czy mechanik czegoś nie spaprał bo delikatnie głośniej przy przyspieszaniu chodzi silnik.. Możliwe, że jest o ząbek źle ustawiony? Jakie są objawy jak jest przestawiony?

Mniejsza moc i telepanie budą na jałowym. Myślę że od razu byś zauważył że coś jest nie tak gdyby spartolił robotę. Poza tym w tym silniku ciężko przestawić rozrząd to stara jednostka którą już większość mechaników przerabiało. Podejrzewam że Ci się tylko wydaje że chodzi głośniej. Pojeździj zobacz czy nie ma innych objawów.

To jak chopy? Do Grande 1.4 8v taki zestaw jaki kupował kolega Sagittarius?

Wymieniłbym jeszcze pasek od alternatora, bo ze starości też się kiedyś pewnie rozleci. GP bez klimy, jakieś zalecenia?

Pasek od alternatora wymień też, koszty to tylko sam pasek.

No i do tego napinacz tego paska, niestety nie tani. Ale potwierdzam warto wymienić, mój przy przebiegu 60tyś w stanie fatalnym.

Gdzie masz napinacz przy pasku alternatora? Z tego co wiem, to napięcie regulujesz ustawieniem samego alternatora

No mylisz się kolego. lakikwap ma rację. Alternator masz na stałe na trzech śrubach 13, a na pasku napinacz. Pozdrawiam.

W silniku 1,4T napinacz paska wielorowkowego jest miedzy alternatorem a wałem korbowym.
To zaznaczone na czerwono.

A mój w stanie idealnym przy przebiegu 70 075 Jakbym wiedział to bym nie wymieniał

[ Dodano: 05 Paź 2014 20:46 ]


W każdym 1,2 8/16V | 1,4 8/16V z klimą tak to wygląda W wersji bez klimy nie ma napinacza.

"Kolego" Czytamy ze zrozumieniem -

Więc 1.4 8v - bez klimy -

Napinacza nie widzę



Dzięki Michał za wstawienie się

No i sprawa rozwiązana. Każdy pisał o swoim ;-) , ja nie planowalem go wymieniać ale przy wymianie rozrządu wyszło że pasek jest popękany a jego napinacz jest ok(48kkm). Mechanik sam założył Contintentala.

Ok "Courage". Masz rację. Zwracam honor. Pozdrawiam.

Chłopaki

Moja kropka ma już 7 lat i przejechane 73,500km. Generalnie przegląd był robiony przy przebiegu 64k w lutym br i rozrząd nie był wymieniany. Na dzień dzisiejszy po wczorajszych oględzinach silnika, a w szczególności paska, nie widzę jakiegoś potężnego zużycia. Stąd pytanie, czy na zimę teraz wymieniać czy nie ruszać i po prostu poczekać do lutego. Dla bystrych widać, że w 9msc przejechałem prawie 10k przebiegu, natomiast w zimie będę raczej mniej podróżował niż normalnie, więc w okresie grudzień-marzec raczej nawet 1500km nie zrobie. Jakie sugestie macie odnośnie tej sytuacji?

Druga sprawa - dwa dni temu odczułem mały problem, ponieważ przy starcie spod świateł ruszyłem normalnie, 1,2 aż na 3 bieg i tu powstał problem. Brakło tak jakby mocy, tzn naciskałem pedał do końca i robił tzw kangurki, obroty spadały i zwiększały się i znów spadały, było 2600 obrotów, potem 2300, potem znów 2600, i tak na biegu od 3 w górę. Zatrzymałem się na chwilę na stacji, zgasiłem auto, po 15 minutach odpaliłem ponownie i problem zniknął. Czy to może być coś z przepustnicą? Albo pompa paliwa? Czekam na odpowiedzi.

Fiat GP 1.4 8V 77ps z 2007.

Pzdr.

Pasek rozrządu starszy niż 5 lat daje bardzo duże prawdopodowieństwo uszkodzenia silnika. Naprawa silnika 1.8 (hgt) po zerwaniu paska rozrządu to kosztowna naprawa, ok 2tys pln.