Witam,
Wczoraj zmieniałem uszczelke pod głowicą, olej świece itp.
95' 1.1

Przy czyszczeniu silnkia dmuchałem troche powietrzem, dmuchłem w gaźnik (weber) Czy mogło to spowodować usterkę?

Usterka polega na tym że nie wyłącza się pompa paliwa tzn. po przekręceniu kluczyka słychac jak pompa pracuje bez przerwy, wczesniej włączała się na chwilkę a później się wyłączała.

Czym to może być spowodowane, ewentualnie jak to można naprawić?

Pozdrawiam Serdecznie.

[ Dodano: 08 Wrz 2009 22:46 ]
Nik mi nic nie pomoże?

Nie gaźnik tylko przepustnica z wtryskiwaczem

A co do problemu to wygląda, ze ukłąd paliwowy się zapowietrzył. Ile masz paliwa w baku? Dolej tak do połowy (jeśli nie ma) i zostaw pompę na jakiś czas, albo spróbuj odpalić i trochę przegazować. Jak pompa zaciągnie paliwo i wypchnie powietrze powinno się poprawić. Chyba, że jest gdzieś zwarcie i pompa jak dostanie napięcie to idzie cały czas.

Mam pełny Bak, i zapalałem autko i jejździłem już ale problem jest dalej.

Na początku, odłączyłem akumulator, podłączyłem spowrotem to pracowała z przerwami ale teraz znów pracuje bez przerwy.

btw. pompa ma pracowac caly czas

... tylko wtedy, gdy silnik pracuje.
@ProLight: tym dmuchaniem mogłeś uszkodzić czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym ( MAP sensor ), albo przytkać kanał dolotowy tego czujnika i ECU uznaje, że przepustnica jest na full otwarta, w związku z czym nie wyłącza pompy paliwa.
Trzeba zmierzyć napięcie dawane przez MAP sensor oraz sprawdzić przekaźnik wyłączający pompę paliwa.
http://punto.autokacik.pl/oldorg/autoka ... chemat.jpg
http://punto.autokacik.pl/oldorg/autokacik/spi.jpg
Napięcie na wyjściu z MAP sensora powinno zmieniać się od ok. 0,5 do 4,5V przy ruchach przepustnicy ( na pracującym silniku ofc ).

A marchewa gasnie?

Jak juz było napisane sprawdź przekaznik. Bez rozbierania mozesz sprawdzic np na cewkach czy napiecie pojawia sie na chwile i znika. Jezeli nie znika a zapewne tak jest to przekaznik sie nie wyłącza lub nie jest przerywany sygnał z ecu na cewce przekaznika.

Pozdrawiam.

Pozwolę sobie na podpięcie do tematu.
Mam identyczny problem, pompa paliwa pracuje cały czas na NIE ODPALONYM silniku. Na kompie wywala błąd "zwarcie przekaźnika pompy paliwa" lub coś podobnego, dokładnie już nie pamiętam.
W odróżnieniu od Kropków 1.1 i 1.2, nie mam jednego podwójnego przekaźnika, tylko dwa zwykłe obok siebie. Są to przekaźniki normalnie rozwarte. Rozebrałem je, przeczyściłem styki i wyglądają na sprawne, a problem jest nadal. Jak myślicie, co jest nie halo?
Pewnie u mnie tak będzie, sprawdzę to, jednak czy w takim przypadku komp informowałby o błędzie sam go wywołując?