witam

od dziś zaczął się mój problem z moim punciakiem, zacznę po kolei żeby miało to w miarę ręce i nogi, dziś rano przejechałem ok. 4 km i samochód potem stał 3 godziny, następnie po odpaleniu silnik przestał pracować na wszystkie cylindry ,w środku strasznie się wszystko trzęsie a z rury wydechowej czuć taki dziwny zapach paliwa, pomyślałem ,że to świece więc kupiłem je plus przewody wysokiego napięcia, od razu to wymieniłem i nic,zero poprawy , a jedynie co zaobserwowałem to ,że na tej czwartej świecy - nie wiem czy dobrze określam jej stronę, chodzi mi o tą z najkrótszym przewodem wysokiego napięcia, osadza się olej, jest mokra i czarna, nie mam pojęcia co dalej robić ,żeby jak najszybciej usunąć usterkę ,boje się nie potrzebnej roboty , bo mogę wymieniać wszystko po kolei a i tak usterki nie usunę a auto jest mi potrzebne na co dzień jak woda na pustyni, punto z 2000r 1.2 8v przebieg w tamtym tygodniu stuknęło 100 000 tys km. aha jeszcze jedno na desce nie pali mi się żadna kontrolka ,która mogła by sugerować jakąś usterkę

a może ktoś z Was zna jakiegoś dobrego mechanika od Punciaka we Wrocławiu lub okolicach?? bp u mnie bardzo o takiego trudno , mieszkam ok. 30 km od Wrocka także przyjadę bez problemu

dziękuję z góry za pomoc i dobre rady
pozdrawiam

najprawdopodobniej cewka padła, zobacz czy jest iskra na tej świecy
Ale nie jestem pewien niech ktoś to jeszcze potwierdzi

iskra jest ,ale w sumie nie za mocna , jest taka jak by to określić słabsza niż na innych świecach no ale jest , a może ktoś mi powie czy jest sens podmienić stronami cewki?? da mi coś ta zabawa bo już nie mam sił do tego ,myślałem ,że po wymianie kabli i świec będzie ok a tu lipa

w PII 1,2 8V jest jedna cewka zapłonowa z czterema wyjściami.

cewki sa 2

no właśnie wydaje mi się ,że są dwie i chyba tak jest faktycznie , kolega to tu potwierdza i stąd też było moje pytanie co do ich podmiany

są dwie na 100%

w "bogato ilustrowanym, fachowym poradniku dla posiadaczy PII" mam:



fail

tak czy siak, sorry za wprowadzenie w błąd

pomyli w szesnastce rzeczywiscie jest cewka z 4 wyjsciami

mam jeszcze pytanie dotyczące tych cewek: czy ma ktoś jakąś teorię na temat różnych rodzajów cewki w silnikach 8v i 16v ? Dlaczego nie są takie same, na czym polega ta różnica

są dwie cewki na 100% i tak po za tym skoro zmieniłeś swiece oraz kable i nic to nie zmienia sprawdź jakie jest napięcie bo podobny objaw był u mnie ale z popychu moglem tylko odpalić.
Jeżeli będziesz miał poniżej 14V to problem z masa albo z akumulatorem.
Jeżeli cewki to postaraj się od kogoś kto ma taki sam silnik podmienić i sprawdź efekty.
Najgorsze co może być to centralka komputera.

dwie cewki na 400% sam niedawno wymieniałem...nie spiesząc się albo innymi słowy robiąc to baaardzo pomału to pół godziny roboty

witam

już wszystko wiem , a więc po pomiarze ciśnienia na 4 cylindrze na którym nie pracuje mi świeca ,wyniosło ono 5 atm więc wszystko jasne, próba olejowa nic nie dała, ciśnienie się nie zwiększyło, podejrzewam ,że padł któryś z zaworów, od jakiegoś czasu mi postukiwał dosyć głośno, chciałem się tym zając no ale już nie zdążyłem ,w poniedziałek głowica do góry i się okaże co tam siedzi

tak śledziłem temat i nie chciałem nic pisać.....ale jednak....wyszło na to, że zbagatelizowanie pukającego zaworu przyniosło skutki....i po co....to jest właśnie najgorsze...odkładać wymianę na potem ( nie daj boże rozrządu w 16v )........wychodzą skutki ....obyś kolego szybko się z tym uwikłał i żeby krop chodził jak należy