witam!!ostatnio zauważyłem dość niepokojące objawy wskazania temperatury.w czasie jazdy wszystko jest ok,wskazówka jest w połowie skali.problem zaczyna się podczas jazdy po mieście gdy obroty są w granicach 2000...kilka razy zdarzyło się że wskazanie temperatury pokazało max,zapaliła się czerwona kontrolka i gasła dopiero jak silnik wkręciłem tak ponad 3000.niestety czasami bywa tak że muszę tak przejechać z 1 może 2 kilometry(kontrolka świeci nadal)i dopiero wtedy wszystko wraca do normy(przeważnie).w związku z tym mam pytanie:czy muszę niezwłocznie zmienić termostat(bo to raczej jego wina) i czym może grozić jazda gdy pali się kontrolka??zaznaczam że wentylator pracuje bez zarzutu...

sprawdz poziom plynu, porzadniie odpowietrz
pompa wody kiedy byla wymieniana?

jeszcze kilka razy tak przegrzejesz silnik i uszczelka pod glowica bedzie do wymiany, o ile juz nie dostala za bardzo po dup...

2 lata jeżdżę i jeszcze nie była wymieniana,a czy i kiedy robił to poprzedni właściciel to nie mam pojęcia...

przewaznie zmienia sie ja przy wymianie rozrzadu

ehh niewygląda mi to na padnięty termostat, choć i on może być walnięty. Musisz szukać też gdzie indziej przyczyny. Jak y to był termostat to w czasie jazdy by niedoszła temp. do połowy

a czy podpięcie pod kompa pomogłoby w znalezieniu usterki??bo nie uśmiecha mi się szukanie metodą prób i błędów...

podpiecie nie zaszkodzi, moze wskaze jakis blad

sprawdziles poziom plynu w chlodnicy?

poziom płynu w normie.tak sobie przypomniałem,że jak kiedyś odpowietrzałem chłodnicę to po jeździe odkręcałem delikatnie korek,powietrze zeszło i było ok.teraz jak chciałem to zrobić w ten sam sposób poziom płynu doszedł prawie do końca szyjki i jeszcze by się podnosił gdybym nie zakręcił korka...

odpowietrza sie za pomoca 2 'motylkow'
a nie korka przy zbiorniku wyrownawczym

wiem,ale mam tak zapieczone że boję się że je pourywam ok to spróbuję później za pomocą tych motylków mam nadzieję że to pomoże.

Tak się zastanawiam, czy nie ma jakiegoś związku grzanie się płynu z tym, jak jest za bardzo z wodą rozcieńczony tzn. jak ktoś samej wody dolewał?

a kto w tych czasach wode leje

Sprawdź przede wszystkim czy załącza się wentylator na chłodnicy, przy takiej wysokiej tmp. to on powinien ją zbić. No chyba, że termostat uszkodził się w pozycji zamkniętej a czy to możliwe to nie wiem, ponieważ spotkałem się z kilkoma termostatami uszkodzonymi w pozycji otwartej.

trochę pogrzebałem przy chłodnicy i co zauważyłem:
- wentylator załącza się już po przekroczeniu połowy skali
- próbowałem odpowietrzyć motylkiem i rzeczywiście chłodnica jest zapowietrzona(widać bąbelki powietrza)
- nie mogę znaleźć drugiego motylka ,kręciłem tym na górze(patrząc na przód samochodu prawy górny róg chłodnicy) i za cholery nie wiem gdzie jest drugi.i jeszcze pytanie:czy ten motylek mam wykręcać cały,czy tylko trochę żeby leciało powietrze??

drugi jest przy nagrzewnicy:
http://fiatpunto.com.pl/img,IMG_47c58fcb41ec89240.jpg
musisz je odkrecic tak zeby plyn z nich polecial

gdzies na forum jest opisane jak dobrze odpowietrzyc

To znowu ja. Jest być może jeszcze taka opcja, że może masz luźny pasek klinowy lub nieprawidłowy stan układu wtryskowego, ale głowy nie dam.

tak sobie myślę i myślę,a może po prostu jest walnięty czujnik temperatury??tylko jak go sprawdzić "na oko"??

to raczej się nie da, jeżeli już to miernikiem, ale tego pewien nie jestem

wszystkim pisze to samo z podobnymi problemami być może jest to wina nagrzewnicy. dlatego że jest zamulona zaczyna ginąć obieg. Zobacz jak sie lekko nagrzeje silnik,przewód gumowy wchodzący do nagrzewnicy powinien być ciepły i tak samo wychodzący. Jeżeli wychodzący jest zimny do nagrzewnica powoduje zapowietrzanie układu poprostu ją przytyka. i żadne odpowietrzenie nie da nic. Początkowo mi też wymienili termostat i nic. Mam nadzieje że u Ciebie będzie coś taniego bo wymiana nagrzewnicy troche kosztuje.

wygląda na to że strzeliła mi pompa wody,bo znad filtra oleju kapie płyn chłodniczy

[ Dodano: 05 Mar 2010 12:24 ]
no i po problemie okazało się że termostat był walnięty,uszkodził się w pozycji zamkniętej i nie było obiegu.silnik był chłodzony jak w maluchu,powietrzem...

Drodzy mili forumowicze
mam pytanko
Wiem ze mam do wymiany wlasnie nieszczesliwa nagrzewnice ktora juz zakupilem bo stara jest zakamieniona i 1/5 jest ciepla reszta zimna a obieg ok gumowe rurki gorace itp. wiec bank wymiana.
Teraz pytanie czy mozna sobie krok po kroku wymienic jesli ma sie opis i jesli tak to ile to zajmie osobie ktora nigdy nie wymieniala jej (PANEL itd) pomoze mi kolega mechanik ale nie w warsztacie ile to moze potrwac samej roboty ?
I jesli znacie opis krok po kroku najelpiej z fotkami to podajcie linka.
Dzieki i Pozdrawiam

MINO

topic31218.html powodzenia

OK DZIEKI
napisze tam to samo zobacze co odpisza

Mino1983, po co tam piszesz to samo,skoro IP dał Ci namiary na manual wymiany co znaczy że idzie samemu wymienić

Chcialem sie odwiedziec o czas wymiany.