Chłodnica jest czyściutka problem jest w co raz później włączającym się wentylatorze nie wiem co o tym myśleć .Czujnik na chłodnicy?? to dlaczego na początku działa dobrze? Termostat? przecież ma dopiero rok. A może zapowietrzony układ dawał by takie objawy???

jak sie zagrzeje to wskazówka wychodzi poza polowe, tak jest u Mnie i włącza się później.

Taki objaw wskazuje na termostat. Za późno pusza ciecz i temu taka wysoka temp. Można wyjac bez kupowania nowego i pojezdzic bez niego. zobaczyc co wtedy bedzie sie działo:)

Właśnie o to chodzi że u mnie było inaczej : podczas jazdy wskazówka była zawsze 2mm pod połową a w korku nigdy nie przekraczała połowy

bym stawial na termostat

też tak uważam

Na pewno objaw ten może świadczyć o niesprawnym termostacie. Może być rownież zapowietrzona chłodnica, tylko z jakiej przyczyny i czujnik włączający wentylator. Aby nie narażać się na niepotrzebne wydatki, proponuje tak jakdariuszs860 wyjąć sam termostat [ bo można] i zobaczyć, kiedy wtedy włączy się wentylator.

koszt nie duży jak już sprawdzać stary lepiej wymieć na nowy jeśli nie był wymieniany do tej pory, i tak samo z płynem chłodniczym, kiedy był wymieniany ?

Właśnie o to chodzi że termostat wymieniałem w zeszłym roku razem z pompą wody i czujnikiem temperatury a płyn przy okazji.

Jednak bym proponował zrobic tak jak wczesniej pisałem zeby wyjąć termostat i złożyc obudowe bez niego. Wtedy pojezdzic i obserwowac jak bedzie zachowywac sie temperatura i wentylator.

[ Dodano: 14 Sie 2010 17:02 ]
Jak widać wyżej ja radziłem co zrobic a teraz sam mam jeszcze większy problem. A wiec zaczne od poczatku. Jakis miesiąc temu zmieniłem termostat i czujnik temp właczający wentylator. Bo nagrzewał mi sie strasznie . Wszystko było niby ok przez jakieś 2-3 tyg, teraz tj wczoraj dzis wogóle w te upały znowy bardzo mocno sie nagrzewa. jest tak : temperatura rośnie normalnie dochodzi do połowy i po chwili termostat sie otwiera i troche ona spada (temp) , ale zaraz znowu rośnie. Dochodi do 3/4 skali i wiem ze jest juz zdecydowanie za duzo przekrecam nawiew na gorące i nadmuch na maxa. Zbija temp ale to w korku nawet niedaje rady. Kolejna rzecz którą zauważyłem to, to ze na wolnych obrotach niema goracego powietrza tak jakby ciecz gorąca niedopływała do nagrzewnicy. Przytrzymam go na wyższych obrotach tzn ok 3000obr/min i wyżej powraca gorace powietrze. Czy to może byc pompa wody? Niewiem czemu ale mi sie wydaje ze to ona pada. Prosze o podpowiedzi, uwagi .
Układ jest odpowietrzony .
Z góry dzieki za jakiekolwiek zainteresownie moim problemem

dariuszs860 Uszczelka pod głowicą tak na 85%

nie pompa?
Gadalem teraz z mechanikiem i stawia na pompe , jednak ipIV nie wykluczam twojej podpowiedzi

pompa jest na wale mechanicznie sprzęgnięta z kołem pasowym, a koło pasowe napędzane zębatym paskiem.... ni ma bata, żeby za wolno się kręciła, a jakby się zablokowała itp to pasek rozrządu w momencie straciłby wszystkie zęby i koniec. Silnik nie działa
Jedyne co w pompie może paść to łożysko/uszczelniacz ale to się objawia świstem/wyciekiem płynu.

A ja widziałem taki przypadek ze pasek rozrzadu napedzał kółko pompy a śmigło sie nieobracało i płynu nie pompowało Nie twierdze ze niemasz racji ale staram sie jakos znaleźć dobre rozwiazanie.
A upg objawi sie tym ze na wolnych obrotach niema gorącego powietrza w kabinie pasażerskiej?

wdmuchuje spaliny w układ chłodzenia i sie nagrzewnica zapowietrza Albo nagrzewnica zapchana kamieniem czy co

oki to prawda, a wiec moze to byc upg kurcze... lipa

weź jeszcze spuśc płyn, odłącz obydwa węże z nagrzewnicy, wsadź do jednej dziury wąż z wodą i niech syf wyciśnie A jak swobodnie się woda bedzie przelewać no to 90% upg

9% - jeszcze coś innego
1% - pompa

[ Dodano: 14 Sie 2010 20:20 ]
odkręć korek, odpal, przegazuj, jak wybije płyn to 99,8% upg

niedodałem ze wentylator tez niewiem czemu sie nie wlacza? chyba uklad sie zapowietrzył

wybijać płyn z korka na odpalonym moze w 1 przypadku przy sprawnym silniku - tylko przy odpowietrzaniu ukłądu po zalaniu swieżym płynem... jak sie odpowietrzy to bez korka można jeździć i wybić nie powinno no chyba, że wode masz wlaną to sie zagotuje zanim wentylator sie włączy.

mam płyn zalany, i niewywala korkiem plynu, bo on tylko w bloku tak mocno sie nagrzewa w chłodnicy nie jest az tak goracy, mowie na podstawie wskaznika temp i reakcji wentylatora

odkręć korek i sprawdź czy nie wybije przy dodawaniu gazu Będziesz miał odpowiedź

i jak wybije to upg?
jutro bede patrzyl i jeszcze raz odpowietrze

normalnie jak układ jest zapowietrzony to przy dodaniu gazu wsysa a na jałowym może zacząć wyciekać

jak upg to jest oki dodasz gazu i gejzer

oczywiscie wsio na odkręconym korku.

[ Dodano: 14 Sie 2010 20:36 ]
poobserwuj co i jak i opisz co się dokładnie tu dzieje

[ Dodano: 14 Sie 2010 20:37 ]
no i powąchaj czy spalinami nie daje ze zbiorniczka

ok wszystko juz wiem

Kurcze robie samochody ale powypadkowe Z mechanika słabo

Jutro z rana bede obserwował,

[ Dodano: 15 Sie 2010 18:46 ]
Już jestem po obserwacji. A wiec tak: zobaczyłem ze jest zapowietrzony, postanowiłem odpowietrzyc , wszystko fajnie szło w nagrzewnicy jest gorące powietrze, w chłodnicy także no i wentylator poszedł




I tak dokładnie było , na wolnych obrotach powoli płyn podchodził do góry i w koncu troche wypływał, ale jak ipIV napisał przy dodaniu gazu wsysało płyn., I tak to wyglada .
Niby jest dobrze bo w nagrzewnicy na wolnych obrotach jest juz gorace powietrze , wentylator się włacza. Ale jednak niepokoi mnie położenie wskazówki temp tzn jest około 3-4 mm podad połowe i w korku taki stan sie utrzymuje. Czy to normalne?

to obstawiłbym czujnik

1.1 ma 1 w ssącym, 1 w głowicy od strony rozrządu i nie jestem pewien ale możliwe, że jest trzeci w chłodnicy.