dariuszs860 Uszczelka pod głowicą tak na 85%

nie pompa?
Gadalem teraz z mechanikiem i stawia na pompe , jednak ipIV nie wykluczam twojej podpowiedzi

pompa jest na wale mechanicznie sprzęgnięta z kołem pasowym, a koło pasowe napędzane zębatym paskiem.... ni ma bata, żeby za wolno się kręciła, a jakby się zablokowała itp to pasek rozrządu w momencie straciłby wszystkie zęby i koniec. Silnik nie działa
Jedyne co w pompie może paść to łożysko/uszczelniacz ale to się objawia świstem/wyciekiem płynu.

A ja widziałem taki przypadek ze pasek rozrzadu napedzał kółko pompy a śmigło sie nieobracało i płynu nie pompowało Nie twierdze ze niemasz racji ale staram sie jakos znaleźć dobre rozwiazanie.
A upg objawi sie tym ze na wolnych obrotach niema gorącego powietrza w kabinie pasażerskiej?

wdmuchuje spaliny w układ chłodzenia i sie nagrzewnica zapowietrza Albo nagrzewnica zapchana kamieniem czy co

oki to prawda, a wiec moze to byc upg kurcze... lipa

weź jeszcze spuśc płyn, odłącz obydwa węże z nagrzewnicy, wsadź do jednej dziury wąż z wodą i niech syf wyciśnie A jak swobodnie się woda bedzie przelewać no to 90% upg

9% - jeszcze coś innego
1% - pompa

[ Dodano: 14 Sie 2010 20:20 ]
odkręć korek, odpal, przegazuj, jak wybije płyn to 99,8% upg

niedodałem ze wentylator tez niewiem czemu sie nie wlacza? chyba uklad sie zapowietrzył

wybijać płyn z korka na odpalonym moze w 1 przypadku przy sprawnym silniku - tylko przy odpowietrzaniu ukłądu po zalaniu swieżym płynem... jak sie odpowietrzy to bez korka można jeździć i wybić nie powinno no chyba, że wode masz wlaną to sie zagotuje zanim wentylator sie włączy.

mam płyn zalany, i niewywala korkiem plynu, bo on tylko w bloku tak mocno sie nagrzewa w chłodnicy nie jest az tak goracy, mowie na podstawie wskaznika temp i reakcji wentylatora

odkręć korek i sprawdź czy nie wybije przy dodawaniu gazu Będziesz miał odpowiedź

i jak wybije to upg?
jutro bede patrzyl i jeszcze raz odpowietrze

normalnie jak układ jest zapowietrzony to przy dodaniu gazu wsysa a na jałowym może zacząć wyciekać

jak upg to jest oki dodasz gazu i gejzer

oczywiscie wsio na odkręconym korku.

[ Dodano: 14 Sie 2010 20:36 ]
poobserwuj co i jak i opisz co się dokładnie tu dzieje

[ Dodano: 14 Sie 2010 20:37 ]
no i powąchaj czy spalinami nie daje ze zbiorniczka

ok wszystko juz wiem

Kurcze robie samochody ale powypadkowe Z mechanika słabo

Jutro z rana bede obserwował,

[ Dodano: 15 Sie 2010 18:46 ]
Już jestem po obserwacji. A wiec tak: zobaczyłem ze jest zapowietrzony, postanowiłem odpowietrzyc , wszystko fajnie szło w nagrzewnicy jest gorące powietrze, w chłodnicy także no i wentylator poszedł




I tak dokładnie było , na wolnych obrotach powoli płyn podchodził do góry i w koncu troche wypływał, ale jak ipIV napisał przy dodaniu gazu wsysało płyn., I tak to wyglada .
Niby jest dobrze bo w nagrzewnicy na wolnych obrotach jest juz gorace powietrze , wentylator się włacza. Ale jednak niepokoi mnie położenie wskazówki temp tzn jest około 3-4 mm podad połowe i w korku taki stan sie utrzymuje. Czy to normalne?

to obstawiłbym czujnik

1.1 ma 1 w ssącym, 1 w głowicy od strony rozrządu i nie jestem pewien ale możliwe, że jest trzeci w chłodnicy.

w chlodnicy jest tylko ten ktory zalacza wentylator

A co to za czujnik w kolektorze ssacym?

Witam podepnę się do tematu otóż w korku w czasie upałów zdarza się że wskazówka temp. podchodzi mi tak pół cm ponad połowę w czasie jazdy jest tak 3mm pod połową no chyba że jadę tak 120km/h to wtedy trzyma się na połowie czy macie tak samo??? Zaznaczę że w zeszłym roku wymieniałem termostat i czujnik temp.
Druga sprawa ubywa mi płynu w chłodnicy niby nie dużo ale co 500 km muszę dolać , nie widać żadnych wycieków , w płynie nie ma tłustych plam a w oleju żadnego nalotu , 2 lata temu wymieniałem nagrzewnicę więc tam raczej nie cieknie więc gdzie???
Trzecia sprawa to że jak po dogrzaniu silnika wskazówka jest w połowie, włącza się wiatrak i niby jest ok ale jak go zgaszę i uruchomię 5 min później to wskazówka skacze do 3/4 skali i muszę przejechać z kilometr żeby wróciła do normy czy to normalne???
Sory za wypracowanie ale już mam jakąś puntofobię i zastanawiam się nad zbyciem tego sprzętu

[ Dodano: 17 Sie 2010 20:50 ]
A ten czujnik to prawdopodobnie czujnik temp. doprowadzonego powietrza.

Umnie jest podobnie ale nieubywa płynu, niewiem czy to normalne

[ Dodano: 28 Sie 2010 22:40 ]
No i pisze ponownie. Niejest dobrze , w poniedziałek jade do Rycar'u sprawdzic głowice

juma dariuszs860 u Mnie wiatrak włącza się tuż przed połową skali i jest ok i u Was też jest dobrze, co do wskazań po zgaszeniu to też tak mam i chyba większość to potwierdzi, a co do ubytku płynu to opcje są dwie mini wyciek na układzie lub UPG

kiedys bardzo czesto zapalala mi sie kontrolka plynu chlodzacego. Płynu bylo ok, w miare swieży. Wentylator sprawny. Wymianilem olej i problem zniknął bylo to 2 lata temu i do teraz zadnych takich dziwnych akcji.

jumamasz zapowietrzony uklad chlodzenia

greg505 a co myslisz o moim probleme ?

troche wczesniej pisałem

[ Dodano: 31 Sie 2010 19:19 ]
ipIV Niestety miałeś racje ;/ Dziś byłem w Ryc'arze i wszystko sie wyjaśniło , po zbadaniu płynu chłodzącego okazało sie ze pompuje (wdmuchuje) CO2 do układu chodzenia. Jednoznacznie zostało stwierdzone ze UPG . Dzieki za pomoc we wszystkim

UPG