To akurat normalna charakterystyka dla 1,3 mjet



nie miałem z tym styczności wiec podpytuje.

bo mój jak się nagrzeje to zaczyna burczeć głośno, turbo ciągnie prawidłowo, muła nie ma, wiec tak podpytuje dyskretnie, może to to.

Jeździłem 1.3 , jeszcze więszy muł jest , na rozwalonym egr można porównać muła do 1,9d w t4



To coś innego hałasuje

hmmm to dalej bede szukał, bo to występuje jak mu dodaje mocno gazu, wiec pomyślałem że może coś w tej okolicy.

sadoo dla testow mozesz odpiac wtyczke od egr i sprawdzic czy jest lepiej, tylko najpierw:
kazaa po ponownym podpieciu kontrolka silnika zgasnie? czy blad trzeba bedzie wykasowac?
w clio zgasnie po 10km, jak jest w fiaciku to nie wiem

Omg straszna porada....
Ja miałem cały czas zacięty zawór w pozycji otwartej więc nic nie da wyjęcie wtyczki , po drugie nie hałasuje sam zawór w sobie , po trzecie najprościej zaślepić puszką i olać błąd check engine i zobaczyć różnicę



EDC16 wykrywa po 3 uruchomieniu , podobnie też przestanie informować o błędzie jak się naprawi zawór , błąd zostanie w historii , kasować nie trzeba

moj sie nie zamykal podczas dodawania gazu, przez kopcil, po odpieciu go kopcenie ustalo

ja miałem non stop nie szczelny , kopcenia nie było, kiedyś już przerabialiśmy ten temat na forum

ja u siebie pomędzy głowiczkę (elektrozawór)egr

a zawór


podłożyłem blachę grubości 3mm (z otworami pod śruby i trzpień elektrozaworu) co powoduje mniejsze działanie trzpienia elektrozaworu na trzpień zaworu egr. Normalnie w fazie pracy trzpień wysuwał się na długość 5mm a teraz po dołożeniu dystansu z blachy tylko na 2mm i powoduje mniejszy przepływ spalin do kolektora ssącego.Jak się ociepli planuję włozyc blachę grubości 4mm lub 3.5mm w zależności czy pojawią się jakieś błędy na komputerze.

kazaa Ty użyłeś pełnej blaszki, czy z dziurkami? Na Twoich zdjęciach, na podłodze widać wersję z dziurkami. W wersji z dziurkami trzeba zmieniać soft?
Chciałbym się upewnić, czy poniższe pasują:
http://allegro.pl/zaslepka-egr-jtd-1-9- ... 87820.html

http://allegro.pl/zaslepka-egr-jtd1-9-8 ... 85496.html

czy mógłby ktoś to http://www.obd-codes.com/p0401
przetłumaczyć albo chociaż streścić sens?

Zamontowałem wersję z dziurkami jak miałem niesprawny EGR , nic to nie dało bo i tak był przepływ i przy źle otwartym egr muliło autem. Jak pojedziesz do Marcina to zrobi Ci porządne grube blachy, które zamkną przepływ egr na wieki... wszystkie inne blaszki czy puszki są niebezpieczne , ponieważ wypalą się pod wpływem temp. spalin

niestety ale do gliwic mam 450km w jedną stronę.
Chciałem u niego kupić samą, gotową blachę, ale odmówił.

Ja miałem ponad 300km, wziąłem urlop przy okazji 3 dniowe wczasy w Wiśle , bo to bliziutko , operacja na grande trwa 1 dzień. Sama blacha nic nie da, trzeba mapy pozmieniać, a nie wiem kto w okolicy ogarnia na tyle edc16, że wyłuska mapy egr z softu.

o tym wiem, mam zaufanego elektronika, który się tym zajmuje. Potrzebuję tylko tej blachy bo on mi chce to zaślepić blachą z puszki....

no to daj majstrowi, który coś takiego dorobi , pucha się wypali ...

po tym wątku http://fiatpunto.com.pl/topic22078-30.html już zgłupiałem.
1. Przy całkowitym zaślepianiu egr, gdzie się powinno zamontować blaszkę?


Uploaded with ImageShack.us
2. czyszczenie- co warto wyczyścić poza samym egr? u mnie na początku zaświeciła się kontrolka, ale jechał normalnie. Po wyczyszczeniu samego egr zaczął mulić do 2 tys obr-kontrolka (po jej skasowaniu) się już nie pojawiała. Obecnie znowu normalnie przyśpiesza ale pojawiła się kontrolka.

[ Dodano: Sro Mar 30, 2011 7:03 pm ]
3. czy w 1.9 8v 120km też są kanaliki zaznaczone czerwonymi strzałkami na zdjęciu? na zdjęciu jest 1,9 16v. Pytam bo u mnie ich nie czyszczono.



Uploaded with ImageShack.us
zdjęcie z tego wątku: http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_sa ... 004_a.html

[ Dodano: Sro Mar 30, 2011 8:23 pm ]
4. po wyłączeniu w sofcie egr- rozumiem, że nie ma znaczenia czy elektromagnes egr jest sprawny?

ale uparty jesteś...

1. Jaką blaszkę ? Chcesz zaślepić EGR ? To nie blaszkę ,a gruby odlew bo wywieje Ci ... zaślepiasz wlot do klapy gaszącej oraz wylot egr , łącznik metalowy do kosza
2. klapę gaszącą
3. nie



4. nie ma znaczenia , jednak trzeba zaślepić

kazaa no drążę temat bo mam problem. Jeździć nie mogę i to mnie wnerwia. Już ....tęsknie za normalną przejażdżką
O rodzaju blachy wiem, już mi to wyjaśniałeś kilka razy
Dzięki za inne odpowiedzi.

[ Dodano: Czw Mar 31, 2011 8:43 am ]

niby tak, ale euro 4 obowiązuje od 2005 a egr były dużo wcześniej. Na forum alfy ludzie pytają o sposoby zaślepiania/czyszczenia w autach z 1998, a może i starszych.

Dlatego tym bardziej się dziwię czemu tego jeszcze nie zrobiłeś [;
Skoro już wiesz co jest grane to masz dwa wyjścia : albo nowy egr albo soft i zaślepienie, nie ma co więcej na ten temat myśleć. Co do tego , że nie możesz jeździć - nie rozumiem ? Wstawiasz puchę przed klapę gaszącą , zlewasz na chcech engine i śmigasz z pełnym butem.

ach ten slang puchę=blachę? przed klapą gaszącą tj (wg rysunku wyżej z epera) nr 6 od spodu egr?
teraz jest na serwisie, mają jeszcze przeczyścić tę klapę "przepustnicę" i sprawdzić elektromagnes. po tym będzie decyzja.

pozdr

[ Dodano: Czw Mar 31, 2011 5:07 pm ]

czyli 2 szt.


Uploaded with ImageShack.us

Chodzi o miejsce, które zaznaczyłem w koło? I to "kolanko" do wywalenia?
sorry, ale muszę ja to zrozumieć, bo w serwisie zamontują tam, gdzie im będzie wygodniej.
komp czy tam sterownik jest już zmieniany, na jutro ma być gotów

Ps 1,9 120KM były tylko mj czy były też unijety o tej mocy-?

1.9 w gp to tylko mj 8v , dla mnie ten rysunek z epera jest zamotany , za dużo elementów pod nr 6

co do czyszczenia to imho mogłeś w weekend sobie to zrobić , ASO weźmie za to sporą dolę i jeszcze jak znam życie nie ogarnie tego

wstaw puszkę na próbę przed klapę gaszącą , już to mówiłem wiele razy i nie chce mi się powtarzać , jak będzie miał grande buta to znaczy ,że egr jest do wymiany lub zaślepienia

jak zaślepisz to twój biznes , ważne żeby nic nie wpadało od strony egr do klapy gaszącej i tyle w temacie

nie sprawdzę tego bo, jak już pisałem, obecnie ma buta, tylko świeci się kontrolka ale jedzie normalnie. Wcześniej był zamulony, ale to się samo zmieniło. examiner pokazuje cały czas ten sam błąd.

no to najwidoczniej sam się zaślepił od nagaru i jest zablokowany , nie otwiera się i pokazuje check engine , także albo wymiana albo soft + porządne zaślepienie na wieki [;

uprzejmie informuję, że egr jest już out!!!

PS w jaki sposób się kogoś odznacza, że 'pomógł'-? przeleciałem forum i nie widzę.

musiałbyś temat założyć żeby wystawić "pomógł"

założyć temat. Gdzie? nigdy takiego topic'u nie widziałem.
zaraz będę musiał założyć 2i taki temat by podziękować Tobie