kazaa po modach ogólnie trzeba o silnik wrecz pedantycznie dbać czyli czeste wymiany oleju itp ale jeżdżąc w mieście nie ma sensu stać jak pajac i czekać 5 minut czy to może już? Powtarzam ci że w mieście TurboTimer ani razu mi sie nie włączył, chyba że jak grzałem po obwodnicy, ale miasto jest tak specyficzne że mie masz czego chłodzić bo i tak na tym samym oleju w kółko idzie ani cieplejszym ani zimniejszym.

jedziesz chłodzi się automatycznie powietrzem stajesz włącza się wentylator chłodnicy, bardziej nagrzewasz jeszcze silnik stojąc na jałowym biegu niż podczas delikatnej, normalnej jazdy w prędkościach do 70 km\h.

Na jałowym silnik nie jest obciążony , jeżeli dasz ciepłe powietrze na wnętrze i max wentylator nie zakręci nawet się wiatrak na silniku. Sama instrukcja obsługi mówi , żeby po trasie odczekać przed wyłączeniem silnika, nie tylko w silnikach doładowanych.

kazaa rozmawiamy o mieście, ja o trasie gdy dostaje w palnik lub jest jakiś dystans ciągłej jazdy nie dywaguje bo tu przyznaje racje minuta na odczekanie i git choć , by mnie potrzaskało żeby w lecie odkręcać ciepłe nawiewy, no ale są sposoby i przyzwyczajenia, ja po trasie sam stoje chwile jak kapcan, ale zazwyczaj to jest czas jak mi się brama odtworzy a ja w nią cofne, no chyba że dostawał non stop w palnik to jeszcze pojde sobie dom odworzyć, ale w mieście! nie ma to najmniejszego sensu, dodjeżdzam pod chałupe aswaltu mi jeszcze nie wylali, 2 zapięta troche gazu lub bez parkuje silnik of i ide do domu, spuszczałem się dopóki nie pojeździłem w SJS-e Evo i zobaczyłem pomimo jakich przeciążeń Turbo Timer ustala czas wyłączenia silnika albo nie ustalał go wcale bo wystarczyła delikatna jazda do boksu i sam sie olej "rozrzucił" tak samo w drugim NB muszę być naprawde spóźniony do roboty żeby się włączył i nie dał wyłączyć sie silnikowi od razu tylko ok 1 minuty

Powiem inaczej , zależy jak kto jeździ ... czasami można gorzej zagotować silnik po mieście niż po trasie ... wszystko zależy ile km przejechałeś w mieście, jak cisnąłeś etc.