Zamierzam za tydzień lub dwa zamontować halogenki i zainspirowany wypowiedziami na forum, chcę podłączyć diodkę do zegarów by zaświecało orginalnie. nie wiem jeszcze czy uda mi się wykąbinować by działał orginalny przycisk ale to kwestia odległa. I tu pojawia się moja prośba, potrzebuję informacji jak dostać się do zegarów. Może ktoś pomoże jeśli nie to i tak będę próbował i jeśli to nie będzie przeszkód zrobie tutorial do ww. prac.

Kurde, no do zegarów sie nie dobierałem wiec Ci nie pomoge, spróbuje jutro zajrzeć i zobaczyć co i jak , może wpadne na jakis pomysł.
Jeśli bedziesz juz walczył z tymi halogenami, bardzo Cie prosze zrób jakiegos manuala ew toutrial z tego

nie ma co robic manuala bo robota za prosta do tego wszystko kwestia odkrecenia 4 srób przy zegarach by wyjąć zegary poyem wystarczy rozkręcic zegary, uwazac by niepourywac zaczepów i dodać odpowiednia diode w odpowiednie miejsce,cała robota godzina

Nie lepiej po prostu pociagnąć przewody jak fabrycznie i niewykluczone, że będzie wszystko dobrze działać?

To nie jest taka prosta sprawa. "Gość" który mi to robił użył pewnego przekaźnika (dla zainteresowanych mogę dokopać się symbolu), ciężkiego do znalezienia (występował bodajże w Sienie do wycieraczek lub przeciwmgłowego tył).

To wogole nie jest prosta sprawa bo fabryczne halogeny sa podpiete pod body komputer, wiec nie wiem co rozumiesz pod pojeciem pociągnąć przewody jak fabrycznie, dla mnie efekt zamierzony udało mi się uzyskać Pozdrawiam

A czy można zamontować halogeny do każdego GP bo w mojej wersji nie było fabrycznych i czy duży to koszt i kłopot .
I czy komp nie będzie wariował itp. dzięki za info

tak rozumiem pod tym podłączenie się pod body komputer tak jak jest fabrycznie.

http://fiatpunto.com.pl/topic17846.html

Sprawa jest duzo prostsza niż robienie amatorskiej druciarni. To ze jest to sterowane body kompem bardzo ułatwia sprawę jak ma działać dobrze.

No ale jak ktoś chce mieć drutex i na dokładkę utrudnić sobie zycie pakując pod deskę kilometry drutu, rozkręcając zegary jadąc okrężną drogą to proszę bardzo

[ Dodano: 18 Paź 2010 22:36 ]
temat wtyczek body do rozkminy we własnym zakresie bo nie mam schematów el. GP.

Szkoda ze pokazałeś linka do mk2 a nie do GP, niestety na body komp się nie znam a opisany koszt 200 zł bez reflektorów to dla mnie tez przesada bo koszt zrobienia mi się zamknął w 15 zł ( dioda led smd 1206, 3 m kabla 1,5 mm^2+2 m kabelka do sterowania przekaźnikiem 0,25 mm^2,włącznik, przekaźnik samochodowy i gniazdko pod przekaźnik), plus 160 zł reflektory. Ja się nie boję tego ze mam pociągnięty 1 kabelek dodatkowy z pod maski bo tyle wystarczy, bo i tak idzie w wiązce z 2 kablem do zasilania subwoofera, każdy ma swoje poglądy na ten temat i tyle pozdro

Trochę informacji z elearn
OPIS
Samochód wyposażony jest w dwa dodatkowe przednie światła "przeciwmgielne", znajdujące się w zderzaku przednim..
Przednie światła przeciwmgielne aktywowane są odpowiednim przyciskiem znajdującym się w zespole sterowań po lewej stronie kierownicy; przy włączonych światłach przewidziane jest ponadto zapalenie odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej w zestawie wskaźników.
Odpowiedni przekaźnik, znajdujący się w centralce komory silnika, steruje włączaniem świateł przeciwmgielnych poprzez obwód zabezpieczony specjalnym bezpiecznikiem.
Przekaźnik sterowany jest przez Body Computer; wzbudzenie przekaźnika aktywowane zostaje:
- sygnałem zgody kluczyka w MAR (INT);
- sygnałem sterowania przesyłanym z wyłącznika;
- sygnałem włączonych świateł pozycyjnych.
Ponadto, jeżeli światła pozycyjne zostaną wyłączone, przednie światła przeciwmgielne zostana także wyłączone, nawet jeżeli przycisk włączania jest naciśnięty. Gdy światła pozycyjne zostaną ponownie włączone, przednie światła przeciwmgielne nie włączą się ponownie automatycznie, ale tylko po ponownym nacisnięciu odpowiedniego przycisku.
Jeżeli kluczyk zostanie ustawiony w pozycji STOP i następnie ustawiony w pozycji MAR, aby włączyć przednie światła przeciwmgielne musi zostać ponownie nacisnięty odpowiedni przycisk włączania.

OPIS FUNKCJONALNY
Sygnał (masa) aktywacji przednich świateł przeciwmgielnych przesyłany jest do styku 30 konektora D w M1 z przycisku znajdującego się w zespole sterowań po lewej stronie kierownicy H91.
Do styku 1 w H91 przesyłana jest ze styku 42 konektora D w M1 masa odniesienia.
Body Computer M1 - konektor G - jest zasilany bezpośrednio z akumulatora w linii zabezpieczonej bezpiecznikiem maxifuse F2 w skrzynce bezpieczników w komorze silnika B1; zasilany jest natomiast poprzez kluczyk (INT) na styku 32 konektora D; styk 10 konektora H w M1 dostarcza do Body Computer masę odniesienia.
Sygnał aktywacji świateł pozycyjnych zostaje przesłany do styku 38 konektora D w M1 z przełącznika pod kierownicą H5 .
Patrz E2010 ŚWIATŁA POZYCYJNE / OŚWIETLENIE TABLICY REJESTRACYJNEJ
Body Computer M1 steruje zasilaniem przednich świateł przeciwmgielnych przesyłając sygnał masy do przekaźnika T14 w skrzynce bezpieczników w komorze silnika B1 - ze styku 3 konektora A M1.
Przekaźnik T14 jest z kolei zasilany z przekaźnika T5 w B1: chodzi o zsilanie “poprzez kluczyk z wyjątkiem uruchomienia” (INT/A)” sterowany ze styku 13 konektora A w M1.
Ten sygnał masy wzbudza przekaźnik T14 : ten zasila przednie światło przeciwmgielne lewe F15 i prawe F16 poprzez linię zabezpieczoną bezpiecznikiem F31 w skrzynce bezpieczników B1.
Poprzez linię CAN Body Computer M1 łączy się z zestawem wskaźników E50 , dla sterowania lampka sygnalizacyjną "włączonych przednich świateł przeciwmgielnych".



Ale najprościej jest zabudować dodatkowy przekaźnik włączający przednie p.mgielne wraz z tylnymi.

Tylko trzeba pamiętać, że nie każda wersja mimo istniejącej instalacji elektrycznej ma możliwość podłącznia pod BODYkomputer. W GP są bodajże 4 różne BODY. Mój nie ma możliwości podpięcia halogenów pod CAN.

Aby to sprawdzić najlepiej zadzwonić do ASO

angel_team7 chodziło mi o manuala z rezania halogenów a nie jakiejs diody w zegarach

Montaż samych halogenow to też żadna filozofia, wyciągnięcie zaślepek, włożenie halogenu od wewnątrz zderzaka, przykręcenie 3 śróbek i po sprawie, wszystko bez zdejmowania zderzaka i koła, wystarczy lewarek i kropek podniesiony, póżniej posoztaje jeszcze kwesita podlączenia ale to inna bajka bo każdy robi po swojemu jeśli masz jakieś pytanie to napisz postaram sie odpowiedzieć

no pytanie mam , a mianowicie takie ze chcialbym podłaczyc halogeny pod oryginalny przycisk , kontrolka w zegarach mnie nie interesuje, chce zeby bylo to pod oryginalnym przyciskiem

no i czy mozna to zamontowac w obojetne jakim kropku, bo cos slyszalem o jakims komputerze ze nie kazdy obsluguje halogeny itd.

drugie pytanie troche odbiega od halogenow , sorry za OT ale jak jest okazja sie czegos dowiedziec to pisze od razu

chodzi mi o zmiane zegarów z kompem podstawowym na te z rozszerzonym
idzie to zrobic ?
zmiana bedzie plug&play czy sa jakies problemy z tym ?
slyszalem ze jeden kolega z forum zmienial w ASO i bez ingerencji w komputer zmienili mu zegary z podstawowym kompem na te z roszerzonym , ale wiekszosc mowi ze to nie mozliwe

Przecież napisałem o tym 3 posty wyżej

No właśnie

sorry panowie, ale pisałem na szybko i zapomniałem ze ta kwestia byla juz wspomniana

Mam pytanie dotyczące halogenów w GP.
Halogeny już zakupiłem są zamontowane w zderzaku, teraz chcę podłączyć je pod osobny przycisk, lecz nie wiem jak to zrobić, co muszę kupić, (bezpiecznik, przekaźnik?) jak to podłączyć i którędy przeciągnąć kable do wnętrza kabiny?

witam,
kable najlepiej przeciągnąć od strony kierowcy, patrząc na podszybie przy lewym górnym mocowaniu amartyzatora widać grubą wiązkę przewodów. są tam przepusty przez które wprowadzisz kable z komory silnika do kabiny. Jak to połączyć - dodaje schemat:

O ile wierzyć eperowi jest kilka wersji body compa-normalny, z opcją J, zopcją 23 i z opcją J+23. jedna z tych opcji to tylne szyby elektryczne druga nie wiem ala chyba nie są to halogeny. Więc wynika z tego że każdy body powinien je obsłużyć. Kwestia przycisku to brak gumki przewodzącej (bo płytka jest ta sama oraz przewodu podającego sygnał na 30 pin bodycompa (znaleźć to można na wklejonych rysunkach). Pełna kulturka bez druciarni, z przewidzianą logiką ich załączania (ze światłami mijania) itp. Cała próba to zwarcie podanego pinu 30 do pinu 42 (wspólnego dla świateł tylnych więc wyprowadzonego w przełączniku) i sprawdzenie czy kontrolka się zapali jeśli tak body światła obsługuje bo informacja do wskaźników idzie po canie

jako że przymierzam się do zakupu GP mam takie pytanka
jak wyciąga się te zaślepki ?
one są jakoś na wcisk osadzone w zderzaku ?
czy je się po prostu wypycha czy podważa czy jak ?
w którą stronę się je wyciąga na zewnątrz zderzaka czy wciska do środka i same wypadną

sorry za głupie pytania ale po prostu nie wiem i chciałbym się dowiedzieć od doświadczonych kolegów

Zaślepki są osadzone trzeba je podważyć, wyciąga się je na zewnątrz

dzięki angel_team7
mam teraz w ręku halogen i widzę że w otworach ramion mocujących jest gwint
trzeba jakieś specjalne śruby ?

no będziesz widział jak go założysz do zderzaka co tam dać, ja z 1 strony mam oryginalną nakrętkę a z drugiej niestety zwykłą nakrętkę (chyba 10) no i powiem szczerze ze jak się przyjrzeć to trochę widać ze ta nakrętka nie z tej parafii ale żeby to zauważyć trzeba się schylić bo tak to nie widać. Jak zakładałem je we wrześniu to powiedziałem sobie ze ją wymienie, ale już dawno zapomniałem o sprawie aż do dziś, ale nikt ze znajomych tego nie zauważył a mi też w oku nie kole wiec zostawie tak jak jest

Podepne sie pod temat...Tylko moze troche z innej beczki,dzis przy myciu zauwazylem przy prawym przeciwmgielnym takie czarne pajaczki?jakby cos od mrozu?nie wiem czy to jest popekane,ale z zewnatrz nic nie czuc,moze cos od wewnatrz?domyslacie sie co to moze byc?