Witam, chciałem sie dowiedziec co trzeba zrobic i jakie są problemy z założeniem bloku od 1,6 do PGT. Najchetniej poznałbym opinie osób które taki coś mają lub miały u siebie

Wiem ze słyszenia wiec jak cos prosze poprawiac mnie

Osprzet załozysz nie ma problemu ale trzeba powalczyc z glowica odprezyc a najlepiej zakluc i cos jeszcze ale niech sie wypowiedza koledzy co maja 1.6 turbo

A po co bawić się w odprężanie? Nie ma takiej potrzeby.
miki, będziesz miał problem ze smarowaniem (da się obejść przejściem na filtrze oleju) i spływem z turbo (da się obejść przejściem na filtrze oleju). Reszta chyba jest identycza.

dodam że celuje w moc około 200 KM...

wstawia się trójnik w miejscu czujnika oleju z przodu i po problemie. Sam tak mam.


przełoży miskę od gt-ka i już ma spływ

Z tego co wiem różnica w pojemności spowodowana jest skokiem tłoka chyba, blok jest prawdopodobnie takich samych wymiarów co gt-kowy.


zakucie na takie moce nie jest potrzebne, tak samo jak odprężanie. Stopień sprężania jest prawie identyczny jak w wersji gt3, a robią na nich dużo większe moce.
Jedyne czego nie wiem to czy głowica na pewno pasi od gt-ka, ale podejrzewam że tak.

A to glowice nalezy zmienic ?? na ta od GT??

Tłoki są większe (80,45 w GT i 86,36 w 1.6). Wał ten sam więc i skok jest taki sam (ale głowy nie dam).

Co do głowicy to trzeba by sprawdzić jak wygląda komora spalania by być pewnym. Ale sądze że obie podejdą.

Do 200KM po co chcesz zmieniac glowice?? Wiecej babraniny niz co warte. Wlosi na silnikach 1.4T przekraczaja grubo 300KM, a do 200KM napewno nie bedziesz musial tego zakuwac. Koziol swego czasu mial w 1.4 270 bez kucia. Wieksze Turbo, wieksze IC, dac jakis luzniejszy wydech i wystroic.

Tutaj stage jakie robil Koziol z Punto:

STAGE I
1. turbo garrett 2810
2. wydech z jednym tlumikiem przelotowym fi 60
3. dolot fi 50
4. FMIC
5. bov properfect
6. wtryski 380 ccm
7. walbro hp
8 Apexi AVCR
9. ecumaster
na takim setupie auto legitymowalo sie mocą 197,6 km oraz 263 nm
cisnienie doladowanie niestety az 1,5 bar

STAGE II
- pojawil sie gt28 rs z a/r 0,64
niestety opory przeplywow nie ustepowaly i na cisnieniu 1,7 bara bylo 240 koni i 290 nm..

STAGE III
w zwiazku z mala awarią osprzetu silnika została zdjeta glowica i przy okazji wykonano:
- wałek catcams 289/264
- powiekszenie kanałów w glowicy i kolektorze o 2 mm
- powiekszenie przepsutnicy o 4 mm
- powiekszenie gniazd zaworowych
- wyciecie czesci prowadnic zaworow ssacych
- cieniowane zawory ssace
- uszczelka głowicy spesso racing
- sruby glowicy zastapiione szpilkami i nakretkami z twardoscią 12.9
- ecumaster DET2
- wtryski 502 ccm

Na ost stage'u hamownia wyplukla cos w granicach 270KM