Mając chwilę czasu wziąłem zestaw majsterkowicza i rozebrałem EGR i przepustnicę. Muszę przyznać, że wyglądało to bardzo kiepsko. Parowozy chyba są czystsze ...
Zmotywował mnie błąd położenia przepustnicy. Po prostu nie mogła już się domknąć! Niestety muszę udać się na reset i zobaczyć jaki to przyniosło efekt. Kolejnym krokiem będzie wycięcie EGR. Jeszcze takiego syfu w silniku nie miałem.

RoWeRs nie jestem pewien, ale przy wycięciu EGR będzie trzeba zrobić chiptuning, czy pobawić się sterownikiem silnika

RoWeRs jaki masz silnik??

nissanek_3 to jest 1.9 ale w 1.3 też tak jest
xONx trzeba zaingerować w soft lub (ale nie wiem czy jest coś takiego) emulator EGR.
Jak będę miał czas to coś z tym zrobię

RoWeRs napisz dokładniej ile przejechane masz gdzie tankujesz i jaki oil lejesz do swego multijeta ( jaki? ) bo dobrze zacząłeś ale mało informacji wokół twego EGR, jedno wiem że jakość paliwa i stosowanego oleju jest ważna, ostatnio kłóciłem się w ASO że 5w 40 jaki oni leją nie jest do końca olejem dedykowanym przez instrukcję tam pisze jak byk że 5w30 nisko popiołowy ale ja wiem że DPF nie mam w swym 1.3 mj ale te popioły to skutki zawalonej turbiny i EGR no i szajsowatego paliwa wiec ja leje 5w30 long life, mówili mi że olej nie ma wpływu na EGR to dałem KONTR pytanie to poco ten DPF a przecież dopala sadzę a EGR co zasysa NICOŚĆ.

MARINESKU auto mam z drugiej ręki więc nie wiem czym był zalewany. Przebieg 125 tkm. Problem z położeniem przepustnicy zniknął.

tez mialem tyle syfu juz po 50kkm , jednak bledu nie pokazywalo , problem byl w tym ,ze auto mulilo do 2,5 k obr , sprawe zalatwilo wyciecie programowe egr i zaslepienie go , samo zaslepienie powoduje blad

http://allegro.pl/item1051664178_zaslep ... at_la.html

może od razu coś takiego założyć?

nic nie da i tak syf będzie się zbierał ,dodam ,że to rzemiosło i jest cienke bo kiedys kupiłem , z g.. bata sie nie ukreci , zaslepic egr , wywalic z softu i jest spokoj na zawsze

Kolego a gdzie tą operację wycięcia softu robiłeś.

tak jak w podpisie , kolega Cinek_ zrobi Ci to profesjonalnie

do tego założy ci porządne zaślepki a nie wycinane z puszki po kukurydzy czy piwie.

Dzięki za info jak nadejdzie czas to skorzystam z jego usług, ale jak mi gwara 3 letnia zejdzie bo jak wiesz mam od pół roku mego GP prosto z salonu, ciekaw jestem jak można do niego trafić bo pochodzę z okolic Bydgoszczy, patrzyłem na stronkę to jedynie można po przez e-mail zagadać na początek.

No to do Gliwic będziesz miał kawałek ale zapewniam cie że warto

Ups ale już wiem kolega CINEK_ jest ze Śląskiego no kawałek drogi to jest.

[ Dodano: 02 Cze 2010 20:36 ]
no fakt ale teraz to gwarancja mnie trzyma z dala od tej decyzji ale i tak skorzystam w swym czasie bo widzę że warto.

[ Dodano: 02 Cze 2010 20:38 ]
nawet wiem gdzie można wstawić częściową zaślepkę na egrze.

kawałek też miałem z Brodnicy ,ale małe wczasy zrobisz i połączysz z jego robota , przynajmniej Marcin dobrze zloguje Ci auto i bedziesz wiedzial na czym stoisz



tak zrobi ze nie bedzie to widoczne ( chodzi o soft )

Miałem kontakt z kolegą Cinek_ i na chwilę obecną mam inny sterownik silnika "magnetimarelli" a tu jest troszkę inaczej trzeba czasu aby zmusić go do współpracy zobaczymy, dzięki kazaa za kontakt trzeba czekać co się da zrobić u mnie.

nie ma problemu , bedzie dobrze Cinsoft pomoze

ja jestem ciekaw jak długo wam wyjdą te przeróbki,braki EGR i innych takich podzespołów ... bo prędzej czy później to wyjdzie

a wiesz moze jak dziala egr ze piszesz takie glupoty ?

Czy orientujecie sie kto mółgby mi przepowadzic całą operację wycięcia EGR w Warszawie (oraz okolicach) bądź Lublinie (oraz okolicach)?

Akurat EGR robi więcej złego niż dobrego dla silnika. Niestety nasza kochana Unia wciąż wprowadza nowe normy EURO przez co producenci muszą wymyślać takie wynalazki, żeby im sprostać. Myślisz, że DPF wprowadzono ot tak sobie? Przecież to tylko tłumi moc silnika tak jak EGR zmniejsza jego sprawność...

Zauważ, że te same silniki kilka lat temu nie miały ani DPF ani EGR i jakoś działały. Niestety ciągła pogoń UE za zmniejszeniem emisji szkodliwych substancji w spalinach, wymusza stosowanie tego typu rozwiązań. Kiedyś przecież nie było katalizatorów i jakoś samochody jeździły...

gdzieś słyszałem ,że egr to prosta metoda na euro4,a dpf na euro5,ale prosta dla fabryki,a dla klienta już nie taka fajna,ja dałem oczyscic egr,przepustnicę i kolektor ,koszt chyba ok 100 zł,ale w punto 1.3 nie mogłem dojsc do egr,jest od str grodzi-jakos tak ciasno upakowane,w 1.9 jest wiecej miejsca

A jakie są objawy zapchanej przepustnicy??

Tzn ? Chodzi Ci o EGR ? Muł do 2-2,5 k obr , potem ogień , objawy podobne do zaciętej prowadnicy zmiennej geometrii T , często do tego kopci , chociaż nie jest to regułą